Vous pensez les voitures électriques propres ? C’est vrai qu’elles ne rejettent pas de CO2 en roulant du fait de leur énergie. Cependant d’autres émissions sont à prendre en compte dans leur empreinte carbone. Notamment celles engendrées par les pneumatiques. Sur une voiture électrique, ces derniers s’usent encore plus vite.
Si on peut essayer d’adopter une conduite usant moins de pneus, certaines variables ne permettent pas d’avoir une détérioration identique sur tous les véhicules. Ainsi, il se trouve qu’une voiture électrique consomme plus de pneus qu’une voiture thermique. Cela cause un véritable problème pour l’environnement.
Pourquoi une voiture électrique consomme plus de pneus ?
La voiture électrique est bien plus lourde que son homologue essence. Il est courant de voir son poids dépasser deux tonnes. C’est précisément ce surpoids qui engendre une usure plus rapide des pneus.
Le poids est souvent l’ennemi de la performance. Il applique plus de contraintes sur les pneumatiques dans les virages, lors des freinages ou encore des accélérations. Globalement dans toutes les phases de conduite le pneu se voit soumit à plus de difficultés et donc à une usure plus grande.
De ce fait, des études ont permis de montrer qu’un pneu s’use 26% plus vite sur une voiture électrique en comparaison à une voiture thermique.
Les voitures électriques plus polluantes ?
Du fait de cette usure plus rapide des pneus, les voitures électriques émettent davantage de particules fines en prenant en compte uniquement la pollution liée aux pneumatiques. Les particules fines étant polluantes, elles posent un véritable défi aux constructeurs de pneus pour être réduite.
D’autant plus que le projet de norme Euro 7, prévoit de prendre en considération également les particules fines liées aux pneumatiques.
Toutefois, le constat s’annule lorsque l’on apprend qu’une voiture électrique créée moins de particules fines liées à son freinage. Le conducteur sollicite moins les disques et plaquettes de frein puisqu’un freinage régénératif est présent et utile.
Des prix plus élevés pour les pneumatiques
Il n’est pas réellement possible de blâmer la voiture électrique pour les particules fines qu’elle rejette car ce n’est pas plus élevé qu’une voiture thermique. Cependant, il est possible de râler lorsqu’il faut changer ses pneus plus souvent. Surtout au moment de régler la note car les pneus adaptés aux voitures électriques sont souvent plus chers.
En revanche, les déchets concernant les pneumatiques d’une voiture sont plus nombreux. Pour faire 200 000 km avec une voiture thermique il vous faut 5 jeux de pneus (pour une durée de vie moyenne d’environ 40 000 km), une voiture électrique va réclamer 7 jeux de pneus (pour une durée de vie moyenne d’environ 30 000 km).
Un pneu pour être produit demande du pétrole pour réaliser le caoutchouc. Réduire l’usure des pneus d’une voiture électrique pourrait sauver encore des litres de ressources fossiles.
J ai une Tesla3 propulsion 2019
59000 km avec les pneus d origine . Reste 1.5 mm avant la jauge. Vous roulez comment pour « bouffer » du pneu?
Faut vous calmer……
Effectivement, ce titre est mensonger et racoleur. Il ne reflète même pas le propos de l’auteur dans cet article.
Je suis moi-même propriétaire d’une VE et la conduite est totalement différente (accélération/freinage).
De plus, le problème n°1 n’est-il pas aujourd’hui le réchauffement climatique dû aux gaz à effet de serre ? Alors là ! Y a pas photo, comme on dit .
J’ai une voiture électrique et les roues durent beaucoup plus longtemps que ma voiture thermique ! Faut arrêter de répandre des rumeurs sans se baser sur du réel ! LA voiture électrique freine de manière naturelle, ce qui n’est pas le cas de voiture thermique. A-t-on comparé l’impact des freins répétés en thermique et en electrique? Il me semble que le thermique use les pneus plus et de maniere moins uniforme. ce qui a un impact négatif sur les pneus. Donc à mon avis cet article n’est pas très objectif le titre est très trompeur