Mitsubishi Grandis (2025) : ce SUV hybride est dérivé du Renault Symbioz

Mitsubishi poursuit le renouvellement de sa gamme européenne avec l’introduction du nouveau Grandis. Ce SUV compact, conçu sur la base du Renault Symbioz, s’adresse aux jeunes familles à la recherche d’un véhicule à la fois spacieux, efficient et technologique. Disponible en version hybride classique (HEV) et micro-hybride (MHEV), le Grandis entend combiner style affirmé, technologies de pointe et polyvalence, dans un format adapté au plus grand segment du marché européen.

Un design légèrement modifié

Développé à partir de la plateforme CMF-B de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le Grandis se distingue visuellement du Symbioz grâce à des éléments stylistiques propres à la marque japonaise. La face avant reprend le langage « Dynamic Shield » avec une calandre enveloppante, tandis que l’arrière adopte la signature lumineuse « Sculptural Hexagon ». Long de 4,41 mètres, le SUV mise sur des proportions athlétiques et une gamme de jantes allant jusqu’à 19 pouces pour renforcer sa présence visuelle.

Un habitacle connecté, dans la lignée du Symbioz

Sans surprise, l’intérieur reste proche de celui du Symbioz, reprenant l’écran central vertical de 10,4 pouces, les compteurs numériques et l’interface Android Automotive avec services Google intégrés (Maps, Assistant, Play). Le système audio premium Harman Kardon et le toit vitré à opacification variable figurent parmi les options disponibles. Mitsubishi propose toutefois une présentation personnalisée, notamment au niveau des selleries et des habillages selon les finitions.

On retrouve aussi une banquette arrière coulissante sur 16 cm, laissant un coffre allant 492 litres pour le Grandis, ce qui est plus pratique que le Renault Captur ou Mitsubishi ASX.

Deux motorisations hybrides au programme

Côté technique, le Grandis sera proposé en version MHEV 1.3 litre turbo (140 chevaux, boîte manuelle ou 7DCT) et HEV 1.8 litre atmosphérique avec deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh pour 160 chevaux. Ce système permet jusqu’à 80 % de conduite électrique en ville et un fonctionnement optimisé selon le style de conduite. Mitsubishi promet des consommations contenues et une conduite fluide, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 8,5 secondes pour la version HEV.

Technologies de sécurité et d’aide à la conduite avancées

Le Grandis intègre jusqu’à 20 systèmes d’aide à la conduite, dont le régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go, l’assistant au maintien dans la voie, la visualisation 360°, le freinage automatique d’urgence arrière et la détection de trafic en marche arrière. Le système MI-PILOT combine plusieurs de ces fonctions pour soulager le conducteur sur autoroute ou en embouteillage. La structure du véhicule et les équipements de sécurité passive complètent ce dispositif pour répondre aux normes les plus exigeantes.

Production européenne et garantie étendue

Assemblé dans l’usine Renault de Valladolid en Espagne, le Grandis bénéficie d’une garantie constructeur de cinq ans, étendue à huit ans ou 160 000 km sous conditions. Cette couverture souligne la volonté de Mitsubishi de rassurer ses clients et de s’imposer comme une alternative crédible sur le segment très concurrentiel des C-SUV.

Une offre alternative

En s’appuyant sur la base technique du Symbioz, Mitsubishi capitalise sur un développement commun tout en injectant une dose d’identité stylistique. Le Grandis conserve toutefois de nombreux points communs avec son cousin français, ce qui posera inévitablement la question du positionnement tarifaire et des différences perçues par les clients. Reste à voir si ce positionnement saura séduire une clientèle attachée à la marque ou en quête d’un SUV hybride familial bien équipé.