Hyundai i20 restylée : tout ce que l’on sait déjà

Alors que la petite Hyundai i20 n’a que 3 ans, le constructeur coréen présente une version restylée de sa citadine. Avec des évolutions stylistiques lui permettant de tenir la comparaison face à la concurrence et des nouveaux équipements de sécurités. Le tour des nouveautés est sur Caroom.

Une nouvelle face avant

Comme la nouvelle Renault Clio 5, la principale nouveauté de cette Hyundai i20 est la face avant qui est retravaillé. Une évolution indispensable pour tenir la comparaison face à la Peugeot 208 et la nouvelle version de la Clio. La Hyundai devient plus agressive grâce à un bouclier qui intègre une calandre avant plus prononcée. On remarque aussi de nouvelles jantes de 16 et 17 pouces ainsi que des feux arrière revus avec une forme de Z tandis que l’on apprend aussi l’apparition de trois coloris de carrosserie exclusifs : Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl et Meta Blue Pearl.

Plus d’équipements de sécurité à bord

Avec ce restylage extérieur le constructeur coréen, Hyundai profite pour intégrer en série des équipements de sécurité plus performants. On distingue donc l’arrivée d’un freinage d’urgence qui prend maintenant en compte les cyclistes qui tendent à être de plus en plus nombreux sur nos routes. La i20 s’équipe aussi d’une aide au maintien dans la voie, cet équipement la rend plus sur pour les longs trajets notamment sur autoroute. Toujours de série, on y retrouve ainsi un écran LCD de 4,2 pouces, des prises USB-C, des mises à jour à distance et une fonction e-Call par 4G.

Des équipements de sécurité optionnels sont également disponibles à bord de la i20 restylée. Ainsi, il y a la présence de la surveillance d’angles morts, la détection d’obstacle arrière et l’arrêt automatique ou encore un régulateur de vitesse adaptatif intelligent qui est capable de ralentir la voiture dans les courbes.

Quelles motorisations ?

La marque asiatique confirme que le moteur 1.0 T-GDi de 100 chevaux hybride 48 V est prévu. Cette motorisation devrait permettre de la polyvalence et des coûts d’usage raisonnables. Cette dernière sera disponible en boîte mécanique 6 vitesses ou avec une boîte automatique à 7 rapports (DCT-7). Le reste de la gamme n’est pour l’instant pas connu.

Cela permet alors d’hésiter sur le maintien de la version sportive i20 N. Cette dernière développant 204 chevaux fait actuellement figure d’exception face à l’arrêt des concurrentes. En effet, Peugeot n’a pas renouvelé la 208 GTI, Renault a fait pareil avec la Clio RS tandis que Ford a stoppé la Fiesta ST.

Enfin on peut aussi s’interroger sur une nouvelle motorisation hybride rechargeable ou électrique qui permettrait certainement à la i20 de séduire davantage de conducteurs. De plus, les autres citadines commencent maintenant à proposer cette solution sous le capot. Il faut donc rester éveillé pour ne pas rater les prochaines actualités permettant d’en apprendre plus sur la future gamme de la citadine coréenne, son arrivée en France est prévue pour le troisième trimestre de cette année.