Ce constructeur français va révolutionner la conduite de ses voitures électriques avec un nouveau mode de conduite

Jusqu’ici absente des modèles électriques de Renault, la fonction One-Pedal fait son entrée dans la gamme du constructeur français. Cette technologie, qui permet de ralentir et d’arrêter le véhicule en levant simplement le pied de l’accélérateur, sera déployée sur plusieurs modèles à venir. Une avancée attendue, en particulier par les automobilistes citadins, pour qui ce système représente un atout de confort et d’efficacité.

Une révolution de la conduite chez Renault

Alors que des marques concurrentes, comme Tesla ou Ford, ont déjà adopté cette fonctionnalité sur leurs véhicules électriques, Renault tardait à s’aligner. C’est désormais chose faite, avec l’arrivée du mode One-Pedal sur plusieurs modèles de la gamme E-Tech : la Renault 5, le Scénic, la Mégane et la Renault 4 seront les premiers à en bénéficier.

L’adoption de cette technologie constitue un véritable atout, notamment en milieu urbain, où elle simplifie la conduite tout en réduisant l’usure des freins et en favorisant une meilleure efficacité énergétique. Ce retard rattrapé, Renault s’aligne ainsi sur une tendance qui peine encore à s’imposer dans la gamme de véhicules électriques des constructeurs généralistes.

Comment fonctionne la conduite à une pédale ?

Dans une voiture électrique, le moteur n’a pas besoin d’embrayage pour s’arrêter, contrairement à un véhicule thermique. Le mode One-Pedal exploite cet avantage en activant un freinage régénératif plus intense, permettant au véhicule de ralentir progressivement jusqu’à l’arrêt complet. En plus de faciliter la conduite, ce système convertit l’énergie cinétique du véhicule en électricité, alimentant ainsi la batterie et améliorant l’autonomie.

Les nouveaux modèles Renault proposeront cinq niveaux de récupération d’énergie, activables via des palettes situées derrière le volant. Cette flexibilité permet aux conducteurs d’adapter l’intensité du freinage régénératif selon leur environnement : en mode roue libre pour optimiser l’autonomie sur autoroute, ou en mode One-Pedal en ville pour une conduite fluide et sans effort.

Une mise à jour impossible pour les véhicules déjà en circulation

Si cette innovation bénéficiera aux futurs acheteurs de Renault électriques, les propriétaires de modèles déjà commercialisés risquent de rester sur leur faim. En effet, Renault n’a pas prévu de rétrocompatibilité pour ces véhicules, qui ne pourront pas recevoir cette fonctionnalité par simple mise à jour logicielle.

Le principal frein à cette mise à niveau est l’absence de palettes au volant sur les modèles actuels, un élément indispensable pour ajuster le niveau de freinage régénératif. Modifier ces véhicules impliquerait donc des interventions techniques lourdes et coûteuses, ce que Renault ne semble pas près à proposer.

D’autre part, la compatibilité avec Android Automotive, qui gère l’interface des véhicules, pourrait restreindre la possibilité d’ajouter cette fonction via un menu de réglage. Cette absence de rétrocompatibilité ne manquera pas de frustrer certains clients, qui devront patienter jusqu’à leur prochain achat pour en profiter.

Vers une généralisation du mode One-Pedal ?

L’Alpine A290, qui partage sa plateforme avec la Renault 5, pourrait également intégrer cette fonctionnalité. Cependant, la marque sportive pourrait juger ce mode trop axé sur le confort et moins en phase avec son ADN axé sur le dynamisme de conduite.

Avec cette intégration tardive, Renault rejoint enfin la liste, encore courte, des constructeurs ayant adopté le mode One-Pedal.