Contrairement à d’autres constructeurs, Hyundai ne compte pas abandonner ses sportives thermiques

Alors que le nombre de constructeurs cédant à l’appel d’un futur 100 % électrique grandi, Hyundai prend le contrepied de la tendance. À travers sa division sportive N, le constructeur coréen annonce clairement qu’il ne compte pas enterrer ses modèles thermiques à caractère. Les puristes peuvent souffler : l’électrification totale n’est pas (encore) une fatalité.

Une déclaration sans ambiguïté

Interrogé par le média britannique Auto Express, Joonwoo Park, vice-président et co-fondateur de Hyundai N, a tenu à clarifier la position du constructeur : « Ce n’est pas vrai que nous nous dirigeons vers une marque de sport électrique ». Une prise de parole rare, à contre-courant du discours ambiant, qui réaffirme la volonté de Hyundai de ne pas rompre avec l’ADN thermique qui a fait la réputation des i20 N et i30 N. Ces modèles, bien que limités à une génération chacun, ont marqué les esprits par leur comportement incisif et leur tempérament affirmé. « Nous avons un bel héritage avec les i20 N et i30 N – nous n’allons pas nous arrêter là », ajoute-t-il.

L’électrique : une alternative mais pas une fin au thermique

Hyundai n’est pourtant pas hermétique à l’évolution des normes. La Ioniq 5 N, première véritable sportive électrique de la marque, a démontré qu’un modèle à batteries pouvait susciter de réelles émotions de conduite. La future Ioniq 6 N, déjà très attendue, viendra renforcer cette idée que la sportivité peut survivre sans émissions à l’échappement. Mais la nuance est importante : l’électrique ne viendra pas remplacer le thermique, il viendra coexister avec lui.

Hyundai explore même une voie intermédiaire : l’hybridation. « Il n’y aura probablement pas de modèles hybrides chez les concurrents à l’avenir… construire ce type de véhicule pourrait nous donner un avantage », confie Joonwoo Park. En clair, proposer une sportive hybride pourrait permettre à Hyundai N de se différencier tout en contournant les contraintes réglementaires croissantes.

Une ouverture stratégique vers l’hybride

Si la disparition de l’i30 semble actée, la i20 pourrait bien revenir sous une forme inédite, mêlant moteur thermique et électrification légère ou rechargeable. Une solution pragmatique qui permettrait de maintenir l’émotion de conduite tout en respectant des seuils d’émissions plus compatibles avec les normes européennes. Et connaissant le savoir-faire de la division N, l’équilibre entre performance, caractère moteur et efficience pourrait bien être atteint.

Un engagement qui rassure les passionnés

Dans un contexte où les sportives traditionnelles disparaissent une à une, Hyundai assume un positionnement atypique a l’échelle du marché. Plutôt que de renier ses racines pour coller à une feuille de route électrique fortement encouragée par les institutions, le constructeur coréen préfère composer avec les contraintes tout en conservant son identité. Un choix qui pourrait séduire les passionnés désabusés par l’uniformisation des sensations au volant des sportives de demain.