Après plusieurs mois de discrétion depuis sa présentation au Mondial de Paris 2024, la Renault 4 E-Tech se dévoile enfin en détail. Le constructeur au losange vient d’annoncer officiellement la gamme et les prix de son nouveau SUV urbain électrique, dont le ticket d’entrée est fixé à 29 990 € hors bonus écologique. Le carnet de commandes s’ouvrira le 12 mars, avec un accès anticipé pour les détenteurs du programme R-Pass. Les premières livraisons sont attendues pour cet été.
Deux motorisations et des autonomies adaptées à différents usages
Reprenant la plateforme AmpR Small de la Renault 5, la R4 E-Tech adopte deux configurations mécaniques :
- Autonomie urbaine : un moteur électrique de 120 chevaux (225 Nm) alimenté par une batterie lithium-ion NMC de 40 kWh, offrant une autonomie de 308 km en cycle WLTP.
- Autonomie confort : un moteur plus puissant de 150 chevaux (245 Nm) associé à une batterie de 52 kWh, portant l’autonomie à 409 km WLTP.
La pompe à chaleur est fournie de série pour optimiser la consommation énergétique, notamment en hiver. Le modèle est également équipé d’un chargeur embarqué de 11 kW et prend en charge la recharge bidirectionnelle. Ainsi, il est possible d’alimenter des appareils externes en 220V (V2L) ou même de réinjecter de l’électricité dans le réseau (V2G).
Des temps de recharge cohérents
Renault annonce des temps de charge adaptés aux besoins quotidiens. En courant alternatif, il faut environ 2h37 pour passer de 15 à 80 % avec la batterie de 40 kWh et 3h13 avec celle de 52 kWh. Sur borne rapide, la puissance atteint 80 kW pour la version 120 chevaux et 100 kW pour la version 150 chevaux, permettant de récupérer 65 % de charge en 30 minutes.
Trois finitions bien dotées
La gamme de la Renault 4 E-Tech se décline en trois niveaux de finition :
- Évolution : l’entrée de gamme inclut déjà des feux à LED, la climatisation automatique, un combiné numérique de 7 pouces, un écran central de 10 pouces avec le système openR link et une caméra de recul. En revanche, elle ne dispose pas du logo et du contour de calandre lumineux.
- Techno : cette version intermédiaire se distingue par l’ajout de barres de toit, de jantes en alliage, du planificateur d’itinéraire et du préconditionnement de la batterie. Elle inaugure aussi le mode de conduite One Pedal, qui facilite la récupération d’énergie et pourrait prochainement être intégré à la Renault 5.
- Iconic : le haut de gamme se démarque notamment par sa peinture biton rouge carmin et noir étoilé, proposée sans surcoût. Dès la finition Techno, plusieurs teintes biton sont également disponibles en option, avec un supplément de 200 à 1 100 €.
En complément, trois packs d’équipements sont proposés :
- Pack Sécurité : aides au stationnement et système extended grip.
- Pack Confort : câble de charge domestique, adaptateur V2L et hayon mains libres.
- Pack Multimédia : système audio premium Harman Kardon.
Une version découvrable pour bientôt
Renault prévoit également une déclinaison spécifique, baptisée « Plein Sud », qui arrivera plus tard en 2025. Celle-ci sera disponible uniquement en finition Techno ou Iconic et équipée de la motorisation 150 chevaux et de la batterie de 52 kWh. Son tarif reste encore inconnu.
Des tarifs compétitifs
Voici le détail des prix de la Renault 4 E-Tech au lancement :
| Versions | Autonomie | Évolution | Techno | Iconic |
|---|---|---|---|---|
| 120 chevaux / Batterie 40 kWh | 308 km | 29 990 € | – | – |
| 150 chevaux / Batterie 52 kWh | 409 km | 33 490 € | 35 490 € | 37 490 € |
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