Volvo ouvre les commandes françaises de sa gamme 40 restylée, qui réunit le XC40, l’EX40 et l’EC40. Le constructeur suédois a levé le voile sur ces versions actualisées le 10 septembre 2026, avec des retouches esthétiques mesurées mais un changement notable côté tarifs. Le XC40 micro-hybride voit son prix grimper de près de 4 000 euros, quand l’EX40 électrique conserve celui d’origine.
Un restylage limité à la carrosserie
Les trois modèles reçoivent le même traitement à l’avant. Les projecteurs Matrix LED gardent la signature en forme de marteau de Thor, dont le dessin gagne en finesse. La calandre est modernisée, le capot, le pare-chocs et les ailes avant ayant pour leur part été redessinés.
L’arrière distingue en revanche les versions. Le XC40 et l’EX40 adoptent de nouveaux feux à LED répartis sur deux niveaux, accompagnés d’un hayon modernisé et d’un pare-chocs retouché. L’EC40 conserve quant à lui son traitement spécifique, inchangé. Le XC40 peut par ailleurs recevoir de nouvelles jantes en alliage de 18, 19 ou 20 pouces.
Le gabarit ne bouge pas d’un centimètre, longueur, largeur et hauteur restant identiques aux versions précédentes. Le volume de coffre demeure fixé à 452 litres, l’EX40 gardant son avantage grâce à son coffre avant de 31 l.
Aucun changement technique pour les motorisations
L’EX40 reconduit ses batteries de 70 ou 82 kWh, associées à des motorisations allant de 238 à 442 ch. Il reste proposé en propulsion comme en transmission intégrale, avec une autonomie qui atteint 575 km en cycle mixte WLTP selon la configuration. L’EC40 fait légèrement mieux avec 584 km.
Le XC40 micro-hybride conserve pour sa part ses blocs actuels, avec des puissances de 163 ou 197 ch.
Un nouvel écran central, Gemini et des tarifs revus
Le combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces ne bouge pas, mais l’écran central grimpe de 9 à 11,2 pouces, avec une définition supérieure et une interface repensée pour réduire le nombre de manipulations. Les trois modèles accueillent Gemini, l’assistant de Google fondé sur l’intelligence artificielle, capable de planifier un trajet, de suggérer une étape en cours de route ou de gérer les messages au volant. Un chargeur à induction revu complète cette mise à jour.
La présentation progresse également et les clients du XC40 peuvent pour la première fois choisir une sellerie en cuir Cardamome, mariée à des inserts en bois de frêne clair sur la planche de bord et les portes avant. Deux finitions décoratives optionnelles s’ajoutent, en frêne sombre ou aluminium Shadows, et l’éclairage d’ambiance a été revu.
Côté sécurité, une nouvelle plateforme logicielle s’appuie sur des radars avant et latéraux inédits, une caméra frontale actualisée, de nouveaux radars arrière latéraux, douze capteurs à ultrasons et de nouvelles caméras de stationnement. L’alerte d’ouverture de porte prévient les occupants lorsqu’un cycliste ou un autre usager approche. La caméra à 360° proposée en option gagne une vue en 3D, tandis que le Pilot Assist, lui aussi optionnel, reçoit une aide au changement de voie. Des mises à jour à distance permettront enfin de faire évoluer les véhicules déjà livrés.
Sur le plan tarifaire, le XC40 démarre désormais à 45 400 euros en finition Start hors options, soit près de 4 000 € de plus qu’auparavant. L’EX40 conserve son tarif de base de 46 950 €. Les commandes sont ouvertes en France, y compris pour la Black Edition, la production devant débuter plus tard cet automne.
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