Alors que Kia avait prévu de dévoiler officiellement son EV4 le 27 février 2025 lors de son « EV Day », le constructeur coréen a pris de l’avance en révélant dès à présent les premières images de son nouveau modèle électrique. Avec cette berline compacte, Kia entend renforcer son offre zéro émission et se positionner face aux références du segment, notamment la Tesla Model 3.
Deux silhouettes pour répondre aux attentes des marchés
L’un des atouts de l’EV4 réside dans son choix de carrosseries. Contrairement à la Model 3, exclusivement proposée en berline tricorps, Kia opte pour une double déclinaison : une version berline classique à coffre et une variante hatchback plus compacte. Cette stratégie permet d’adresser des marchés aux attentes distinctes, la berline étant davantage adaptée aux États-Unis, tandis que la version à hayon pourrait séduire la clientèle européenne.
Toutefois, Kia n’a pas encore précisé si les deux silhouettes seront disponibles sur tous les marchés. Il est probable que l’Europe, et notamment la France, n’accueille que la déclinaison hatchback, plus en adéquation avec les préférences locales.
Un design fidèle au concept
Visuellement, l’EV4 reste fidèle aux lignes du concept présenté en 2023. On retrouve des traits acérés, une signature lumineuse distinctive en forme de boomerang et un profil épuré, en phase avec le langage stylistique « Opposites United » déjà observé sur l’EV3.
Si l’habitacle n’a pas encore été dévoilé, Kia devrait proposer une ambiance résolument moderne, intégrant les dernières avancées en matière de design et de technologies embarquées. Côté dimensions, la berline pourrait atteindre environ 4,70 m de long, tandis que la version hatchback devrait rester sous les 4,50 m.
Des performances attendues proches de l’EV3
Kia n’a pas encore révélé l’ensemble des caractéristiques techniques, mais l’EV4 pourrait hériter des motorisations et batteries de l’EV3. Deux capacités de batterie seraient au programme : 58,3 kWh et 81,4 kWh. Cette dernière, qui permet à l’EV3 de revendiquer jusqu’à 605 km d’autonomie en cycle WLTP, pourrait offrir une autonomie encore supérieure sur l’EV4 grâce à une meilleure optimisation aérodynamique.
L’éventuelle adoption d’une architecture 800V reste à confirmer. Si elle était retenue, l’EV4 pourrait bénéficier de recharges ultra-rapides, un argument décisif face à la concurrence. Toutefois, l’EV3 ne disposant pas de cette technologie, il est peu probable que l’EV4 en soit équipé.
Révélation complète le 27 février
La présentation officielle prévue le 27 février lèvera le voile sur toutes les spécificités de cette Kia EV4. Avec sa double déclinaison et une fiche technique prometteuse, elle pourrait s’imposer comme une alternative crédible aux modèles déjà bien établis, notamment la Tesla Model 3. Reste à voir comment Kia positionnera son modèle en termes de prix et de disponibilité selon les régions.
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