Honda ZR-V : présentation du nouveau SUV japonais

Le Honda ZR-V est déjà connu. En effet, même s’il n’était pas présent en France, sur d’autres marchés comme aux Etats-Unis, le SUV milieu de gamme entre le CR-V et le HR-V existe depuis un petit moment. Honda se décide donc à lancer le ZR-V en France. Voici tout ce qu’il faut savoir sur cette nouveauté avant son arrivée en concession.

Un look épuré

Le moins que l’on puisse dire sur le look de ce ZR-V est qu’il est épuré. En effet, Honda a fait le choix d’un style simple, sans surprise permettant de séduire le plus grand nombre d’automobilistes. On remarque alors une petite calandre et des optiques avec une signature lumineuse LED, ces derniers sont effilés et se prolongent de manière horizontale. Le profil est marqué par des passages de roues noirs tandis que les jantes sont des plus classiques. On distingue aussi une ligne de toit plutôt fuyante et des optiques arrière à fond noir. Sans fausse note, difficile de dire que le style du ZR-V n’est pas réussi.

Un habitacle de Honda Civic

Puisque ce SUV est dérivé de la Civic notamment pour sa plateforme. Il obtient aussi la très réussie planche de bord de la dernière génération de la berline compacte japonaise. Ainsi on trouve toujours des boutons physiques pour des commandes telles que la climatisation mais aussi un écran tactile de 9 pouces pour le système multimédia ainsi qu’un écran tactile de 10,2 pouces pour les instruments de conduite.

Honda promet un habitacle spacieux et pratique. Avec un total de 1281 litres de rangements grâce aux nombreux compartiments, le ZR-V devrait être à l’aise pour vous emmener en vacances. Cependant on ne sait pas si Honda a décidé de lui intégrer la banquette « Magic Seat » que l’on trouve sur la Jazz. Une astuce maline qui permet de mettre facilement des objets volumineux comme un vélo.

Motorisation hybride

Honda confirme pour l’instant la disponibilité d’une seule motorisation, il s’agit du moteur de 184 chevaux hybride utilisant un bloc essence quatre cylindres d’une cylindrée de 2 litres. Dérivée de la remarquable Honda Civic e:HEV pour ses émissions et consommation faibles. Cette mécanique pourrait aussi être intéressante dans le ZR-V. Cependant comme pour la Civic, elle ne devrait pas laisser le choix de la transmission obligeant à opter pour traction avec une boîte automatique.

Les prix et toutes les données techniques ne sont pas encore dévoilés, la commercialisation est prévue pour la fin de l’été. D’autres informations ne devraient donc pas tarder à arriver.