Porsche Cayenne restylé : ce qui change

Le Porsche Cayenne a fêté ses 20 ans en fin d’année dernière. Le SUV sportif emblématique de la marque de Zuffenhausen a réussi un coup de maître dès le lancement de la première génération, pour continuer le succès face à une concurrence bien plus rude la marque Allemande lance une version restylée dont voici les détails.

Un design qui évolue

Avec cette nouvelle version du Porsche Cayenne de troisième génération, Porsche fait évoluer son SUV sur le plan stylistique avec un bouclier avant, des ailes ou encore des optiques qui sont nouveaux. De plus, on remarque à l’arrière des feux arrière en relief et un nouveau pare-chocs. Le style évolue mais ne chamboule pas les amateurs de Cayenne.

La plastique du Porsche Cayenne adopte aussi des nouvelles teintes de carrosserie ainsi que des nouvelles jantes allant de 20 à 22 pouces.

Des évolutions aussi dans l’habitacle

À bord du Porsche Cayenne on retrouve une nouveauté importante avec le Porsche Experience Driver, une nouveauté pour le Cayenne qui est hérité de la berline électrique Porsche Taycan. Concrètement cela se caractérise par la centralisation des commandes autour du volant comme le sélecteur d’aides à la conduite et le sélecteur de boîte de vitesses automatique qui est sur la planche de bord. L’avantage est de libérer de la place sur la console centrale du Porsche Cayenne permettant d’avoir plus d’espace de rangement.

On remarque aussi un nouveau compteur numérique incurvé de 12,6 pouces qui peut être complété par un affichage tête haute. Au centre de la planche de bord, il obtient un écran tactile de 12,3 pouces avec le PCM (Porsche Communication Management). Une grande nouveauté dans cet habitacle est l’écran tactile de 10,9 pouces face au passager. Il peut afficher les performances du véhicule, les commandes du système d’infodivertissement ou encore de diffuser un contenu divertissant sans distraire le conducteur.

Un châssis plus performant

Les qualités dynamiques du Porsche Cayenne s’améliorent avec une suspension arrière en acier dotée du PASM (Porsche Active Suspension Management), les nouveaux amortisseurs héritent d’une double soupape avec un réglage différencié de la compression et de la détente permettant selon Porsche d’accroître la performance du Cayenne. Il semble capable d’être plus confortable à faible allure mais aussi lorsque le rythme s’élève grâce à une meilleure gestion du tangage et du roulis. La suspension adaptative s’améliore, elle aussi, pour limiter les mouvements de caisse, elle permet d’obtenir différents comportements avec les modes de conduite Normal, Sport et Sport Plus.

Évolutions dans les motorisations

Le Porsche Cayenne restylé voit ses motorisations évoluer avec le V6 du Cayenne S qui est remplacé par un V8 4.0 litres biturbo développant 474 chevaux et 600 Nm. Il est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et d’atteindre 273 km/h. Il s’offre dès 109 933 euros.

Le Porsche Cayenne conserve son V6 3,0 litres turbo qui gagne en puissance, il propose maintenant 353 chevaux et 500 Nm. Ce dernier est proposé à partir de 91 350 euros.

Enfin la version hybride évolue elle aussi avec un gain d’autonomie pour le Porsche Cayenne E-Hybrid, elle atteint 90 km grâce à la batterie de 25,9 kWh. Sa puissance cumulée atteint 470 chevaux, il s’échange dès 105 712 euros.