Arrivée en France auréolée du titre de 4e constructeur sud-coréen, SsangYong n’a pas réussi son pari de devenir un acteur majeur du secteur automobile tricolore. En raison de divers déboires financiers et de gouvernance, la marque a été obligée de se retirer du marché et de procéder à une restructuration complète. Aujourd’hui, elle se porte beaucoup mieux grâce au rachat par le conglomérat coréen KG et prévoit de faire son grand retour sur le sol français.
Adieu SsangYong et bonjour KG Mobility
Longtemps dans l’ombre de Kia et Hyundai, SsangYong a malgré tout réussi à briller au milieu des années 2010. La marque doit ce succès éphémère à deux modèles iconiques, le Tivoli sorti en 2015 et le XLV. Ces deux SUV lui ont permis de profiter de la tendance des véhicules surélevés destinés aux familles.
Malheureusement, SsangYong va rapidement connaître une descente aux enfers. La marque est d’abord cédée par le groupe chinois SAIC à l’indien Mahindra & Mahindra. Sous la houlette de ses nouveaux dirigeants, elle va enchaîner les mauvaises performances et surtout les décisions paradoxales dans son positionnement.
Alors que les consommateurs commençaient à se tourner vers les motorisations plus vertueuses, SsangYong continuera à miser sur des véhicules dotés de gros moteurs thermiques. Résultat, elle est placée en liquidation judiciaire en 2020. Dans la foulée, elle se retire de plusieurs marchés européens, dont la France.
Une lueur d’espoir est cependant apparue en 2022, lorsque le conglomérat coréen KGM décide de racheter SsangYong. Le groupe se spécialise dans la chimie et la métallurgie, mais possède de grandes ambitions pour le marché automobile. Il souhaite en effet devenir un acteur incontournable du segment électrique. Pour cela, il va radicalement changer la stratégie de SsangYong.
Désormais, elle doit être identifiée comme une spécialiste de l’électrique grand public. KGM souhaite également effacer définitivement toutes les traces de l’ancienne identité de la marque. Pour y arriver, il a choisi de la renommer. Dites donc adieu à SsangYong et bonjour à KG Mobility.
Un nouveau véhicule électrique chaque année, y compris en Europe
Fraîchement baptisée de son nouveau nom, KG Mobility est déjà présente sur plusieurs marchés européens avec la ferme intention d’accaparer sa part sur le segment de l’électrique. En Espagne et en Allemagne, par exemple, elle ses anciens modèles comme le Rexton, le Musso, le Korando, le Tivoli et le Torres. Elle prévoit d’électrifier rapidement sa gamme, conformément à sa nouvelle stratégie.
Le premier modèle électrique a été lancé en mars en Suède, en Norvège et aux Pays-Bas. Il s’agit du Torres EVX, un SUV baroudeur avec 839 litres de volume de coffre et 462 km d’autonomie en WLTP. La marque prévoit ensuite de sortir un nouveau véhicule électrique par an jusqu’en 2026.
Si la France n’a pas encore été présentée comme un des futurs bénéficiaires, tout porte à croire qu’elle devrait aussi proposer des modèles KGM. La raison du retrait de la marque était en effet ses moteurs thermiques lourdement malussés en raison de leur potentiel polluant.
Avec une gamme 100 % électrique, rien n’empêche KGM de retenter l’aventure française, avec pourquoi pas, un succès retentissant à la clé.
Et vous, que pensez-vous du rebranding de SsangYong et de son potentiel retour en France ?
J’ai un Korando depuis 2015, aucun problème avec ce véhicule, moteur puissant, et beau véhicule,
C’est parfait. J’ai une Tivoli. Pas trop de soucis par rapport à certains qui en sont très déçus et avec beaucoup de problèmes mécaniques. Bien électrique ! Elle fera sûrement moins de bruit que les diesel ou essence, car assez bruyant dans la voiture…. Dommage pour ça. J’en suis contente quand même… Acheté en 2018, reste un modèle très bien fini et mignon.
Top que la marque soit reprise et chargée.