Mercedes fait machine arrière sur l’électrique et prolonge la carrière de la Classe A thermique

Constamment confrontés à des défis structurels, mais aussi à de diverses tensions, les constructeurs automobiles ne cessent d’ajuster leurs stratégies pour rester concurrentiels sur le marché. Tout comme ses pairs, Mercedes change de stratégie, mais cette fois-ci en marche arrière, puisqu’il compte revoir son plan d’électrification.

Mercedes revoit sa stratégie d’électrification

Courant 2023, le constructeur allemand avait prévu de simplifier sa gamme de compactes en supprimant les modèles Classe A et B. Son intention était alors de renouveler sa gamme avec des modèles inédits à zéro émission ou presque, ce qui correspondait à l’objectif de parvenir à une flotte entièrement électrique d’ici 2030 en Europe.

Cependant, face aux circonstances actuelles, notamment le ralentissement de la demande pour ses modèles EQ en début d’année, la firme de Stuttgart a revu son plan, annonçant que seuls 50 % de ses véhicules seront électrifiés d’ici 2030.

Dans un communiqué, le PDG de Mercedes, Ola Källenius, ayant déjà averti de la difficulté de la transition électrique du parc automobile européen en si peu de temps, a donc mis l’accent sur le fait que la marque maintiendra la motorisation thermique aussi longtemps que possible. Pour Mercedes, l’Europe n’est pas encore prête pour l’électrification intégrale d’ici 2030.

Selon ses explications, les clients hésitent encore dans leur choix et ce, pour plusieurs raisons, si l’on ne cite uniquement le manque d’infrastructures de recharge ou l’absence de modèles électriques séduisants. Toutefois, dans l’ensemble, des efforts ont quand même déjà été établis pour faire face à ces problèmes, du moins du côté des gouvernements et de certains constructeurs.

La Classe A en sursis jusqu’à 2026

Suite à cette décision ferme, la compacte Classe A va donc rester présente dans le catalogue de Mercedes. Ayant bénéficié d’un restylage au début de l’année 2023, elle poursuivra sa route jusqu’en 2026, alors qu’elle était initialement prévue pour être retirée cette année.

Au total, elle bénéficiera d’une durée de vie de 8 ans, depuis son lancement en 2018. Les deux années de prolongation seront alors pour le constructeur l’opportunité de préparer sa remplaçante, la Mercedes CLA, qui proposera des versions thermiques, hybrides rechargeables et 100 % électriques. D’après certaines sources, la motorisation 4 cylindres thermique M282 sera fabriquée par Geely, un constructeur chinois détenant 10 % du capital de Mercedes-Benz.

Il n’y a pas que Mercedes qui a changé ses plans, puisque récemment, Renault a dû reculer sur sa décision d’introduire sa filiale électrique Ampere en bourse. Le groupe Stellantis a également décliné plusieurs de ses modèles électriques en versions thermiques comme c’est le cas du Jeep Avenger ou encore du Fiat 600e. Quant à Volkswagen, il a revu ses estimations de ventes à la baisse.

En allant à contresens de l’évolution automobile, on se demande si cela n’est pas un pari risqué pour les constructeurs européens, alors même que les marques asiatiques, de leur côté, se frottent les mains face à cette instabilité ! Qu’en pensez-vous ?