Si les ventes de voitures électriques connaissent un moment de mou, ce n’est rien en comparaison à celles des voitures hydrogène. Le peu de voitures hydrogène présentes sur le marché ont vu leurs ventes baisser de 34,1 % au premier trimestre 2024. Comment comprendre le désintérêt des consommateurs pour les voitures fonctionnant à l’hydrogène ? Caroom vous explique.
Des ventes en berne
Si deux grands constructeurs (Toyota et Hyundai) ont fait le pari de lancer des véhicules hydrogène dans leur gamme, la stratégie a du mal à prendre. Selon l’étude de SNE Research, Hyundai a immatriculé 1 836 voitures et bus à hydrogène dans le monde. Du côté du constructeur japonais Toyota, ce sont 1 284 Mirai et Crown qui ont été immatriculées.
Cela représente une baisse de 42,6 % pour Hyundai et de 44,9 % pour Toyota au premier semestre 2024 par rapport au premier trimestre 2023. En six mois, seulement 5 621 véhicules à hydrogène ont été immatriculés dans le monde.
Seulement deux régions en hausse
Parmi les régions où des voitures hydrogène sont commercialisées, seules le Japon et l’Europe ont vu les immatriculations augmenter. L’archipel nippon est passé de 202 à 440 ventes, notamment grâce à l’ouverture des ventes de la Toyota Crown FCEV en plus de la Toyota Mirai.
L’Europe est également en hausse. Les immatriculations de voitures hydrogène augmentent de 21 %, atteignant 594 unités. Mais parmi ces 594 véhicules, 500 sont des Toyota Mirai destinées aux Jeux Olympiques de Paris. Toyota, partenaire majeur des Jeux Olympiques, a certainement voulu profiter de la médiatisation de l’événement pour mettre en avant sa berline à hydrogène. Toyota est donc l’un des rares constructeurs à proposer cette technologie, et l’utilisation des Mirai FCEV pendant les Jeux s’inscrit probablement dans une volonté de se différencier des nombreuses voitures électriques sur le marché.
Le Japon et l’Europe sont les seules régions où les ventes de voitures hydrogène ont augmenté. Aux États-Unis, les ventes ont plongé de 82,4 %. Les stations distribuant de l’hydrogène sont trop rares dans le pays de l’Oncle Sam pour permettre une utilisation facile de ce carburant. En Corée, pourtant premier marché mondial de l’hydrogène, les ventes ont chuté de 41,8 % au premier semestre 2024. En Chine, la baisse est plus contenue, avec une chute de 16,5 %.
La fin des voitures à hydrogène ?
On peut déjà redouter la fin de l’aventure des voitures à hydrogène. L’évolution des ventes montre une tendance à la baisse, et dans ces conditions, on imagine mal comment les problèmes liés au manque de stations d’hydrogène pourront être résolus. En effet, si les ventes de voitures diminuent, les investissements en infrastructures ne devraient pas augmenter. De plus, l’hydrogène est régulièrement critiqué par les scientifiques et les écologistes en raison d’une efficacité énergétique peu optimisée.
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