Nouveau bonus écologique 2024 : ces véhicules n’y auront plus le droit

Dacia SPRING électrique 2021

Le gouvernement avait l’intention de réviser les conditions d’attribution du bonus écologique pour l’année 2024, qui approche rapidement. Désormais, l’éco-score de la production des véhicules sera pris en compte pour déterminer l’éligibilité au bonus écologique. Il ne suffira plus d’avoir une voiture électrique de moins de 47 000€ pour bénéficier de cette aide financière, il faudra également que le processus de production du véhicule soit respectueux de l’environnement. Cette nouvelle mesure pourrait exclure certains modèles du bonus écologique. Voici les détails.

 

Des conditions en évolution

Les conditions d’accès au bonus vont évoluer. Le bonus écologique, actuellement de 5 000 ou 7 000€, sera soumis à des changements importants. En effet, le bilan carbone de la production du véhicule sera désormais considéré pour déterminer l’éligibilité au bonus écologique. L’objectif est de favoriser les véhicules qui sont produits dans l’Union européenne (UE) ou à proximité de celle-ci, et pour lesquels les constructeurs s’efforcent de réduire la pollution générée par leur processus de production.

Cette nouvelle méthode de calcul évaluera l’ensemble de la pollution émise tout au long de la chaîne de production d’une voiture, y compris l’énergie utilisée dans l’usine, les matériaux utilisés, le transport des composants, ainsi que la fabrication de la batterie. Tous ces éléments seront intégrés avant d’accorder un bonus écologique à un véhicule. Bien que cela puisse sembler complexe, le gouvernement français croit en cette approche.

Des véhicules pourraient ne plus y avoir le droit

Les véhicules qui pourraient ne plus être éligibles au bonus écologique sont principalement d’origine chinoise, tels que les MG 4, BYD Atto 3 et Leapmotor T03. Cependant, certains véhicules de marques européennes qui sont fabriqués en dehors de l’Union européenne, comme la Dacia Spring, pourraient également être concernés par cette nouvelle politique.

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Paul-Émile CASSORET

Je suis Paul-Emile Cassoret, journaliste automobile chez Caroom depuis 2022. Je traite les nouveautés et le marché (dont l’électrique), la fiabilité en occasion et les aides à l’achat, avec un objectif : aider les automobilistes à faire un choix concret et adapté. En savoir plus.

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