Renault Clio restylé : enfin du caractère

Renault présente la très attendue Clio 5 restylé, cette nouvelle version vient corriger le principal défaut de la citadine polyvalente de la marque au losange, à savoir un style trop sage. Découverte des nouveautés de la Renault Clio 5. 

Un regard plus affirmé

Avec ce facelift, Renault cible directement la Peugeot 208 et ses dents de lion qui occupent solidement le haut de marché automobile français. Pour espérer détrôner la lionne, il faut oser donner un style affirmé à la Clio 5 et voilà qui est chose faite.

En effet, difficile de reconnaître la Clio 5 lorsque l’on observe son bouclier avant puisqu’il est complètement nouveau avec une calandre plus grande qui accueille le nouveau logo baptisé “Nouvel’R” en chrome satin brossé. Deux optiques à LED avec un nouveau dessin encadrent cette calandre, ils obtiennent 5 modules de faisceau et la possibilité de basculer automatiquement de feux de route à feux de croisement mais aussi une nouvelle signature lumineuse. Terminée la forme de C qui laisse place à des barrettes de LED qui descendent de chaque côté du bouclier avant. Enfin on remarque une nouvelle lame dites “F1” sur le bas du bouclier avant.

L’arrière change aussi mais dans une moindre mesure. On remarque cependant de nouveaux feux transparents ainsi qu’un bas de pare-chocs faisant penser à un diffuseur. Deux nouveaux inserts sont aussi présents de chaque côté du pare-chocs. Enfin, Renault nous informe que de nouvelles jantes sont disponibles allant jusqu’à 17 pouces et que le catalogue de couleurs est revu également.

Moins de changements dans l’habitacle

L’habitacle reste presque identique à la première version de la Renault Clio 5. L’essentiel des changements se fait sur les matériaux utilisés. L’intérieur obtient des matières plus nobles selon le constructeur avec pour les sièges, les panneaux de portes et la planche de bord de la finition Techno un textile durable TENCEL constitué à 60 % de fibres modal biosourcées issu du bois. L’habitacle se passer de cuir pour le remplacer par un mixte textile enduit grainé (TEP) constitué de fibres biosourcées et de fibres de polyester demandant moins d’eau pour la coloration.

On remarque aussi un nouvel écran d’instrumentation sans bord allant de 7 à 10 pouces mais aussi un écran central tactile qui obtient aussi la connectivité smartphone sans fil tandis que deux tailles sont disponibles 7 et 9,3 pouces.

Presque toutes les motorisations sont reconduites

Avec ce facelift, il est l’heure de faire le bilan des motorisations. Renault conserve toutes les motorisations à l’exception du TCe 140.

L’entrée de gamme est proposée avec un moteur essence SCe 65, développant logiquement 65 chevaux et 95 Nm de couple avec une boîte manuelle à 5 vitesses, limitant principalement la Clio à des trajets courts et en ville.

Vient ensuite une motorisation TCe 90 avec un moteur essence 3 cylindres turbo développant 90 chevaux et 160 Nm de couple. Avec la boîte manuelle 6 vitesses, il rend la Clio plus polyvalente.

Une motorisation à biocarburant essence et GPL est toujours présente il s’agit TCe 100 GPL, certainement le choix le plus intelligent de la gamme de motorisations en raison de son coût d’utilisation faible et de son prix moins élevé que la motorisation hybride.

Une motorisation hybride est donc disponible, il s’agit de la déjà connue E-Tech full hybrid 145 associant un moteur 4 cylindres essence de 94 chevaux et un moteur électrique de 36 kW proposant alors une puissance cumulée de 145 chevaux, Renault annonce un gain de consommation possible jusqu’à 40% par rapport à un véhicule essence.

Enfin les gros rouleurs ont toujours la possibilité de choisir une motorisation diesel, il s’agit de la Blue DCi 100 qui propose 100 chevaux et 260 Nm de couple venant de son 4 cylindres.

La nouvelle Renault Clio 5 ne dévoile pas encore ses tarifs. Ces derniers devront être dévoilés peu de temps avant le lancement à la fin du printemps.