Si la part de marché des voitures électriques dans le monde doit encore augmenter en 2023, il y a un pays qui fait de la résistance et où les ventes sont marginales. Il s’agit d’ailleurs du deuxième marché automobile mondial derrière la Chine et il y a plusieurs raisons qui expliquent ce phénomène !
Une nouvelle année record pour les voitures électriques
En 2022, 10,5 millions de voitures électriques ont été vendues dans le monde et elles représentaient 14,2 % des ventes totales de véhicules. Un record par rapport à l’année précédente.
Selon les prévisions de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), l’année 2023 va connaître une nouvelle envolée des voitures électriques et les ventes devraient bondir de 35 % ! En tout, ils estiment que 14 millions de véhicules électriques auront été vendus en 2023.
Cette tendance à la hausse se ressent aussi sur le marché français. Sur les 8 premiers mois de l’année 2023, l’électrique représente 15,4 % de part de marché contre 12,2 % sur la même période en 2022. Plus de 174 000 exemplaires neufs ont déjà écoulé dans l’hexagone.
Autre record, celui des ventes du Tesla Model Y dans le monde. Le SUV électrique de la marque d’Elon Musk devrait s’imposer comme le modèle le plus vendu dans le monde en 2023. D’ailleurs, il l’est déjà dans plusieurs pays, y compris en France !
Mais saviez-vous qu’un pays résiste au Model Y et à toutes les autres voitures électriques commercialisées ?
Le deuxième marché automobile mondial résiste à l’électrique
Au Japon, pourtant le deuxième marché automobile mondial derrière la Chine, les ventes de voitures électriques restent anecdotiques et ce, alors que le pays compte de nombreux constructeurs.
Par exemple, en mars 2023, 10 400 voitures électriques ont été vendues au Japon, soit trois fois moins qu’en France alors que le marché japonais est trois fois plus important que le nôtre !
Les constructeurs du pays au Soleil Levant ont préféré miser sur l’hybride plutôt que le 100 % électrique et ils sont donc en retard sur cette technologie par rapport à d’autres. Toyota n’a pas encore lancé de modèles électriques sur son marché natal, alors que Nissan propose une gamme plutôt réduite avec la Leaf en fin de carrière. C’est aussi le cas de Honda, tandis que Mazda n’en vend qu’un seul, le MX-30, et que Suzuki n’en propose encore aucun à son catalogue.
Pour les Japonais, l’achat d’un véhicule électrique est trop contraignant. Ils préfèrent alors utiliser un modèle hybride pour parcourir de longues distances, tandis que les kei cars, des petites voitures à faibles consommations et à faible fiscalité sont privilégiées pour les déplacements urbains.
Toutefois, l’État japonais souhait accélérer les ventes de voitures électriques dans le pays et réfléchirait déjà à des taxes sur cette motorisation. Comme en France, le carburant est taxé et rapporte des milliards au gouvernement. Cela pourrait donc représenter un manque à gagner énorme et explique la mise en place de taxes sur les véhicules électriques.
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