Cette sportive japonaise est une ode au plaisir de conduire

La Toyota Supra incarne la sportivité de l’automobile japonaise. Rendue mythique par sa génération A80 et son moteur 2JZ-GTE, elle a marqué des générations de passionnés. Son retour en 2019, avec une cinquième itération, a suscité autant d’enthousiasme que de débats. Construite en partenariat avec BMW, cette Supra moderne s’est distinguée par son six cylindres en ligne biturbo, mais aussi par des choix techniques audacieux. Alors que sa carrière touche à sa fin, Toyota célèbre cette icône avec des nouveautés marquantes : des évolutions pour le modèle classique et une spectaculaire « Final Edition ».

Avec son retour en 2019, la cinquième génération de la Supra a fait parler d’elle. Son moteur six cylindres en ligne d’origine BMW a divisé les puristes, mais Toyota a fait un choix stratégique en s’associant à un spécialiste de cette architecture. Les débuts ont été marqués par un moteur 3,0 litres de 340 chevaux, rapidement complété par un 2,0 litres turbo plus accessible. En 2022, une version équipée d’une boîte manuelle a satisfait les amateurs de conduite authentique.

La Toyota Supra 3,0 litres évolue

La Supra 3,0 litres traditionnelle ne reste pas en retrait. Toyota lui offre également une mise à jour technique et stylistique. Le modèle se dote de disques de frein Brembo plus grands, ainsi que d’un châssis et de suspensions renforcés. De nouveaux silentblocs, des barres antiroulis retravaillées et des renforts au niveau de l’essieu arrière optimisent la rigidité et la précision de conduite.

L’esthétique évolue aussi, avec des jantes noires mates, un aileron « ducktail » en carbone et des éléments aérodynamiques revisités à l’avant. À l’intérieur, sièges baquets en Alcantara, ceintures rouges et levier de vitesses manuel confirment son allure sportive.

Toyota Supra Final Edition : jamais une Supra n’avait été aussi affutée

Avec la « Final Edition », Toyota propulse la Supra vers de nouveaux sommets. Son moteur B58 passe de 340 à 435 chevaux, tandis que le couple grimpe à 570 Nm, contre 500 auparavant. Ces améliorations sont le fruit de multiples optimisations, notamment une gestion électronique revue, un nouveau système d’admission et un échappement signé Akrapovic. Le gain de puissance est accompagné d’une courbe de couple plus progressive, rendant la conduite plus agréable et maîtrisée.

Bonne nouvelle pour les puristes : la transmission manuelle à six rapports reste disponible, renforçant le caractère authentique de cette version.

Toyota n’a pas lésiné sur les ajustements techniques. Le carter d’huile a été modifié pour éviter les déjaugeages, un atout majeur pour une utilisation sur circuit. Le refroidissement du moteur et du différentiel arrière a été amélioré, tandis que les freins bénéficient de disques de 19 pouces, de plaquettes plus agressives et de durites renforcées, garantissant puissance et endurance au freinage.

La suspension, quant à elle, adopte des éléments réglables de chez KW, permettant jusqu’à 16 ajustements en détente et 12 en compression. Les jantes allégées, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, participent à une tenue de route exemplaire, soutenue par un carrossage optimisé.

Côté design, la Supra Final Edition se démarque avec un kit carrosserie saisissant. Aileron arrière « col de cygne », extracteurs d’air et spoilers en fibre de carbone subliment son allure agressive. Chaque détail, des flaps avant au volet central, a été pensé pour conjuguer style et efficacité aérodynamique.

À l’intérieur, Toyota mise sur une ambiance radicalement sportive. Les sièges baquets Recaro Podium en carbone, recouverts de pads en Alcantara, assurent confort et maintien. L’originalité est poussée avec un siège conducteur rouge et un passager noir. Alcantara et rouge dominent également sur le volant, les garnitures de porte et le soufflet de levier de vitesses, renforçant l’identité visuelle unique de cette version.

Avec seulement 300 exemplaires prévus, la Supra Final Edition s’impose comme un collector. On espère qu’elle sera disponible sur le marché français, à l’image des séries limitées précédentes.

Une page se tourne

Avec ces nouveautés, Toyota offre une belle conclusion à l’histoire de cette cinquième génération de Supra. Ces versions témoignent d’une volonté de préserver l’essence de la conduite plaisir à une époque où les normes et l’électrification s’imposent. Que ce soit avec la Final Edition ou les évolutions du modèle classique, la Supra reste fidèle à son héritage.