Nouveau Suzuki Across (2026) : une seconde génération toujours basée sur le Toyota RAV4

Suzuki dévoile la deuxième génération de l’Across, son SUV hybride rechargeable. Sans surprise, ce modèle reprend la base technique du Toyota RAV4 de sixième génération, dont Suzuki est partenaire. Seule motorisation au programme : l’hybride rechargeable de 304 chevaux, avec une batterie de 22,7 kWh autorisant environ 100 km d’autonomie électrique.

Une base Toyota à peine modifiée

Le partenariat entre Suzuki et Toyota se poursuit avec cette nouvelle génération. Le constructeur japonais, dont Toyota détient une part du capital, applique la même recette que pour le premier Across : reprendre intégralement la plateforme et la mécanique du RAV4, en se contentant de modifications cosmétiques. La calandre et le bouclier avant adoptent un dessin spécifique, mais le reste de la carrosserie demeure identique au modèle Toyota.

Fait notable : ce nouvel Across perd quelques centimètres par rapport à son prédécesseur. La longueur passe de 4,63 m à 4,60 m. L’habitacle ne présente aucune différence avec celui du RAV4, hormis le logo sur le volant. L’équipement technologique comprend un écran tactile central de 12,3 pouces et une instrumentation numérique de même dimension. Le coffre affiche une contenance de 446 litres en norme VDA.

Une unique motorisation hybride rechargeable

Contrairement au Toyota RAV4, proposé avec plusieurs niveaux d’hybridation, l’Across se limite à la version hybride rechargeable. Le groupe motopropulseur associe un quatre cylindres essence 2,5 litres développant 105 kW, soit environ 143 chevaux, à deux moteurs électriques. Le premier, d’une puissance de 150 kW (environ 204 ch), agit sur le train avant. Le second, de 40 kW, entraîne les roues arrière pour assurer la transmission intégrale. La puissance cumulée atteint 304 chevaux, permettant un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.

La capacité de la batterie progresse sensiblement par rapport à la génération précédente, passant de 18,1 à 22,7 kWh. Cette évolution devrait porter l’autonomie en mode électrique aux alentours de 100 km (en attente d’homologation WLTP). Toyota annonce de son côté la compatibilité avec la recharge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW sur le RAV4, une fonction qui devrait logiquement équiper l’Across.

Tarifs et disponibilité

Suzuki n’a pas encore communiqué les prix officiels de ce nouvel Across. L’ancien modèle s’affichait à 59 290 euros avant remises, ce qui laisse présager un tarif franchissant le seuil des 60 000 € pour cette nouvelle génération. Ce positionnement en ferait le modèle le plus onéreux de la gamme Suzuki en France. Le constructeur devrait maintenir sa politique commerciale habituelle, avec des remises pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros.

L’objectif de ce modèle reste avant tout stratégique : permettre à Suzuki de réduire ses émissions moyennes de CO2 sur le marché européen et éviter les pénalités réglementaires. Les premières livraisons en France sont attendues dans le courant de l’année 2026.