Savez-vous quels ont été les pires échecs commerciaux de la marque Citroën ?

La Citroën 2CV, la Citroën C3, la Citroën C4… Au fil des années, la marque aux chevrons a enchaîné les succès sur divers segments grâce à des modèles alliant élégance et fiabilité. Malheureusement, comme tous les autres constructeurs, Citroën a également connu son lot d’échecs. Quels ont été les modèles les plus mal-aimés de la marque ? Découvrez la liste surprenante dans cet article !

Citroën C6

Nous sommes en 2005, le marché de la berline de luxe est dominé par BMW avec sa Série 5 et Mercedes avec sa Classe S. Pour relancer ses ventes et aller concurrencer directement les allemandes, Citroën décide de sortir la C6. Elle se démarque par une silhouette ultra-élancée avec de larges surfaces vitrées et surtout un système de suspension hydropneumatique. L’objectif de la marque aux chevrons était de proposer une expérience haut de gamme à la sauce française.

Malheureusement, la Citroën C6 va rapidement disparaître du catalogue. Si les critiques saluent toutes son design extérieur authentique, les retours sont moins dithyrambiques concernant l’intérieur et la motorisation. L’un est jugé indigne de l’alignement haut de gamme de la berline avec une surutilisation de matériaux pauvres et un niveau de finition à revoir. L’autre quant à elle se révèle trop gourmande pour le grand public et trop limitée pour les passionnés.

Résultat, la Citroën C6 ne se vendra qu’à 23 384 exemplaires avant de disparaître en 2012.

Citroën C-Crosser

En 2007, la bataille des 4×4 familiaux fait rage. Comme toujours, ce sont les japonais qui dominent le marché. Pour se lancer sur le segment, Citroën décide de sortir son 4×4 7 places. Malheureusement, le constructeur français se rend rapidement compte qu’investir dans la recherche et le développement d’un modèle exclusif serait trop coûteux et dangereux pour ses finances. Il signe alors un partenariat avec Mitsubishi pour proposer une version française de l’Outlander.

C’est comme cela qu’est né le C-Crosser, l’un des pires échecs de Citroën et de Peugeot avec son jumeau, le 4007 ! À peine 10 000 unités seront vendues avant l’arrêt de la production. L’expérience a été tellement traumatisante pour Citroën que le constructeur n’a plus jamais osé se lancer sur le segment des 4×4 7 places.

Pour sa défense, cependant, il faut noter que l’échec du C-Crosser était prédit. Il est arrivé au moment où la réglementation européenne a commencé à limiter les émissions de CO2. De plus, l’association avec Mitsubishi a grandement limité la liberté créative de Citroën pour les lignes du C-Crosser. Résultat, impossible de retrouver la patte du constructeur dans cette version.

Citroën XM

Citroën a toujours été connue pour son positionnement étrange sur le marché de l’automobile. Aujourd’hui, la marque mise surtout sur le côté abordable de ses modèles tout en insistant sur l’innovation et l’élégance. Dans les années 90, cependant, elle a tout fait pour se positionner comme une marque de luxe.

C’est d’ailleurs dans cette optique qu’est née la controversée Citroën XM. Présentée en 1989 pour remplacer la CX, elle fait sensation auprès du grand public et des passionnés. Il faut dire qu’elle possède de nombreux arguments comme un moteur V6, la gestion électronique des suspensions et un aérodynamisme impressionnant. Malheureusement, à trop vouloir innover, Citroën a dû prendre des risques sur la fiabilité.

Résultat, la Citroën XM était et reste l’une des voitures les moins fiables de l’histoire. Arrêtée en 2000, elle ne se vendra qu’à 334 000 exemplaires.

Pensez-vous que ces échecs étaient prévisibles, ou bien la marque a-t-elle simplement eu de la malchance ?