Renault frappe fort avec la sixième génération de sa Clio, présentée récemment au salon de Munich. Trente-cinq ans après le lancement de la première génération, la petite star du constructeur français se réinvente totalement. Entre un design revu de fond en comble, des technologies modernisées et une gamme de moteurs repensée, cette Clio 6 entend marquer une rupture nette avec son prédécesseur, tout en s’inscrivant dans la lignée d’un modèle qui s’est déjà écoulé à plus de 17 millions d’exemplaires dans le monde. Les commandes seront ouvertes dès octobre, pour des livraisons prévues avant la fin de l’année.
Un style résolument audacieux
Lancée précédemment, la Clio 5 avait parfois été critiquée pour son apparence jugée trop consensuelle. Pour cette nouvelle génération, Renault adopte une approche plus affirmée. Signée Gilles Vidal, la Clio 6 se distingue par un avant inédit, avec une calandre imposante décorée de multiples losanges et un logo central de grande taille. Le bouclier se pare de prises d’air latérales marquées, tandis que les feux de jour, en demi-losange, renforcent le caractère affirmé de la citadine. Impossible de passer inaperçu !
Avec 4,12 mètres de longueur et 1,77 mètre de largeur, la Clio gagne légèrement en dimensions. Son profil reste dynamique, grâce à des poignées de portes arrière intégrées et des lignes de caisse tendues. À l’arrière, la silhouette se fait plus sportive : feux en deux parties, poupe inclinée façon coupé et ligne de caisse haute évoquent presque le style d’un SUV compact. La palette de couleurs s’étoffe, avec sept teintes, dont deux inédites, le rouge Absolu et le vert Absolu, qui promettent d’attirer tous les regards.
Une habitabilité modernisée et technologique
À l’intérieur, les évolutions sont subtiles mais efficaces. L’accent est mis sur la qualité perçue et les équipements. Selon la finition, la Clio propose une instrumentation numérique et un écran central inclinable de 7 à 10,1 pouces. Le système multimédia OpenR Link intègre Google Maps, l’Assistant Google et Play, ainsi qu’Apple CarPlay et Android Auto sans fil. L’habitacle gagne en raffinement grâce à des matériaux recyclés (33,7 %) et des inserts originaux.
La finition Esprit Alpine se démarque avec des sièges en Alcantara surpiqués de bleu, un pédalier en aluminium et des jantes spécifiques de 18 pouces. L’habitabilité arrière progresse peu malgré un empattement allongé, et le volume du coffre reste dans la moyenne de la catégorie, à 391 litres maximum.
Une gamme de moteurs simplifiée
Renault a décidé de rationaliser les motorisations. Le moteur 1.2 TCe de 115 chevaux, associé à une micro-hybridation 12V, constitue l’entrée de gamme, disponible en boîte manuelle ou automatique. Une version GPL Eco-G de 120 chevaux est prévue pour 2026.
Au sommet, le moteur E-Tech full hybrid de 160 chevaux conserve sa place. Ce bloc, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes avec une consommation moyenne annoncée à 3,9 l/100 km, permet de rouler en mode électrique jusqu’à 80 % du temps en ville, offrant un bon compromis entre performance et économie de carburant. En revanche, la Clio 6 abandonne définitivement le diesel, ce qui pourra décevoir les grands rouleurs attachés à cette motorisation économique.
Commercialisation et positionnement
La Clio 6 sera produite en Turquie. Si les tarifs ne sont pas encore officiels, le constructeur annonce un prix d’accès autour de 22 500 € pour la version essence de 115 chevaux.
Avec ce nouveau chapitre, Renault opte pour une démarche audacieuse : rompre avec les codes esthétiques classiques tout en conservant les fondamentaux d’une citadine polyvalente. La Clio 6 ne se contente pas de moderniser un modèle iconique, elle redéfinit ce que doit être une citadine contemporaine face aux défis de la transition énergétique et à la concurrence des véhicules électriques. En attendant, la Renault Clio 5 reste un excellent choix. Voici la meilleure Renault Clio 5 à choisir selon nous.
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