L’aventure Lancia a démarré en 1906 et a marqué le sport automobile de son empreinte. La Lancia Delta a été particulièrement performante dans le championnat du monde des rallyes (WRC) en remportant six titres constructeurs. Aujourd’hui, la marque italienne se tourne vers des modèles 100 % électriques tels que la Ypsilon HF, tout en conservant son héritage sportif apprécié par les passionnés et les médias spécialisés.
La Lancia Ypsilon HF arrive sur les routes en 2025
La Lancia Ypsilon HF se distingue par un design à la fois audacieux et élégant, rendant hommage à son illustre passé en rallye. À l’extérieur, la Ypsilon HF affiche une allure résolument sportive avec la carrosserie qui présente des lignes aérodynamiques marquées. La calandre imposante, avec le logo HF, est reliée à de larges prises d’air latérales qui renforcent l’aspect agressif de la voiture.
Encore plus sportive, la Lancia Ypsilon HF est équipée de jantes de 18 pouces au design turbine, qui ajoutent une touche de sophistication et de modernité. Les voies élargies de 2 cm ont nécessité une modification des extensions d’ailes, qui s’étendent désormais jusqu’aux portières. À l’arrière, le diffuseur et le béquet légèrement agrandi apportent des touches discrètes, mais élégantes.
L’intérieur de la Ypsilon HF n’est pas excessivement flamboyant, mais plutôt une combinaison subtile de chic et de sportivité. Le volant de sport, dépourvu de boutons dédiés aux modes de conduite, est orné du logo HF sur la branche centrale. Les sièges semi-baquets à l’avant sont habillés d’une sellerie spécifique en noir et bleu, assurant à la fois confort et maintien lors de la conduite.
Voulant écrire une nouvelle page, mais sans oublier sans histoire, la marque italienne a embelli l’intérieur de badges HF, qui sont le symbole de la division sportive de Lancia.
Bonne nouvelle, sa puissance atteint finalement 280 chevaux !
La Lancia Ypsilon fait un retour remarqué avec un moteur 100 % électrique qui ne manquera pas de séduire les passionnés de performance. Dotée de 280 chevaux, la version HF de la citadine offre des accélérations impressionnantes, avec un 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes.
À l’heure où nous écrivons ces lignes, peu d’informations ont filtré sur les performances réelles de la batterie haute capacité de l’Ypsilon HF. Néanmoins, certains bruits de couloir font état d’une autonomie de plus de 400 km en cycle WLTP. Côté prix, il faudra attendre le lancement officiel, mais certains spécialistes du secteur tablent sur une fourchette entre 30 000 à 45 000 euros.
La Lancia Ypsilon HF ne se contente pas de briller sur les routes avec sa motorisation 100 % électrique. Elle annonce également son retour dans le monde des rallyes avec l’Ypsilon Rally 4 HF.
Contrairement à la version électrique, cette version rallye sera dotée d’un moteur thermique. L’Ypsilon Rally 4 HF embarque une motorisation trois cylindres turbocompressés de 1,2 litre produisant 212 chevaux. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et à un différentiel mécanique à glissement limité, conçu spécialement pour la compétition. Cette version thermique de l’Ypsilon participera à la catégorie R4 du championnat WRC et dans divers championnats de rallye à deux roues motrices.
La sortie de la Lancia Ypsilon HF va stimuler la production des petites voitures sportives électriques. En effet, plusieurs constructeurs ont abandonné ce segment, mettant ainsi fin à la vie de certaines sportives populaires. Il est fort probable que Peugeot et d’autres constructeurs commenceront à proposer des versions sportives de leurs voitures électriques dans un avenir proche.
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