Depuis 1976 Renault Sport déchaîne les passions pour les amateurs de la marque au losange. Un beau palmarès en sport auto et des sportives parmi les plus mythiques de la production auto française. Cependant toutes les bonnes choses ont une fin et Renault Sport cesse bientôt son activité. Cependant, avant de stopper la branche Renault lui rend hommage avec la Renault Megane R.S Ultime. Découverte de la dernière Renault R.S sur Abcmoteur.
Une livrée spécifique
Cette Renault Mégane R.S Ultime se distingue par des décorations noires en forme de losange. Ce design est présent sur les ailes, sur le capot, sur les portes, sur le pare-chocs arrière ou encore sur le toit. Des détails noirs sont présents comme les poignées de portes, les encadrements de fenêtres, le diffuseur, la lame F1 ou encore le losange Renault. Les jantes de 19 pouces Fuji Light sont également noires. On retrouve aussi l’année 1976 présente sur les portières avant ainsi que l’inscription Trophy qui est remplacée par l’inscription Ultime sur la lame avant.
[easy-image-collage id=13594]Ces éléments sont contrastants avec les 4 couleurs proposées sur l’édition limitée : noir Étoilé, blanc Nacré, jaune Sirius, orange Tonic.
[easy-image-collage id=13595]Un habitacle sans changement
La Renault Mégane R.S Ultime hérite de l’habitacle de la Mégane R.S. Ce n’est pas véritablement un défaut puisqu’il a deux sièges baquets Recaro en Alcantara. Cette version reçoit aussi les compteurs numériques ainsi que l’écran central de 9,3 pouces qui contient le R.S Monitor. Un équipement apprécié par les puristes. La principale nouveauté est la plaque numérotée et signée par Laurent Hurgon, pilote metteur au point de Renault Sport, qui est posé sur le bas du tableau de bord.
Le châssis Cup
Cette Renault Mégane RS Ultime reçoit l’efficace châssis Cup qui contient des éléments sportifs. Les voies sont élargies de 60 mm à l’avant et de 45 mm à l’arrière, les jantes sont montées avec de pneus semi-slicks Bridgestone Potenza S007 permettant une très bonne adhérence. La mécanique ne change pas, le moteur reste un 4 cylindres essence 1,8 litre turbo développant 300 chevaux. Une mécanique commune avec l’Alpine A110. La boîte de vitesses est l’EDC à double embrayage. Un assemblage qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
[easy-image-collage id=13597]1976 exemplaires pour rendre hommage
Avec cette édition limitée à seulement 1976, la Renault Mégane RS Ultime va séduire les passionnés et honore l’histoire de Renault Sport. Elle va remplacer au catalogue dès le printemps prochain les versions R.S et version R.S Trophy, le prix devrait être supérieur à 50 000€ avant le malus écologique. Malgré le tarif clé en main qui devrait être élevé, les clients pourraient être au rendez-vous. En effet, Renault Sport détient une solide base de fans qui sont très fidèles. Les ventes des 1976 exemplaires devraient être rapides car cette dernière Renault Sport s’annonce déjà collector.
Clap de fin ? Sacrés français, jamais derniers pour abandonner des marchés à la concurrence !
Exceptée la parenthèse Clio V6 (et encore, le première n’était même pas totalement française…) Renault Sport n’a jamais rien développé d’autre que le même schéma 4 cylindres traction avant. Même Hyundai et Ford a fait plus audacieux !
Allemande, la Mégane aurait droit au V6 et à 4 roues motrices depuis au moins 15 ans.
Petite question messieurs les « sportifs » de chez Renault : Mercedes et BMW ont Ils annoncé la fin des divisions AMG et Motorsport ?
Sacrés français, toujours en avance pour en faire moins !
Mon chère monsieur, Renault reste la référence en petite sportive ! Effectivement certaines marques sont plus Audacieuses… mais sont telle pour autant plus efficace ? ( dans le même segment ? )
Je vous rejoins par contre sur le fait que Renault sport arrête est c’est une grosse connerie !
Renault sport, c’est Alpine maintenant. Quel intérêt de cumuler les deux ? Mercedes ou BMW n’ont pas deux branches sportives chacune…..
Bientôt l’arrêt de la fabrication de la Mégane RS.
Étant donné que Renault veut abandonner les moteurs thermiques pour passer à l’électrique sous l’appellation Alpine, c’est vraiment dommage.
Une Renault Sport, c’est une Renault Sport et elle devrait toujours avoir, cette appellation RS.
Quand à la fin de la production de la Mégane RS.
Renault devrait être reconnaissant envers tous les possesseurs de Mégane commercialisée à partir de 2004.
De continuer à fabriquer des pièces pour que les propriétaires passionnés de Renault Sport puissent continuer à entretenir leur Mégane.
Ce serai là moindre des choses .
Une reconnaissance envers tous ces possesseurs de Renault Sport.
Oui les pièces normalement disponibles pendant 10 ans après c’est revendu la fabrication a d’autres équipementiers qui font faire les pièces ailleurs dans les pays de l’est souvent comme sa la R12 était encore fabriqué en Roumanie.