Renault passe au 800 volts : bientôt des voitures électriques plus rapides à recharger ?

Renault amorce une nouvelle étape dans sa stratégie électrique. Le constructeur vient d’annoncer l’arrivée d’une plateforme 800 volts sur trois utilitaires électriques. Une première chez le Losange, qui ouvre la voie à l’intégration prochaine de cette technologie dans les voitures électriques particulières de la marque.

Une révolution attendue chez Renault

Longtemps réservée à des constructeurs premium comme Porsche, Audi ou Lotus, l’architecture 800 volts est progressivement adoptée par des marques plus généralistes. Son intérêt ? Une recharge bien plus rapide, un meilleur rendement énergétique et une meilleure gestion thermique. Jusqu’à présent, Renault n’en faisait pas partie, préférant des systèmes 400 volts sur sa R5, sa Mégane ou son Scénic. Mais la donne serait en train de changer comme le montre ces trois nouveaux modèles électriques de Renault.

Des utilitaires comme banc d’essai de la technologie

La marque française inaugure cette nouvelle technologie sur une gamme inédite d’utilitaires électriques : le Trafic E-Tech, mais aussi les Goelette et Estafette électriques. Ces modèles annoncent des performances intéressantes, notamment un temps de recharge de 15 à 80 % en moins de 20 minutes. Ce qui représente un temps très court, par exemple plus rapide qu’une Renault 5 demandant 30 minutes pour une batterie plus petite.

Deux batteries seront proposées : une version LFP (jusqu’à 350 km d’autonomie) et une version NMC (jusqu’à 450 km), associées à un moteur de 150 kW (203 ch) et 345 Nm de couple. Renault utilise ici ses utilitaires comme vitrine technologique, avant un déploiement plus large de la technologie 800 volts.

Vers des voitures particulières à recharge ultra-rapide

Mais au-delà de ces utilitaires, c’est bien la perspective de voir cette technologie débarquer sur des modèles particuliers qui attire l’attention. Renault l’a confirmé à demi-mot : le moteur électrique développé avec Valeo, capable de fonctionner en 800 volts et d’offrir jusqu’à 200 kW, soit 272 chevaux, est prévu pour 2027.

Une échéance qui pourrait coïncider avec la prochaine génération de modèles compacts électriques du Losange. Dans les faits, cela signifie que les futures Mégane ou Scénic électriques pourraient être rechargées deux fois plus vite qu’actuellement.

Une solution pour démocratiser la recharge rapide

Avec cette évolution technologique, Renault se positionne pour offrir le meilleur des deux mondes : des voitures électriques plus abordables que celles des marques premium, mais dotées d’une recharge ultra-rapide. Une évolution qui pourrait bien faire bouger les standards du marché électrique européen, en rendant le 800 volts enfin accessible au grand public.