Les SUV sont à la mode certes, mais quand presque toute la gamme d’un constructeur s’oriente vers cette catégorie, ça devient peut-être un peu trop. À tel point que les clients arrivent à s’y perdre entre les différents modèles de SUV. C’est le cas chez Renault, avec l’arrivée du Renault Symbioz, la marque au losange obtient un huitième SUV dans sa gamme.
Trop de SUV ?
Renault revendique vendre des voitures à vivre. Pour le constructeur français, il s’agit donc de SUV maintenant. Les berlines, compactes et monospaces ont été abandonnés au profit des SUV. Captur, Megane, Symbioz, Scenic, Austral, Espace et enfin Arkana et Rafale. La liste des SUV est longue chez Renault. On a parfois du mal à s’y retrouver.
Bientôt que des SUV ?
Renault a donc réduit le nombre de berlines et même de citadines dans sa gamme. La Talisman n’a pas été renouvelée, mais la Mégane est devenue un SUV tandis que la Twingo s’arrête. La Renault Clio reste bien installée en tant que citadine. Pareil, le prochain gros succès annoncé par Renault, la R5 est une véritable citadine, un poil surélevée.
De même, si la prochaine R4 électrique devrait être un SUV, la prochaine Renault Twingo électrique annoncée pour 2026 est prévue comme citadine.
La fin du sport chez Renault ?
Les passionnés pleurent encore. La fin de Renault Sport a arrêté la production de la Clio RS mais surtout de la Megane RS. Ces deux sportives étaient appréciées des amateurs de mécaniques. Le sport semble prendre une autre tournure chez Renault, notamment avec le Rafale E-Tech 4×4 de 300 chevaux. Un SUV coupé et hybride.
Pour garder une part de sportivité, il faut s’orienter chez Alpine. La marque normande propose toujours l’A110 avec son moteur 1,8 litres turbo. La gamme va bientôt s’enrichir de l’A290, une version sportive de la citadine électrique Renault 5 E-Tech.
Trop de SUV chez Renault ?
Alors, si vous êtes un fervent défenseur de la berline, il y aura certainement trop de SUV à votre goût dans la gamme de Renault. Peut-on fustiger ce choix du constructeur au losange ? Difficile de critiquer cette orientation, il s’agit d’un choix résultant de la dynamique du marché.
En souhaitant multiplier le nombre de SUV dans sa gamme, Renault a choisi d’occuper tous les déclinaisons du marché. Il y a maintenant un SUV de chaque gabarit. C’est l’un des seuls constructeurs généralistes à en proposer autant. Cela permet à Renault de capter une plus large part des ventes sur le marché des véhicules neufs.
De plus, Renault a réussi à se distinguer avec certains de ses SUV. Le constructeur a obtenu le titre de voiture de l’année avec le nouveau Renault Scenic E-Tech électrique. Alors, avoir autant de SUV dans sa gamme, un si mauvais choix ? Pas sûr, Renault pourrait justement s’offrir de belles années avec cette stratégie. Mais attention toutefois à ne pas mettre tous les œufs dans le même panier, des citadines comme la Clio, la R5 ou encore la Twingo restent indispensables pour offrir un gabarit compact à l’aise en ville et surtout des tarifs abordables.
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