Leapmotor, désormais adossé à Stellantis pour son développement européen, poursuit son offensive avec la Leapmotor B05. Cette berline compacte électrique mise avant tout sur un argument redoutable : un prix d’accès particulièrement serré, inférieur à 27 000 euros sur certains marchés européens.
Avec ce nouveau modèle, la marque chinoise vise clairement les références établies du segment, comme la Volkswagen ID.3 ou la Renault Megane E-Tech.
Une berline compacte au format généreux
La Leapmotor B05 adopte un style moderne et épuré, avec des lignes fluides pensées pour séduire le marché européen. Ses dimensions traduisent également ses ambitions : avec 4,43 mètres de long et un empattement de 2,73 mètres, elle se positionne parmi les modèles les plus spacieux de la catégorie.
Elle dépasse ainsi une Volkswagen Golf d’environ 15 centimètres et se rapproche du gabarit d’une Kia EV4, l’une de ses futures rivales directes.
Mais là où la B05 entend marquer des points, c’est sur le plan tarifaire. En Italie, aux Pays-Bas ou encore en Pologne, son prix de départ est fixé à 26 900 euros. Un niveau proche de certaines citadines électriques, comme la Renault 5 E-Tech.
Des batteries correctes, sans effet waouh
Leapmotor propose deux capacités de batterie pour sa B05 : 56,2 kWh et 67,1 kWh. Selon la version retenue, l’autonomie annoncée varie de 400 à 480 km selon le cycle WLTP.
Des chiffres honorables, mais qui ne bouleversent pas la hiérarchie du segment. L’entrée de gamme se situe au niveau de certaines citadines électriques bien équipées, tandis que la version la plus endurante reste proche de ce que proposeront prochainement des modèles comme la Cupra Raval.
Des performances cohérentes avec le positionnement
La motorisation unique développe 218 chevaux, une puissance désormais courante dans cette catégorie. Selon les versions, le 0 à 100 km/h est annoncé entre 6,7 et 7,5 secondes, des valeurs solides sans prétention sportive.
La recharge rapide grimpe jusqu’à 170 kW. Leapmotor communique sur un passage de 30 à 80 % en 16 minutes, un chiffre flatteur, même si un cycle de 10 à 80 % reste généralement plus représentatif pour comparer les performances de recharge.
Son vrai point fort : l’espace à bord
L’un des arguments les plus convaincants de cette B05 concerne l’habitabilité. Grâce à son empattement généreux, la berline promet un espace intérieur confortable, tandis que le coffre atteint 435 litres, un volume intéressant pour un modèle de cette taille.
La Leapmotor B05 ne révolutionne pas la voiture électrique, mais elle semble proposer un rapport prix/prestations particulièrement compétitif. C’est précisément sur ce terrain que la marque chinoise espère faire la différence en Europe.
Les tarifs français n’ont pas encore été officialisés, mais ils devraient rester proches des montants déjà annoncés sur d’autres marchés. Reste également à découvrir une éventuelle version plus dynamique, déjà évoquée sous l’appellation Ultra.
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