Nio Firefly : que vaut cette petite citadine électrique chinoise ?

Alors que le marché des citadines électriques bat son plein en Europe, l’arrivée de nouveaux modèles chinois vient accentuer la concurrence. Parmi eux, figure la Nio Firefly, qui pourrait bien séduire les automobilistes européens à la recherche de petites voitures électriques à la fois stylées, bien équipées et abordables. Alors que sa commercialisation sur le Vieux Continent ne fait que démarrer, elle semble déjà faire de l’ombre à des références comme la Renault 5 E-Tech ou la Citroën ë-C3. Zoom sur la Firefly !

Une citadine chinoise au style affirmé

La Nio Firefly se démarque par son design original et facilement identifiable. La citadine adopte des codes stylistiques simples, mais distinctifs, avec des cercles pour la signature lumineuse avant et arrière, une pilule qui fait office de calandre et une bande arrière ornée de lignes en diagonale à 45° pour motif décoratif. Le rendu confère une personnalité franche et unique à la voiture.

Développée en partie dans le centre R&D de Nio à Munich, la Firefly est telle une luciole, agile et compacte, avec une longueur de 4 m, pour 1,885 m de large et 1,557 m de haut. L’habitacle conforte son côté moderne et cosy. Grâce à un empattement de 2,61 m et un coffre généreux de 404 litres, extensible à 1 253 l une fois la banquette rabattue, ce modèle Nio profite d’un espace totalement optimisé. À cela s’ajoutent un frunk de 92 l, ainsi qu’une console centrale modulable et des rangements ingénieux sous les sièges.

La technologie n’est pas en reste, puisque la Firefly embarque un grand écran tactile de 13,2 pouces, une connectivité compatible avec Apple CarPlay et Android Auto et des commandes gestuelles faciles à maîtriser. L’assistant vocal LUMO améliore l’expérience numérique. La Firefly est disponible en deux finitions, la version d’entrée de gamme Select qui se caractérise par sa sellerie en tissu, et la Comfort, pourvue d’un cuir végan, de sièges avant ventilés et massants, d’un toit panoramique, d’un logo illuminé et d’un chargeur à induction.

L’éclairage d’ambiance à 256 couleurs et le système audio Dolby Atmos muni de 14 haut-parleurs soulignent le positionnement premium de cette citadine. Par ailleurs, elle s’équipe de 21 capteurs et radars et de 24 aides à la conduite, incluant l’aide au stationnement automatisé, le régulateur adaptatif ou encore le freinage autonome.

Des performances idéales pour un usage urbain

Basée sur la plateforme FT1, la Firefly jouit d’une architecture avec propulsion arrière. Son moteur développe 143 ch et 200 Nm de couple, ce qui lui permet d’atteindre 100 km/h en 8,1 s, avec une vitesse maximale de 150 km/h.

Sans aspirer à la sportivité, les performances de la citadine garantissent une conduite fluide et dynamique, tout à fait adaptée aux trajets urbains. Le volant précis et le rayon de braquage de 9,4 m facilitent la maniabilité du véhicule, tandis que la suspension et l’excellente assise assurent un confort général.

La batterie LFP de 42,1 kWh permet de bénéficier d’une autonomie de 330 km en cycle WLTP. Selon les informations du constructeur, la consommation se situe autour de 14,5 kWh/100 km, ce qui est plutôt raisonnable.

Quant à la recharge rapide DC, elle permet de passer de 10 à 80 % de batterie en seulement 28 minutes, grâce à une puissance de 100 kW. La recharge AC s’effectue avec un chargeur de série de 7 kW, et de 11 kW en option. Cette configuration permet ainsi à la Firefly de se montrer particulièrement pratique pour un usage quotidien.

Un positionnement tarifaire plutôt accessible

Pour son lancement sur le marché européen, la Firefly est proposée dans deux finitions, Select et Comfort, qui sont techniquement identiques, mais qui se distinguent par leurs équipements. La citadine électrique est d’ores et déjà disponible en Norvège et aux Pays-Bas, deux marchés stratégiques, le premier étant leader en termes de voitures électriques.

La version d’entrée de gamme Select démarre à partir de 23 451 euros en Norvège tandis qu’aux Pays-Bas, elle débute à 29 900 €. La finition Comfort, plus richement dotée, débute à 32 590 €. Ces tarifs la placent directement face à des concurrentes comme la Renault 5 E-Tech et, la Citroën ë-C3.

Cependant, si son prix constitue un argument de taille, la Firefly doit également convaincre sur sa qualité globale, son habitacle, son design, ses technologies et surtout sur ses performances en conditions réelles.