La mode est aux SUV coupés, pourquoi tous les constructeurs s’y mettent ?

Vous l’avez déjà remarqué, les SUV sont nombreux sur les routes. Cela témoigne d’un intérêt important des automobilistes pour ces voitures surélevées. Cependant, depuis quelque temps, la mode semble être aux SUV coupés. Les constructeurs sont nombreux à lancer ce type de carrosserie. Comment comprendre cette orientation vers les SUV coupés ? Caroom vous répond !

Un effet de mode lancé par BMW

À l’époque de son lancement, le BMW X6, premier SUV coupé du genre, divisait. Le modèle avant-gardiste était parfois détesté, parfois adoré, mais l’avis était rarement neutre. Depuis, le style a trouvé son public, un public large, il faut croire, car tous les constructeurs s’y mettent. Qu’il s’agisse de constructeurs premiums comme Mercedes-Benz avec la GLE et le GLC, mais aussi Audi avec le Q8 ou de constructeurs généralistes. 

Le SUV coupé n’est plus réservé aux gros portefeuilles. Les constructeurs généralistes s’y sont mis avec comme exemple le Renault Arkana, le Peugeot 408, le Skoda Enyaq, la Volkswagen ID.4 ou encore les nouveaux Peugeot 3008 et Renault Rafale.

Et d’autres vont encore arriver comme le Ford Capri, la Lancia Gamma ou encore la DS 8. Les constructeurs ne manquent pas d’idées pour les SUV coupés. Mais comment comprendre l’arrivée d’autant de SUV coupés ?

Le grand remplacement des berlines

Une première piste pour comprendre l’engouement autour des SUV coupés est la fin des berlines. En effet, la berline tricorps autrefois statutaire est en perte de vitesse, si ce n’est déjà à l’arrêt. Les constructeurs ont tendance à délaisser ce marché. Par exemple, la nouvelle Passat n’existe qu’en break et Renault a abandonné la Talisman.

Alors si vous souhaitez une voiture pratique au quotidien à la silhouette élancée, le choix est rapidement réduit. La plupart de l’offre est maintenant des SUV coupés.

Des versions plus efficientes

L’autre avantage que l’on peut trouver aux SUV coupés est une efficience plus importante par rapport aux versions à la carrosserie conventionnelle. La prise au vent est réduite, ce qui entraîne des consommations plus faibles mais aussi un accroissement des autonomies, surtout pour les voitures électriques.

Et dans un pays où le malus écologique est élevé, grappiller quelques grammes de CO2 est essentiel. La meilleure pénétration dans l’air ainsi que le poids plus faible sont des arguments à la fois pour les constructeurs, car cela permet de baisser la moyenne des émissions de CO2 de la gamme globale, mais aussi pour les consommateurs qui économisent sur le malus écologique.

Des modèles plus accessibles

Comme abordé ultérieurement, les SUV coupés étaient des véhicules premiums et chers. Le constat est moins vrai, les versions des constructeurs généralistes sont plus abordables, notamment le Renault Arkana vendu à partir de 31 300 €. Alors, les SUV coupés ont-ils tout ce qu’il faut pour inonder le marché ? Donnez-nous votre avis dans les commentaires.