Nouveau Jeep Compass (2025) : le SUV compact passe à l’électrique sans renier son ADN baroudeur

Avec sa nouvelle génération, le Jeep Compass entend consolider sa place au sein du segment des SUV tout en affirmant son identité propre. Bien qu’il repose désormais sur la plateforme STLA Medium partagée avec le Peugeot 3008, l’Opel Grandland ou encore le Citroën C5 Aircross, le Compass conserve les codes qui ont façonné le caractère de la marque : un design robuste, une allure de franchisseur et un ancrage assumé dans l’héritage américain de Jeep, jusqu’aux centres de roues. Caroom vous présente en détail le Jeep Compass 2025. 

Un style Jeep, sur une base française

Cette nouvelle génération repose donc sur l’architecture STLA Medium, conçue par Stellantis et déjà utilisée par plusieurs SUV du groupe. Mais le Compass ne perd rien de son ADN. Calandre à sept fentes, garde au sol élevée, passages de roues trapézoïdaux et protections de carrosserie confèrent à l’ensemble un style immédiatement reconnaissable. Plus long qu’auparavant (4,55 mètres), il gagne en habitabilité, notamment à l’arrière, où l’espace progresse de 55 mm. À l’arrière, un bandeau lumineux vient souligner la modernité du design, tandis que les jantes varient de 19 à 20 pouces selon les versions.

À bord : technologie et modernité

L’ambiance intérieure suit la tendance du marché avec un habitacle totalement digital. Le Compass s’équipe d’un grand écran tactile central de 16 pouces, complété par une instrumentation numérique de 10 pouces. Les commandes physiques disparaissent au profit d’un environnement 100 % tactile, un choix qui peut surprendre sur un modèle au positionnement aventurier. En revanche, le sélecteur de mode Selec-Terrain reste présent, tout comme les commandes de la transmission. Le coffre, de son côté, affiche un volume généreux de 550 litres, en hausse de 45 litres par rapport à la précédente génération.

Électrique ou hybride

Pour son lancement, le Compass sera proposé dans une version « First Edition », disponible en deux motorisations : une variante e-Hybrid (mild-hybrid de 145 chevaux) et une version 100 % électrique développant 213 chevaux. Cette dernière s’appuie sur une batterie de 74 kWh offrant jusqu’à 508 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Une version dotée d’un accumulateur d’énergie plus grand (98 kWh) est également prévue, avec une autonomie portée à 650 km. La puissance de recharge rapide atteint 160 kW, permettant de regagner 80 % de batterie en 30 minutes environ.

Jeep prévoit aussi une version à transmission intégrale grâce à l’ajout d’un second moteur électrique sur l’essieu arrière. Forte de 375 chevaux, cette déclinaison devrait offrir des capacités tout-terrain améliorées avec des boucliers spécifiques et des angles d’attaque optimisés ainsi que d’éventuels modes de conduite spécifiques à la transmission intégrale, de quoi faire honneur à la réputation de la marque.

L’offre thermique n’est pas oubliée pour autant. Un moteur 1.2 trois cylindres mild-hybrid de 145 chevaux sera disponible, bientôt suivi d’une version hybride rechargeable développant 195 chevaux. Jeep entend ainsi proposer une gamme complète capable de répondre aux différentes attentes des automobilistes.

Positionné face à ses cousins du groupe Stellantis, le Jeep Compass débute à 40 990 € en version e-Hybrid et à 46 490 € en électrique, toutes deux proposées en finition First Edition. Cette dernière inclut notamment des jantes de 20 pouces, des projecteurs Matrix LED, un hayon électrique mains libres et un contenu technologique riche.

Assemblé en Italie, le Compass est éligible au bonus écologique français, un argument de poids pour les familles en quête d’un SUV polyvalent, à la fois bien équipé, familial et fidèle à l’esprit Jeep. Les premières livraisons sont attendues d’ici la fin de l’année 2025.