Attendu dans les concessions à l’été 2025, le Renault Austral bénéficie d’un restylage de mi-carrière destiné à le remettre en phase avec les derniers codes stylistiques de la marque. Ce SUV compact, rival direct des Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan, gagne en homogénéité visuelle, améliore son confort à bord et opte pour une offre simplifiée, recentrée autour d’un unique groupe motopropulseur. De quoi renforcer son positionnement dans une catégorie particulièrement disputée.
Une silhouette inspirée du haut de gamme Renault
Si les proportions générales du modèle n’évoluent que faiblement — 4,53 m de long, soit 2 cm de plus — l’Austral adopte désormais les attributs stylistiques des fleurons de la gamme, à l’image des Rafale et Espace. Ce rapprochement s’exprime notamment par une nouvelle face avant, marquée par des optiques affinées à LED, une calandre inédite à motifs en losange 3D autour du logo actualisé, et un bouclier intégrant des feux de jour au dessin angulaire.
Le capot, plus plat et nervuré, participe à une allure générale plus tendue. À l’arrière, les feux adoptent une signature lumineuse originale basée sur sept figures géométriques inspirées du tangram. Le hayon est lui aussi redessiné, avec une inscription du nom « Austral » désormais placée sous un logo embossé, surmonté d’un becquet au style retravaillé. Le nuancier de couleurs s’enrichit de deux nouvelles propositions : un Bleu Outre-Mer et un Blanc Nacré Satin, réservé à la finition Esprit Alpine. Par ailleurs, le toit noir biton est disponible dès la finition Techno.
Une expérience à bord plus soignée
Malgré un empattement inchangé de 2,67 mètres, Renault annonce des progrès en matière de confort, en particulier sur le plan acoustique. Des joints de portes revus, un capot mieux insonorisé et de nouveaux supports moteur contribuent à limiter les bruits parasites. Les rétroviseurs redessinés participent également à la réduction des bruits d’air, un point perfectible sur la première version du modèle.
L’habitacle évolue par touches. Les sièges avant sont repensés pour un meilleur maintien, et une nouvelle sellerie « Égée » en matériaux recyclés fait son apparition sur les finitions Évolution et Techno. L’instrumentation reste centrée sur le système openR link avec services Google intégrés, comprenant un écran central de 9 pouces (ou 12,3 pouces selon les versions) et un combiné numérique de 12 pouces. L’affichage tête haute de 9,3 pouces demeure optionnel. Renault introduit également un système de reconnaissance du conducteur, capable d’ajuster automatiquement les paramètres du véhicule selon le profil utilisé : position du siège, stations radio préférées ou encore applications récentes.
Un seul moteur hybride pour toute la gamme
Le restylage marque également un tournant technique : Renault abandonne les versions hybrides légères de 130 et 160 chevaux pour ne conserver que le groupe motopropulseur E-Tech full hybrid de 200 chevaux. Déjà éprouvé sur l’Espace, ce système repose sur un bloc trois cylindres 1.2 turbo de 130 chevaux, associé à deux moteurs électriques : l’un de 70 chevaux pour la conduite 100 % électrique, l’autre de 25 chevaux dédié à l’assistance thermique et à la gestion des transitions de rapports. Le tout est alimenté par une batterie lithium-ion de 2 kWh sous 400 volts.
Trois finitions pour une offre simplifiée
La gamme a été clarifiée autour de trois finitions : Évolution, Techno et Esprit Alpine. Cette dernière, positionnée au sommet de l’offre, se distingue par des éléments esthétiques spécifiques — jantes de 20 pouces baptisées « Altitude », inserts noir brillant, sellerie Twill effet carbone — et un traitement intérieur plus dynamique, en cohérence avec le positionnement visuel plus affirmé de cette déclinaison.
Fabriqué dans l’usine espagnole de Palencia aux côtés du Rafale et de l’Espace, le Renault Austral restylé sera disponible à la commande à partir de l’été 2025. Si les tarifs ne sont pas encore officialisés, une légère hausse par rapport au prix actuel de l’E-Tech 200 (41 300 €) est à prévoir. Cette mise à jour, à la fois esthétique, technique et structurelle, vise à maintenir la compétitivité de l’Austral dans un segment où la montée en gamme devient la norme.
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