Lancia Gamma : le nouveau crossover italien prévu pour 2026 commence à se dévoiler

Après plusieurs années sans grande nouveauté, Lancia revient enfin sur la scène automobile européenne. Si la marque italienne a longtemps misé sur l’Ypsilon, renouvelée en 2024, elle s’apprête désormais à lancer des modèles plus imposants et emblématiques, tels que la Gamma. Nom donné à une berline et un coupé durant les années 1970 et 1980, Gamma désignera prochainement un tout nouveau crossover de segment D. Alors que le mystère plane encore autour du véhicule, certaines données commencent tout de même à se faire connaître. Caroom vous livre les premières informations !

La nouvelle Lancia Gamma s’affiche… Toujours en toute discrétion !

Alors qu’il effectuait une visite officielle à l’usine Stellantis de Melfi, en Italie, Luca Napolitano, Directeur général de Lancia, a pris une photo qu’il a récemment postée sur les réseaux sociaux. On y discerne nettement une silhouette automobile couverte d’une bâche et entourée de plusieurs membres de l’équipe de production. Ce voile dissimule la future Lancia Gamma, confirmant que le projet est bien en cours.

Cette image se joint à un premier teaser publié en octobre 2024, dévoilant une partie du hayon arrière. À travers ces deux visuels, la marque distille discrètement les premiers indices révélant certains aspects du design extérieur du modèle. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une présentation officielle, ces quelques informations permettent déjà de se faire une certaine idée de l’allure globale de la voiture.

Attendue au second semestre 2026, la Gamma sera donc produite à Melfi, avec six autres voitures du groupe Stellantis, incluant entre autres les DS N° 7 et N° 8 ainsi que le Jeep Compass. Ce véhicule marquera le retour du constructeur à l’international. Il s’appuiera sur un modèle moderne, misant sur un design soigné, des innovations technologiques et des motorisations diversifiées.

Un profil fastback, entre berline racée et coupé élégant

Au-delà de son nom hérité d’un ancien modèle de Lancia, la future Gamma arborera un style fastback, et sera un crossover avec un subtil mélange entre l’élégance d’une berline et la sportivité d’un coupé. Ce choix de style n’est pas le fruit du hasard. En réalité, il positionne la Gamma au même rang que certains concurrents, comme le Renault Rafale ou le Cupra Tavascan, ou même sa cousine technique, la DS N° 8.

Avec un tel gabarit, la Gamma afficherait une longueur d’environ 4,70 m, une dimension tout à fait cohérente pour le segment D. La voiture pourrait alors séduire les familles, mais également les amateurs de véhicules au style affirmé. Avec cet aspect esthétique moderne, le constructeur entend imposer une nouvelle norme du luxe à l’italienne, insufflée par le concept Pu+Ra HPE.

Malgré le manque d’informations, on peut déjà être sûr qu’à l’arrière, le coffre de la voiture comportera une partie creuse. Il embarquera les nouveaux codes esthétiques de la marque, comme la signature lumineuse prenant la forme d’un calice, aperçus sur la dernière version de l’Ypsilon.

Une gamme de motorisation complète, avec une électrification en vue

Sous le capot, la Lancia Gamma pourra profiter d’une large palette de motorisations, adaptée à tous les types d’automobilistes, et ceci, grâce à la plateforme STLA Medium. Cette architecture multi-énergie permettra, en effet, de proposer aussi bien des versions 100 % électriques, que des hybrides classiques et hybrides rechargeables.

Deux configurations électriques seront notamment attendues. La première sera une version à traction avant, pourvue d’un moteur de 280 ch déjà utilisé sur les Lancia Ypsilon sportives, l’Alfa Romeo Junior et l’Abarth 600e. La deuxième sera une version à transmission intégrale avec deux moteurs, pour une puissance cumulée de 320 à 350 ch, à l’instar des Peugeot e-3008 et DS N° 8.

Ces motorisations seront couplées à la batterie la plus performante de la gamme Stellantis, développée par ACC en France, d’une capacité de 97,2 kWh. Celle-ci promet une autonomie pouvant aller jusqu’à 700 km.

Quant aux motorisations hybrides, l’entrée de gamme reposera sur un système d’hybridation légère, intégrant un moteur à essence trois-cylindres 1,2 PureTech de 136 ch et un petit moteur électrique 48V de 28 ch. Enfin, la version PHEV se basera probablement sur un 1.6 turbo quatre-cylindres d’une puissance de 195 à 225 ch.

En tout cas, avec cette offre complète, Lancia pourra non seulement se conformer aux exigences réglementaires européennes, mais aussi satisfaire les demandes variées des clients, à la recherche d’une voiture à faible consommation, et privilégiant la conduite zéro émission. Le constructeur connaîtra-t-il alors le succès escompté avec la nouvelle Gamma ?