Hyundai Inster Lounge : une montée en gamme pour le petit SUV électrique urbain

Avec l’arrivée d’une nouvelle finition Lounge, le Hyundai Inster entend franchir un cap et gagner en attractivité sur un segment des citadines électriques particulièrement disputé. Le petit SUV urbain coréen profite de cette évolution pour renforcer son positionnement, en misant sur un niveau de présentation plus soigné, des équipements enrichis et une modularité toujours aussi poussée.

Dans un contexte où les offres électriques d’entrée de gamme se multiplient, le Hyundai Inster peine encore à sortir du lot malgré des qualités déjà bien établies. Cette déclinaison Lounge vise précisément à corriger ce manque de visibilité en apportant une touche plus valorisante à la gamme du plus compact des SUV électriques de la marque.

Une présentation plus valorisante

Sans aller jusqu’à une montée en gamme radicale, cette version Lounge introduit plusieurs éléments distinctifs destinés à rendre l’Inster plus séduisant. Le style extérieur évolue notamment grâce à une teinte spécifique Glow Mint, associée à des jantes en alliage de 17 pouces et à des boucliers légèrement retravaillés, soulignés par des inserts de finition argentés.

L’habitacle suit la même logique d’amélioration. L’ambiance intérieure joue sur une combinaison de tons gris et vert menthe en écho à la carrosserie, tandis que la sellerie adopte un motif à l’esprit textile et que le ciel de toit reçoit un revêtement au rendu plus travaillé. L’équipement technologique reste centré sur deux écrans de 10,25 pouces, dédiés à l’instrumentation et au multimédia. Cette finition ajoute également plusieurs éléments de confort comme la climatisation automatique, des sièges chauffants, différents modes de conduite ainsi qu’un ensemble d’aides à la conduite, dont le régulateur adaptatif.

Une modularité toujours aussi pratique

L’un des points forts du Hyundai Inster reste sa conception intérieure particulièrement flexible, et cette finition Lounge ne remet pas en cause cet atout. La banquette arrière coulissante et inclinable est toujours de la partie, tout comme une configuration de sièges pensée pour optimiser l’espace à bord. Le volume de coffre demeure compris entre 280 et 1 059 litres selon la configuration, ce qui place le modèle dans une bonne moyenne pour la catégorie.

Deux motorisations et jusqu’à 369 km d’autonomie

La gamme du Hyundai Inster repose sur deux configurations électriques associant moteur et batterie. La première développe 97 chevaux avec un accumulateur de 42 kWh, tandis que la seconde monte à 115 chevaux et reçoit une batterie de 49 kWh. L’autonomie annoncée varie ainsi de 323 à 369 km selon la version, sur le cycle WLTP.

Des valeurs qui restent inférieures à celles de certains futurs modèles concurrents comme les Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Renault 5 E-Tech ou encore Nissan Micra, mais qui demeurent cohérentes pour une citadine électrique destinée principalement à un usage urbain et périurbain. À titre de comparaison, des modèles comme la Fiat Grande Panda ou la Citroën ë-C3 évoluent dans des ordres de grandeur similaires.

Côté recharge, le constructeur annonce toujours un passage de 10 à 80 % en environ 30 minutes sur une borne rapide, confirmant une certaine polyvalence au quotidien.

Hyundai n’a pas encore communiqué le tarif de cette finition Lounge, appelée à se positionner au-dessus des versions actuellement commercialisées, comprises entre environ 25 500 et 29 600 euros. Cette nouvelle déclinaison doit ainsi permettre au petit SUV électrique de renforcer son image et de mieux se positionner face à une concurrence de plus en plus dense sur le marché européen.