Renault 4 E-Tech Plein Sud : la version idéale pour rouler cheveux au vent cet été

Voici une déclinaison de la Renault 4 E-Tech qui ne devrait pas laisser les amateurs du modèle indifférents. Baptisée « Plein Sud », cette version découvrable s’inscrit dans l’héritage des premières 4L tout en apportant une touche de modernité. Annoncée dès la présentation du véhicule, elle fait enfin son apparition à l’approche de la saison estivale, avec toutefois quelques interrogations pour le marché français.

Une interprétation moderne de la 4L découvrable

Longtemps attendue, cette déclinaison « Plein Sud » introduit un large toit ouvrant en toile qui transforme l’expérience à bord. Dévoilée en amont lors du Mondial de l’Auto 2024, elle rejoint désormais l’offre commerciale du constructeur.

Ce dispositif, mesurant 92 x 80 cm, évoque les solutions autrefois proposées sur certains modèles emblématiques. À mi-chemin entre un toit ouvrant classique et un cabriolet, il permet une ouverture étendue sur l’habitacle, tout en conservant une structure rigide avec des montants fixes. Une philosophie proche de celle adoptée par des modèles comme la Fiat 500C.

Une commercialisation déjà lancée… hors de France

Cette version est d’ores et déjà disponible à la commande sur certains marchés européens. En Allemagne, la finition Techno Plein Sud s’affiche à partir de 36 700 euros sur le configurateur officiel.

En revanche, la situation diffère en France. Pour l’heure, Renault se contente d’indiquer la disponibilité prochaine de cette variante, sans proposer de configuration ni de tarifs. Une absence qui semble davantage liée à un décalage de calendrier qu’à une réelle indisponibilité du modèle.

Une légère concession sur l’autonomie

Si cette version mise avant tout sur le plaisir de conduite à ciel ouvert, elle implique en contrepartie un léger compromis technique. L’intégration du toit en toile entraîne en effet une baisse modérée de l’autonomie.

Ainsi, la Renault 4 E-Tech équipée du toit « Plein Sud » annonce jusqu’à 392 km selon le cycle WLTP, contre 409 km pour la version dotée d’un toit rigide. Un écart limité, qui ne devrait pas remettre en cause l’usage quotidien, mais qui mérite d’être pris en compte au moment du choix.