Skoda Enyaq : le SUV électrique a été restylé, voici tout ce qui change !

Le Skoda Enyaq est depuis son lancement en 2020 un succès. Le premier SUV 100 % électrique de la marque a su s’imposer parmi les modèles les plus vendus en Europe, devenant une référence dans le segment des voitures familiales électriques. Aujourd’hui, Skoda fait évoluer son modèle phare avec un restylage qui lui apporte une allure plus moderne, des performances améliorées et une offre simplifiée pour mieux répondre aux attentes des consommateurs. Retour en détail sur les nouveautés des Skoda Enyaq et Enyaq Coupé restylés.

Une évolution stylistique marquée par le langage « Modern Solid »

L’Enyaq restylé adopte le nouveau langage de conception de Skoda baptisé « Modern Solid ». Ce style, inauguré avec le SUV compact Elroq, mise sur des lignes épurées, une intégration plus fluide des éléments de design et un focus sur l’efficacité.

La face avant est entièrement revisitée. Elle arbore une calandre Crystal Face 2.0, qui se veut plus sobre et mieux intégrée dans l’ensemble du design. Flanquée de phares full Matrix LED à deux étages, elle donne à l’Enyaq un regard affûté qui inspire confiance et modernité. En partie basse, la « Tech-Deck Face » accueille de manière discrète les radars de stationnement et la caméra frontale, renforçant l’impression de sophistication technologique.

Les flancs du SUV restent fidèles à son format initial (4,65 m de long, 1,87 m de large et 1,62 m de haut), mais le traitement des surfaces et des éléments latéraux apporte une légèreté visuelle bienvenue. La version Sportline, avec ses finitions noir brillant, ses vitres surteintées et ses détails comme les coques de rétroviseurs en noir « glossy », accentue l’aspect dynamique.

Enfin, le travail sur l’aérodynamisme est notable : le coefficient de traînée descend à 0,245 pour l’Enyaq classique et 0,225 pour l’Enyaq Coupé. Cette optimisation contribue directement à améliorer l’autonomie, un critère essentiel pour les véhicules électriques.

Un habitacle qui monte en gamme

À l’intérieur, le Skoda Enyaq restylé fait un bond en avant en termes de qualité perçue et de technologie. Le tableau de bord est dominé par un écran central tactile de 13 pouces, livré de série. Cet équipement, associé à un volant redessiné et chauffant, place l’Enyaq parmi les SUV électriques les plus bien équipés de son segment.

L’ergonomie est particulièrement travaillée. Les commandes sont accessibles et intuitives, facilitant l’expérience utilisateur au quotidien. Les matériaux ont été améliorés avec des finitions mates sur la console centrale pour réduire les traces de doigts, tandis que la sellerie affiche des choix plus variés et haut de gamme. La version Sportline, par exemple, propose des sièges en suédine avec des surpiqûres contrastées qui renforcent l’impression de sportivité chic.

L’habitabilité reste un point fort. Les passagers avant profitent de sièges larges et confortables, tandis que ceux à l’arrière bénéficient d’un bel espace pour les jambes et la tête, grâce à l’absence de tunnel central. Le volume de chargement est également généreux, allant de 585 à 1 710 litres pour l’Enyaq standard, et de 570 à 1 610 litres pour la version Coupé.

Une simplification des motorisations

L’une des grandes nouveautés de ce restylage est la simplification de la gamme. Skoda propose désormais une motorisation unique pour ses Enyaq 85 et Enyaq 85x. La première est une propulsion dotée d’un moteur électrique de 286 ch et 545 Nm de couple. La version 85x ajoute un second moteur électrique sur l’essieu avant, offrant ainsi une transmission intégrale pour une conduite plus sécurisante sur routes glissantes.

Ces deux variantes partagent une batterie lithium-ion de 82 kWh bruts (77 kWh utilisables), capable d’offrir jusqu’à 590 km d’autonomie en cycle WLTP. Bien que ces chiffres soient proches de ceux du modèle précédent, l’optimisation aérodynamique devrait améliorer les performances en conditions réelles.

La recharge est rapide et efficace : l’Enyaq 85 accepte une puissance de charge allant jusqu’à 135 kW, tandis que l’Enyaq 85x peut grimper jusqu’à 175 kW. Dans les deux cas, il faut environ 28 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge sur une borne rapide, un atout majeur pour les longs trajets.

Basé sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, l’Enyaq restylé conserve une suspension avant MacPherson et une suspension multibras à l’arrière, offrant un bon compromis entre confort et tenue de route. La direction assistée progressive et les amortisseurs adaptatifs DCC permettent de personnaliser l’expérience de conduite selon les préférences du conducteur, qu’il s’agisse de priorité au dynamisme ou au confort.

Avec une vitesse maximale de 180 km/h (limitée à 130 km/h sur autoroute en France), l’Enyaq se montre à l’aise sur tous les types de routes. Sa conduite est agréable et silencieuse, caractéristique des véhicules électriques, tandis que les systèmes d’assistance à la conduite, comme le maintien dans la voie ou le régulateur adaptatif, renforcent la sécurité.