Pour rendre ses modèles de compactes électriques plus compétitifs face à des alternatives comme la MG4 et la Renault Mégane E-Tech, Citroën a remanié la ë-C4 et la ë-C4 X. Ces modèles, qui se distinguent notamment par leurs autonomies, leurs puissances et leurs prix, viennent désormais se positionner sous les 30 000 € après application du bonus écologique de 4 000 €. Cette refonte de la gamme, accompagnée de tarifs plus accessibles et d’améliorations esthétiques, permet ainsi à Citroën d’offrir des véhicules à la fois polyvalents, bien équipés, et adaptés aux budgets plus modestes.
Motorisations et autonomie
La nouvelle ë-C4 et sa variante ë-C4 X, elle aussi modernisée sont toujours disponibles avec deux motorisations. La première, avec un moteur de 136 ch et une batterie de 50 kWh, offre jusqu’à 360 km d’autonomie pour la ë-C4 X grâce à une meilleure aérodynamique. Cette option est idéale pour les trajets urbains et péri-urbains.

Citroën propose également une version plus puissante de 156 ch avec une batterie de 54 kWh. Elle permet de parcourir jusqu’à 415 km en cycle mixte WLTP pour la ë-C4 et 425 km pour la ë-C4 X. Cette motorisation met en avant une puissance de charge rapide jusqu’à 100 kW, permettant de passer de 20 à 80 % de charge en une trentaine de minutes.
Nouvelle tarification et finitions
Citroën a lancé une refonte tarifaire significative : la ë-C4 en finition You, qui embarque un moteur de 136 chevaux et une batterie de 50 kWh, se positionne désormais à 29 850 € après bonus, alors que la version précédente dépassait les 33 000 €. Avec ce modèle d’entrée de gamme, Citroën vise à séduire les acheteurs qui recherchent une autonomie correcte (355 km en cycle WLTP) sans les options les plus avancées, mais avec des équipements essentiels comme la climatisation automatique bizone, un écran tactile 10 pouces, et la suspension Advanced Comfort.

Citroën étoffe également son offre avec trois niveaux de finition distincts :
- You : le modèle de base propose des équipements essentiels : aides à la conduite exigées par la norme GSR 2, freinage d’urgence automatique, régulateur et limiteur de vitesse, et radars de recul.
- Plus : la finition intermédiaire ajoute des équipements de confort comme une caméra de recul, des rétroviseurs rabattables électriquement et des jantes de 18 pouces, qui restent toutefois dotées d’enjoliveurs.
- Max : version haut de gamme, elle ajoute des jantes en alliage, vitres arrière surteintées, accès mains libres, et instrumentation avec écran 7 pouces, assurant un confort plus premium..
Prix de la gamme ë-C4 et ë-C4 X
Pour résumer, voici les tarifs hors bonus de la nouvelle gamme :
ë-C4 :
| Finition | Puissance (ch) | Autonomie (km WLTP) | Prix (hors bonus) |
|---|---|---|---|
| You | 136 | 355 | 33 850 € |
| Feel | 136 | 355 | 34 800 € |
| Feel | 156 | 415 | 35 800 € |
| Max | 156 | 415 | 38 000 € |
ë-C4 X :
| Finition | Puissance (ch) | Autonomie (km WLTP) | Prix (hors bonus) |
|---|---|---|---|
| You | 136 | 360 | 34 550 € |
| Feel | 136 | 360 | 35 500 € |
| Feel | 156 | 425 | 36 500 € |
| Max | 156 | 425 | 38 700 € |
Citroën se positionne ainsi plus agressivement dans le segment en combinant un tarif révisé et un éventail d’équipements adaptés aux différents besoins.
Pourquoi toujours tenir à avoir ce moteur pur tec qui ne tiens pas la route , toujours des problèmes avec ce genre de moteur, vous pensez pas qu’il fasse revenir au anciens moteur plus fiable, sans courroie de distribution qui beigne dans l’huile, et revenir à l’ancien moteur diesel qui tient la route,merci à Ms Tavares qui ne fait que des bêtises en voulant tout métisser sans avoir mis les mains dans le cambouis, qu’il laisse les entreprises automobiles laisser faire leurs savoirs pas leurs pomper leurs fric, merci Ms Tavares partez en retraite et foutez la paix au savoir faire français et autres
Va vivre en chine !