Depuis plusieurs années, le moteur 1.2 PureTech est confronté à des problèmes de fiabilité majeurs, qui n’auraient touché pas moins de 500 000 propriétaires en Europe. Si Stellantis a introduit une version améliorée de ce bloc, il fait l’objet d’une action collective et les effets négatifs de sa mauvaise réputation se font toujours ressentir sur les ventes, notamment celles de Peugeot. Pour tourner la page et regagner la confiance des acheteurs, ce dernier a décidé d’abandonner l’appellation PureTech.
Une réputation qui plombe les ventes de Peugeot et des autres marques du groupe
Lancé en 2012 par PSA (désormais Stellantis), le moteur 1.2 PureTech est très répandu et équipe plusieurs modèles tels que les Peugeot 208, 2008, 308, 3008 et 5008, les Citroën C3, C3 Aircross et C4 Cactus ou encore les DS 3, DS 4 et DS 7.
Toutefois, il rencontre d’importants problèmes de fiabilité, principalement liés à l’usure prématurée de la courroie de distribution et à une surconsommation d’huile.
Si le groupe semble conscient des défauts de conception du bloc et procède à plusieurs campagnes de rappel, les propriétaires font face à de nombreuses pannes et se sentent abandonnés. Ainsi, le 1.2 PureTech fait désormais l’objet d’une action collective rassemblant plusieurs milliers d’entre eux.
Évidemment, de tels problèmes de fiabilité ont des conséquences sur les ventes et ce, que ce soit sur le marché du neuf ou de l’occasion. Les acheteurs potentiels sont très réticents et même les marques concurrentes refusent de reprendre des véhicules 1.2 PureTech.
Pourtant, Stellantis fait tout pour les rassurer en proposant une extension de garantie de 10 ans ou 175 000 km dédiée et en apportant une version améliorée du moteur, le 1.2 mild-hybrid (EB2 Gen3). Pas sûr que cela suffise à convaincre les clients, d’autant plus que l’appellation PureTech continue d’être utilisée chez les différentes marques du groupe.
Vers la fin progressive du moteur à courroie
Si l’ancien moteur 1.2 PureTech à courroie équipe toujours les Peugeot 208, 2008 et 308 à boîte manuelle, tous les nouveaux modèles du groupe reçoivent la dernière version du bloc.
Ce dernier dispose d’une chaîne de distribution et sa conception a été revue profondément. Les Citroën C3 et C3 Aircross, DS 3, Fiat Grande Panda ou encore les Opel Frontera et Mokka en profitent.
Par ailleurs, depuis le 1er septembre 2024, la version 1.2 PureTech de 75 ch de la Peugeot 208 n’est plus disponible au catalogue. Sa cousine, l’Opel Corsa, en fera de même d’ici la fin du mois d’octobre.
En réalité, c’est toute l’appellation PureTech qui a complètement disparu du configurateur de la marque au lion, les modèles autrefois dénommés 1.2 PureTech 100 ch/130 ch deviennent simplement 100 ch/130 ch. Citroën et DS devraient bientôt suivre le pas, tandis qu’Opel a toujours utilisé l’appellation Turbo.
Une action suffisante pour faire repartir les ventes et rassurer les acheteurs ? Seul l’avenir nous le dira, mais ce n’est pas sûr qu’ils tournent la page de ce moteur polémique aussi simplement que Stellantis !
Stellantis se moque de ses clients ! Combien de temps avant de reconnaître les problèmes du puretech ?
Stellantis doit concevoir un tout nouveau modèle et ne pas mettre quelques sparadraps sur ce moteur et ne plus l’appeler puretech ! Encore une fois stellantis se moque de nous.
Bref, je ne suis pas prêt de racheter un véhicule de ce groupe ! Ni neuf et encore moins d’occasion
Bonjour à tous
Le constructeur précise :
Si aucun problème n’est constaté sur la courroie avant l’échéance de remplacement recommandée (6 ans ou 100 000 km), le client doit procéder lui-même à son remplacement.
En cas de défaillance avant cette première échéance, le remplacement peut être pris en charge par le constructeur, à condition que le plan d’entretien ait été respecté.
Dans les deux situations, la nouvelle courroie installée peut bénéficier d’une prise en charge par le constructeur jusqu’à 10 ans ou 175 000 km, sous réserve du respect du plan d’entretien.
J’avoue que je ne comprends rien à ce communiqué.
Y a-t-il quelqu’un pour éclairer ma lanterne ?
Comment peut-on concevoir un moteur aussi catastrophique et dans le même temps abandonner le fabuleux 2 litres HDI.
C’est pour moi, la raison de passer vers les constructeurs allemands, après avoir usé 204, 305, 405, 406, 407 et maintenant mon 3008 de 160000 km.
J’ai toujours été fier de rouler Peugeot en faisant vivre l’industrie française, mais avec ces nouveaux moteurs de mobylette, c’est mort.
Bonjour.je compte changer de voiture
Je ne prendrai plus jamais une Peugeot
Je me suis rendu compte que ma 2008 consommait de l’huile. Le concessionnaire Peugeot a alors fait un test.
Aucune consommation anormale d’après lui
J’ai changé la courroie de distribution à 100000km.ainsi que la pompe à huile. Le coût 2200€.
Ancune confiance envers ce garage peugeot
Ma fille à acheté une 208 il ya 4 ans 27000euros moteur pur tech courois à chg à 34000kilometres une clef ne fonctionne plus vitre passager moteur 2fois hs et la elle démarre plus fini elle veut plus rien savoir de Peugeot de la merde des connard voilà se qu elle nous dit
Bonjour. Merci pour votre article. Les médias TV n’ont parlé que des pb d’Airbag maïs pas de ce problème de moteur Puretech cassant avec courroie baignant dans l’huile. Le groupe Stellantis va payer cher cette erreur de conception et non reconnaissance. Je serai le premier à ne plus acheter mon prochain véhicule dans ce groupe. Leur PDG a gagné d’énormes dividendes sur notre dos…
J’ai un 3008 et je suis supert content à par la courroie de distribution qu’à était faite a 90 000 km pour moi c’est la routine maintenant il. A13o 000 millekm
Jusqu’à ce que ton moteur casse définitivement ; le fait que la courroie se désagrège en baignant dans l’huile entraîne bien d’autres soucis qui ne seront pas réglés en changeant simplement la courroie ! En plus ton 3008 en occasion ne vaut plus grand chose.. Et pour toi, tout va bien dans le meilleur des mondes ??
Du vol tout simplement, je détient 2 Peugeot 308 sw une diesel et une 1,2 de 130 CV la courroie changer en octobre 2023 je garde le diesel, mais je ne sais pas que faire de l’autre. Merci Peugeot
Après 30 ans de fidélité à Peugeot il a fallu se résoudre à opter pour Volkswagen
Bonjour Stellantis à les yeux plus gros que le ventre ! A trop vouloir entrer en compétition avec le Groupe Volkswagen et lisser l’actionnariat vers les sommets de la rentabilité une course effrénée dans la chasse aux coûts dilue les marques du groupe désormais dans un ersatz culturel qui dénature ce qui faisait L’ADN de chaque marque ! Le moteur 1.2 pure-tech n’est que le symptôme de la gabegie actuelle… D’après les analyses techniques lues récemment les modifications actuelles de ce moteur sont encore loin de résoudre les problèmes de fiabilité ainsi éliminer cette appellation ne réglera pas l’image déplorable qui s’est répandue dans la clientèle. Personnellement
Je ne trouve aucun intérêt à me rendre propriétaire de marques complètement dénaturées par un moteur unique c’est une tromperie pour consommateurs aveugles.
Je crains malheureusement que la politique actuelle de Stellantis ne conduise à la disparition de marques célèbres dont l’intérêt
ne se retrouve absolument pas dans la stratégie menée par Mr Tavares. Les italiens commencent à être fatigués de cette gabegie
comment croire qu’une marque comme Alfa Roméo ait un intérêt quelconque à équiper certains modèles avec des moteurs Peugeot
alors que cette marque avait de fabuleux moteurs ! Triste réalité qui mène Maserati L’ancia vers la porte de sortie. Les yeux plus gros que le ventre… thème récurrent chez Stellantis incapable de donner une réelle différenciation aux différentes marques.
Les moteurs boxer des Alfa Roméo (j’en ai eu 3) , spider et 33 faisaient toute la spécificité de cette marque par exemple, le 1,8l turbo de la 75 ou le 3l V6 de la 164 aussi bien sûr. Un puretech dans une Alfa !! Je rêve.. et vous pensez que les alfistes vont se réveiller avec ça ? Tout faux stellantis
Bonjour, 308 1,2 puretech, courroie changée en janvier 2021, moteur changé en décembre de la même année 99000 km (1600 euros de ma poche) 1l d’huile tous les 800 km sans compter que l’on ne peut pas faire le plein d’essence car il y a aussi un problème avec le réservoir. Véhicule invendable, c’est mon fils qui l’a. Plus de Peugeot Citroën pour moi, je suis revenue chez Volkswagen au moins eux ils payent leurs défauts quand il y en a.
Un grand probleme
La décote des pure tech est très importante en occasion : la mauvaise foi du constructeur face à ce problème de courroie ajoute à la suspicion. Acheter aujourd’hui ce type de véhicule c’est risqué de se voir répondre : pourquoi l’avez vous acheté alors que vous aviez connaissance des problèmes. Enfin, détecter les véhicules « sains » à chaîne mécanique n’est pas aussi simple car ils ne communiquent pas l’info comme ils le pourraient. Changer de nom, ok si toutes les courroies sont remplacées par des chaînes mais sinon c’est très limite…
Bonjour.etes vous sur de vos propos.mon fil vient d acheter 1 208 essence moteur pure teck1.2 livrée le 4 sept 24.merci
Courage pour l’avenir. Mon moteur a terminé cassé à 110000km et 7 ans. Des amis aussi dans ces km et année. Je ne vous raconte pas l’ensemble des pb entre temps. Le moteur n’a pas vraiment changé, vous aurez les même problème à terme
je possède une c3air cross année 217 51800 kilomètres j’ ai changé la courroie de distribution il y a six mois la courroie était en très bon état ? que faut t il en penser quelle épée de Damoclès me pend sur ma tête ?
Waouh, après 12 ans et 500 000 moteurs à problèmes avérés, ça c est de la réactivité !
Il était temps, je viens de changer la courroie de distribution à 88000 grâce à un mécanicien qui a eu le réflexe de regarder et de me dire qu il était temps de la changer.
Pourquoi un moteur 3 cylindres qui consomme plus que l’ancien 4 cylindres ?
Sans oublier que le groupe chopard ( dans mon cas opel _ peugeot nice) ne répare pas les véhicules de plus de 10 ans !!!
Un vrai scandale la manière dont les clients ont été traités ! Ces voitures sont invendables sauf a les brader, les concessionnaires n’en veulent pas en reprise ils n’arrivent pas à les revendre d’occasion ! Merci stellantis
J’ai une Peugeot 5008 de 2017. J’aimerais me joindre au collectif qui mène une action contre PEUGEOT. Comment faut-il faire et qui joindre. Je veux changer ma voiture, mais bien sûr Aucune marque veut la reprendre.
Je vous remercie pour ce reportage. Cela fait 2 mois que je me bats avec Citroën pour ma C3, problème courroie hors norme, fissurée, n’a pas 100000km et à 5ans, Citroën France refuse de changer ma courroie à leur charge, quel recours pour moi..
Je vous remercie pour ce reportage. Cela fait 2 mois que je me bats avec Citroën pour ma C3, problème courrier hors norme, fissurée, n’a pas 100000km et 5ans, Citroën France refuse de changer ma courroie à leur charge, quel recours pour moi..
Quel bande de fous…ils veulent faire passer leur conneries par le changement de nom pour faire oublier…bravo les gars…prenez vos responsabilités et indemnisez les personnes qui ont des problèmes….assurez bordel.
Et si on parlait aussi des problème de fiabilité du 1,5 l blue HDi….. combien de chaîne d’arbres à cames cassé et donc de moteur cassé entre 40000 et 120000 km avec toujours un petit truc pour ne pas prendre en charge….une honte, plus jamais de voiture du groupe pour moi
J’ai une OPEL CROSSLAND x Automatique 130 essence. Seule dans la vie je me sens ➕️ seule face aux problèmes concernant le moteur Pure tech.le stress permanent de panne ou pire d ‘accident.
Bonjour ou s’adresser pour problème avec une C3 air cross 1’2 pur tech dont le moteur a lâché a 100000km
Le vendeur m’a vendu un véhicule en octobre 2922 de direction 1590 km , il m’a jamais parlé de ces problèmes, c’est une escroquerie vu le prix payé plus de 23000 euros Stellantis refuse de me répondre ainsi que la concession malgré courriers
Devant la mauvaise foi du constructeur, vous devez prendre votre problème à bras le corps tout seul et vérifier votre courroie (si ce n’est pas une chaîne mécanique) à partir des 40000 et la faire changer gratuitement en cas de PB … Jusqu’à ce que cette garantie (7ans ou 100000 km) s’éteigne. Après faudra assumer contrôle et coût
Regagner la confiance ? En changeant l’appellation du moteur ?
C’est plutôt pour mieux tromper les clients.
J’ai perdu totalement confiance. J’ai toujours roulé en Peugeot, à présent c’est fini.
Il reste une dizaine de constructeurs fiables. Cela permet un peu de choix.
J’essaie Skoda pour le moment.
Perso j’ai eu 3 skoda et je ne suis jamais allé au garage pour panne. Je les ai lâché quand leurs prix ont trop augmenté , j’avais fait pareil avec Seat.
Ma femme voulait une Peugeot : j’avais un petit doute sur le pure tech, j’ai découvert l’ampleur du problème ces derniers jours. Je suis sur que bcp d’acheteurs aujourd’hui ne sont pas au courant : j’ai l’impression que stellantis se tire une balle dans le pied sauf si les véhicules avec la disparition du nom « puretech » sont TOUS équipés d’une chaîne de distribution
Bravo pour 20 ans de retard et des milliers de propriétaires roulés dans la farine !…
Le fabuleux moteur « à la Française » est enfin reconnu comme casserole
Triste et amère constat quand ce n’est pas le moteur c’est les airbags qu’on refuse de changer alors que tous les autres constructeurs l’ont déjà fait il y a 4 ou 5 ans 🙈👍