Cela fait plus d’une trentaine d’années que la Mazda MX-5 incarne la sportivité automobile : efficacité mécanique, propulsion, boîte manuelle et plaisir de conduite pur. Alors que l’industrie automobile effectue sa transition vers l’électrification, la cinquième génération du plus célèbre des roadsters japonais semblait menacée. Étonnamment, Mazda est en pleine préparation d’une nouvelle MX-5. Prévue pour 2027, cette génération se veut à la fois conformiste et innovante, avec des choix techniques, dont l’objectif est de concilier tradition et contraintes contemporaines. Caroom vous livre les premières informations sur le futur cabriolet !
Un plus gros moteur atmosphérique, avec la même puissance
L’annonce est plutôt surprenante, sachant que le downsizing domine actuellement l’univers automobile. La prochaine Mazda MX-5 bénéficiera, en effet, d’un moteur atmosphérique de 2,5 litres, une cylindrée inédite pour le roadster japonais. Appartenant à la nouvelle famille SkyActiv Z, ce bloc vise à respecter les futures réglementations en matière d’émissions, notamment concernant les exigences de l’Euro 7. Avec une plus grosse cylindrée, Mazda veut garder l’équilibre entre puissance et consommation.
Mazda affirme ne pas vouloir intensifier la puissance maximale du véhicule par rapport aux 184 ch actuels. L’idée est de préserver les performances, malgré une combustion réduite imposée par les normes en vigueur. Ryuichi Umeshita, directeur technique de Mazda, explique que « le rapport poids/puissance actuel est suffisant. Inutile d’avoir plus de puissance pour cette voiture. »
La boîte manuelle sera également au rendez-vous. Selon Mazda, elle constitue un élément fondamental pour identifier la MX-5 et maintenir la communion entre le conducteur et la voiture, que les Japonais appellent Jinba Ittai. Bien que le futur moteur SkyActiv Z puisse s’adapter à plusieurs types de transmissions, la version manuelle restera au cœur du projet.
Une MX-5 plus légère : un défi que Mazda compte relever
En plus de miser sur le 4-cylindres, le constructeur veut produire une MX-5 plus légère. Avec son nouveau cabriolet, Mazda compte atteindre un objectif de poids sous la barre des 1 000 kg, pour une longueur de moins de 4 m. Cela garantira une plus grande agilité et favorisera les sensations de conduite, qui font le succès du modèle depuis 1989.
Ce défi semble assez compliqué à relever, étant donné les équipements exigés par le règlement actuel. Mais avec la future MX-5, la marque entend se plier à de nombreux compromis, en optant pour des solutions techniques optimisées pour alléger la voiture. Elle se tournera par exemple vers des pièces plus légères, plus petites et moins onéreuses, sans pour autant porter atteinte au plaisir de conduite et à la sécurité à bord du véhicule.
Le recours à des matériaux comme la fibre de carbone sera donc exclu. Mazda veut rendre la MX-5 accessible. Ainsi, le roadster s’orientera davantage vers une conception plus intelligente, mettant de côté les matériaux sophistiqués.
Mazda projette une éventuelle électrification de la MX-5
Même si Mazda souhaite garder la nouvelle MX-5 dans une version résolument thermique, le constructeur anticipe tout de même l’avenir. La plateforme SkyActiv Z, qui servira de base à cette nouvelle génération peut embarquer des solutions hybrides légères.
Bien qu’aucune confirmation officielle ne permette de valider la présence d’un dispositif micro-hybride, tout semble néanmoins indiquer que l’électrification sera minimale, si elle est intégrée. Cela contribuera à préserver la masse et l’agrément de conduite. Mazda a déjà exploré quelques pistes, comme l’emploi de moteurs rotatifs en guise de générateurs d’autonomie.
Mais l’enjeu est de taille : la marque japonaise saura-t-elle répondre aux normes, tout en privilégiant l’expérience de conduite ? Les mois à venir devraient permettre d’obtenir davantage d’informations sur le cabriolet mythique !
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