Mercedes-AMG GLC Coupé : une union entre essence et électricité pour servir la performance

Mercedes a récemment dévoilé la nouvelle version du GLC Coupé, et maintenant, c’est au tour de la branche très sportive AMG de présenter sa version du SUV, le Mercedes-AMG GLC Coupé. Cette version reçoit les améliorations majeures auxquelles le préparateur allemand nous a habitués au fil des dernières présentations de ses modèles.

Puissance survoltée

Sous le capot, les deux versions du Mercedes-AMG GLC Coupé sont propulsées par le moteur 2,0 litres turbo M139, équipé d’un turbocompresseur électrique alimenté par un système électrique de 48 volts dérivé de la Formule 1. Le GLC 43 développe 421 chevaux et 500 Nm de couple, tandis que le GLC 63 S offre une puissance accrue de 476 chevaux et 545 Nm de couple grâce à un turbocompresseur plus gros. Le GLC 43 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et atteindre une vitesse maximale de 250 km/h (limitée électroniquement).

La version la plus performante, le GLC 63 S, dispose en outre d’un moteur électrique de 204 chevaux monté sur l’essieu arrière, portant la puissance totale à 680 chevaux et 1 020 Nm de couple. Cette puissance est transmise par une transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable, ce qui lui permet d’atteindre 100 km/h en seulement 3,5 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 275 km/h.

Le GLC 63 S est également équipé d’une batterie de 6,1 kWh qui offre une autonomie tout électrique de 12 km. Cependant, cette autonomie reste insuffisante pour échapper au malus écologique, indiquant que Mercedes-AMG se concentre actuellement sur l’utilisation de l’électricité pour améliorer les performances de ses véhicules plutôt que pour une conduite entièrement électrique.

En ce qui concerne le freinage, le GLC 43 est équipé de disques de frein ventilés et perforés de 370 x 6 millimètres à l’avant, avec des étriers fixes à 4 pistons, et de disques de frein de 360 x 26 millimètres à l’arrière, avec des étriers flottants à 1 piston. Le GLC 63 S reçoit des disques de frein ventilés et perforés de 390 x 36 mm à l’avant, avec des étriers fixes à 6 pistons, et des disques de frein ventilés et perforés de 370 x 26 mm à l’arrière, avec des étriers flottants à 1 piston. Les deux versions sont dotées de roues arrière directrices de série, qui peuvent braquer jusqu’à 2,5 degrés jusqu’à 100 km/h, ainsi que d’une suspension AMG RIDE CONTROL avec amortissement adaptatif pour une agilité optimale.

Un plumage qui se rapporte au ramage

Le Mercedes GLC Coupé est déjà un modèle au design séduisant dans la gamme du constructeur, avec sa ligne de toit fuyante et ses ailes galbées. Les versions AMG ajoutent une touche d’agressivité et de sportivité avec une grille de calandre spécifique qui s’étend entre les phares avant, une jupe avant en forme d’aile d’avion, des passages de roues élargis, et d’autres éléments distinctifs. Les clients auront le choix entre des jantes en alliage de 19, 20 ou 21 pouces pour compléter le look.

Un habitacle tout aussi sportif

À l’intérieur, le Mercedes-AMG GLC Coupé bénéficie également d’un traitement spécial. Les sièges AMG sont revêtus de cuir artificiel ARTICO et de microfibre MICROCUT AMG, tandis qu’une sellerie en cuir et cuir Nappa, avec le blason AMG en relief dans les appuie-tête avant, est disponible en option. Le volant est en cuir Nappa pour le GLC 43 ou en cuir Nappa et microfibre MICROCUT pour le GLC 63 S, et ils sont équipés de palettes en aluminium et de molettes de réglage pour les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. D’autres détails sportifs comprennent les pédales sport AMG, les tapis de sol AMG, et les seuils de porte éclairés avec le logo AMG.

Le système d’infodivertissement MBUX reçoit également des éléments spécifiques pour les versions AMG, notamment un affichage « Supersport » avec un menu de configuration affichant les réglages actuels du châssis et de la transmission, ainsi que l’AMG TRACK PACE, un enregistreur de données destiné à une utilisation sur circuit (de série sur le GLC 63 S et en option sur le GLC 43).