Avec l’entrée en vigueur du nouveau malus écologique le 1er mars 2025, les prix de la Peugeot 208 s’apprêtent à augmenter, sans que Peugeot ne puisse rien faire. Cette hausse découle du durcissement des seuils d’émissions de CO2 déclenchant le malus, désormais appliqué dès 113 g/km contre 118 g/km auparavant.
Un malus CO2 plus strict dès mars 2025
Le nouveau barème, instauré par le gouvernement Bayrou, entraîne un durcissement immédiat et progressif du malus écologique. Dès le 1er mars, tout véhicule émettant 113 g/km de CO2 ou plus sera taxé, contre 118 g/km jusqu’alors. Cette mesure s’inscrit dans une trajectoire encore plus contraignante, avec un abaissement des seuils prévu à 108 g/km en 2026, puis 103 g/km en 2027. En parallèle, le montant maximal du malus connaîtra une augmentation sensible : actuellement plafonné à 60 000 euros, il grimpera à 70 000 euros dès mars, avant d’atteindre 90 000 euros en 2027. Progressivement, le seuil de déclenchement sera lui aussi revu à la baisse, rendant la fiscalité automobile toujours plus stricte.
Quel prix pour la Peugeot 208 avec le malus 2025 ?
La version impactée par le malus écologique est le seul moteur thermique qu’il reste à la gamme. Il s’agit du PureTech 100 chevaux associé à la boîte mécanique à six rapports. Bien que frugal en carburant et dépollué au maximum, ce moteur trois cylindres 1,2 litre n’arrive pas à rester sous le seuil du déclenchement du malus écologique. La Peugeot 208 émet avec cette motorisation un minimum de 117 g/km, il faut donc ajouter 150 euros de taxe sur cette motorisation. Ça reste raisonnable mais cette taxe démontre toute la sévérité du malus version 2025 et les choses ne vont pas aller en s’arrangeant.
Faut-il se détourner de l’achat de la motorisation thermique ?
Vu ce qui est prévu pour 2026 avec un seuil de déclenchement dès 106 g/km, il s’agit certainement de la dernière année de commercialisation de petites citadine s100 % thermiques sans hybridation. Dommage car ces voitures restent relativement fiables et plus abordables que les versions hybrides 48 volts. Dans le cas de la Peugeot 208, la motorisation Puretech 100 est disponible dès 19 310 euros contre 22 110 euros pour la motorisation Hybrid 100, qui comprend la boîte de vitesses automatique e-DSC6. La différence de consommation est de 0,7 litres en faveur de l’Hybrid 100 4,5l/100 km contre 5,2l/100 km. Mais si vous faites souvent de l’extra-urbain ou de l’autoroute, l’écart de consommation sera faible.
Donc non 150 euros de malus ne fait pas de la Peugeot 208 PureTech 100 un mauvais choix. Mais le réglement de cette taxe peut faire pester.
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