Le monospace BMW Série 2 Active Tourer est renouvelé !

Le BMW Série 2 Active Tourer a droit à une nouvelle génération aujourd’hui dévoilée. Pas de révolution pour son style mais un intérieur totalement revu.

Les monospaces ne sont pas morts ! C’est en tout cas ce que je semble croire BMW puisque la marque allemande renouvelle son Série 2 Active Tourer. Un choix pas vraiment surprenant lorsque l’on sait que le modèle familial est la troisième meilleure vente du bavarois.

Cette nouvelle génération évolue en douceur. Le gabarit ne change pas avec une longueur restant à 4,34 m et une hauteur de 1,50 m. Pas d’artifice pour le rendre plus dynamique ou pour le grimer en pseudo SUV à la manière de Renault avec son Scénic.

Evolution douce

La calandre grandit et se fait plus imposante que jamais. Ce gigantisme atteint aussi les entrées d’air factices des boucliers des versions au look sportif. On peut aussi constater que les optiques, avant comme arrière, sont affinées. Pas de quoi le chambouler mais redonner un peu de peps et de modernité a ce modèle jusque-là vieillissant.

Intérieur revisité

Si l’extérieur joue sur la continuité, le changement est plus d’actualité dans l’habitacle. La planche de bord est reprise du récent iX électrique. Les boutons auparavant présents sont donc chassés pour faire place nette. On trouve à la place une dalle tactile de grande taille (10,7 pouces) et connectée (Apple CarPlay et Androide Auto). Derrière le volant, on trouve une instrumentation numérique de 10,25 pouces. Si l’ensemble fait bien plus moderne que celui de l’ancienne mouture d’Active Tourer, on ne peut pas dire qu’il soit révolutionnaire avec son dessin global convenu. Au moins les habitués trouveront vite leur marque.

BMW annonce une habitabilité supérieure au modèle remplacé. Le coffre gagne 10 petits litres pour atteindre 470 litres pour les versions 100 % thermiques. Les modèles hybrides rechargeables se contentent de 415 litres, soit 15 de plus qu’auparavant. Dommage de trouver un écart entre les deux versions sur une nouvelle auto. Cela s’explique par la reconduction de la même plateforme UKL pour ce nouveau millésime.

Essence, diesel et hybride rechargeable

Les motorisations sont déjà bien connues. Au lancement, on pourra ainsi trouver en entrée de gamme le 3 cylindres 1.5 turbo essence de 136 ch (218i). Au-dessus, le 220i au même moteur est aidé par une microhybridation de 48V et se voit poussé à 170 ch. Un moteur diesel est toujours d’actualité avec le Série 2 Active Tourer 218d propulsé par un 4 cylindres 2.0 de 150 ch.

Ultérieurement, BMW proposera sur son monospace deux versions hybrides rechargeables de 244 et 326 ch. Grâce à la batterie, il pourra rouler sans brûler de carburant durant environ 80 km (cycle WLTP). Une belle prouesse pour un véhicule de ce gabarit. Le moteur électrique, installé sur le train arrière, permettra à ces versions de bénéficier d’une transmission intégrale, indisponible sur les Active Tourer essence et diesel. Tous auront en revanche droit à la boîte auto à 7 rapports.

Si le monospace compact Série 2 Active Tourer est bien renouvelé, sa déclinaison 7 places Gran Tourer ne connaîtra en revanche pas de descendance. BMW justifie ce choix pas un trop faible volume de ventes.

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