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Dacia Duster Extreme tarif finition & équipements

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66 Dacia Duster Extreme neuf / 0km en vente, prix TTC

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Dacia Duster Extreme eco g 120 bvm 4x2

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Dacia Duster Extreme Mild hybrid 130

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HybrideManuelle129cv
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Dacia Duster Extreme mild hybrid 140 bvm 4x2

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Dacia Duster Extreme Mild hybrid 140

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Dacia Duster Extreme Mild hybrid 130

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Dacia Duster Extreme Hybrid 140

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Dacia Duster Extreme eco g 120 auto

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GPL / GNVAuto122cv
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Dacia Duster Extreme eco g 120 auto

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Dacia Duster Extreme hybrid 155 bva 4x2

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27 210 €

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Dacia Duster Extreme Hybrid 140

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Dacia Duster Extreme Hybrid 140

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Dacia Duster Extreme Hybrid 140

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Dacia Duster Extreme Hybrid 140

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Dacia Duster Extreme Hybrid 155

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Dacia Duster Extreme Hybrid 155

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Dacia Duster Extreme Hybrid 155

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Dacia Duster Extreme Hybrid 140

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Dacia Duster Extreme Hybrid 140

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Dacia Duster Extreme Hybrid 140

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Dacia Duster Extreme mild hybrid 130 4x4

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Dacia Duster Extreme mild hybrid 130 4x4

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Dacia Duster Extreme mild hybrid 130 4x4

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Dacia Duster Extreme mild hybrid 130 4x4

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Dacia Duster Extreme mild hybrid 130 4x4

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Dacia Duster Extreme mild hybrid 130 4x4

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Dacia Duster Extreme hybrid 155

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Dacia Duster Extreme hybrid 155

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Dacia Duster Extreme hybrid g 150 bva 4x4

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Dacia Duster Extreme Hybrid 155

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28 799 €

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Dacia Duster Extreme hybrid 140 bva  + pack city + pack cold

Dacia Dusterhybrid 140 bva + pack city + pack cold

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28 890 €

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Dacia Duster Extreme Hybrid 140

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HybrideAuto91cv
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28 999 €

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Dacia Duster Extreme Hybrid 140

Dacia DusterHybrid 140

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HybrideAuto91cv
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28 999 €

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Dacia Duster Extreme Hybrid-g 150 4x4

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GPL / GNVAuto140cv
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29 099 €

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Vendeurs vérifiés

Kbis, contrats, avis contrôlés

Classement impartial

Par prix, sans mise en avant payante

4.8/5 avis Google

6M d'acheteurs depuis 2012

287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

Reprise auto en 24h

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Les avis sur le Dacia Duster

Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026

3.8/5

4 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

3.5

Conduite

3.5

Équipement

3.5

Habitabilité

4.0

Rapport prix

4.5

L'Argus
Caradisiac
Automobile Propre
Avis Caroom

Par la rédaction

Le Dacia Duster troisième génération conserve ce qui faisait la réussite des deux précédents et y ajoute une plateforme moderne, un habitacle plus soigné et une gamme entièrement renouvelée : nouveau GPL Eco-G 120, full Hybrid 155, et inédite transmission intégrale Hybrid-G 150 4x4 qui combine GPL, hybridation 48 V et 4 roues motrices. Au quotidien, l'Eco-G 120 reste le choix le plus rationnel grâce au coût du litre de GPL autour de 1 € et à une autonomie cumulée de 1 560 km. Le Hybrid 155 séduit en ville où 80 % du temps se fait en électrique, mais les bruits aérodynamiques au-delà de 110 km/h et une finition d'entrée encore très basique rappellent les compromis Dacia. La garantie de 3 ans, extensible jusqu'à 7 ans avec l'offre Dacia Zen, reste un argument solide.
Notre analyse de cet essai
Cet essai du Duster Hybrid 140, la motorisation la plus vendue de la troisième génération, met en lumière la force du package Dacia : un moteur hybride à prix contenu, sobre en ville grâce au mode tout électrique, mais qui révèle ses limites en relance sur autoroute. L'Argus, après 3 000 km au volant du même modèle en finition Extreme, confirme cette analyse et précise qu'en parallèle, l'Eco-G GPL reste 5 000 € moins cher pour une efficacité économique supérieure au quotidien. Depuis fin 2025, l'Hybrid 140 a d'ailleurs été remplacé par le nouveau Hybrid 155 emprunté au Bigster, plus puissant (155 ch), plus sobre et au même tarif catalogue. Les retours convergent : sobre, simple, robuste, mais avec une boîte automatique à crabots qui demande un temps d'adaptation et une insonorisation autoroute en retrait.

Dacia Duster en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

3 avis

Vous êtes propriétaire ?

Georges M.

le 10/09/2025

J en suis a mon 3 duster,tres content,mais le fait de ne plus faire de diesel vous me perdez comme client.dommage.

Acheté en 05/2023

marc R.

le 20/08/2024

TRES CONTENT DU DACIA DUSTER RIEN A DIRE DE PLUS

Acheté en 05/1994

Jean-Yves M.

le 17/07/2024

Personnellement j'ai le duster série limitée 15 ans équipé du moteur diésel. C'est un excellent véhicule avec une consommation moyenne de 4,7 l/100. J'ai fait 50000 km pour le moment. Seul petit défaut n'a pas les retroviseurs qui se ferment automatiquement, ni les freins de parkings électriques et les mises à jour du GPS sont onéreuses. Pour le reste c'est un trés trés bon rapport qualité prix. Dommage les nouveaux me paraissent bien plus chers.

Acheté en 08/1950

 Vendeurs approuvés  par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Dacia Duster les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Prix d'accès imbattable : seul SUV neuf à passer sous 20 000 € avec son Eco-G 120, soit 5 000 € de moins que la concurrence à équipement équivalent

  • Polyvalence rare du Hybrid-G 150 4x4 : association inédite GPL, hybridation 48 V et transmission intégrale avec essieu arrière électrique

  • Garde au sol de 217 mm et capacités tout-terrain réelles, avec le Terrain Control sur la version 4x4 et des angles d'attaque favorables

  • Habitacle pratique : système YouClip de fixations modulaires, écran tactile de 10,1 pouces sur les finitions supérieures, conservation de touches physiques pour la climatisation

  • Garantie de 3 ans de série, extensible jusqu'à 7 ans avec l'offre Dacia Zen, parmi les plus longues du segment des SUV compacts accessibles

Points faibles

  • Finition Essential très basique : pas d'écran tactile, pas de climatisation automatique, pas de caméra de recul

  • Insonorisation en retrait : bruits aérodynamiques nettement perceptibles au-delà de 110 km/h sur autoroute, signalés sur toutes les motorisations

  • Boîte automatique à crabots du Hybrid 155 parfois imprévisible, avec des creux entre la recharge de la batterie et la disponibilité des 155 chevaux

  • 3 étoiles par l'Euro NCAP seulement, alors que la plupart des concurrents atteignent 4 ou 5 étoiles

  • Coffre variable selon la motorisation : 513 l en 4x2 Eco-G, mais seulement 496 l en Hybrid 155 et 400 l en Hybrid-G 150 4x4

Finitions et prix du Dacia Duster neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict

22 300 € TTC

20 680 € TTC

1 620

Essential + écran tactile 10,1 pouces, Climatisation automatique, Caméra de recul, Jantes alliage 17 pouces, Réplication smartphone sans fil, Combiné numérique 7 pouces

Le bon compromis pour la majorité des acheteurs : équipement complet pour un budget contenu

23 800 € TTC

22 190 € TTC

1 610

Expression + Media Nav Live, Système audio 3D Arkamys 6 HP, Chargeur smartphone par induction, Frein de parking électrique, Régulateur de vitesse adaptatif

Le haut de gamme orienté confort et techno, pertinent en hybride pour les gros rouleurs

Essential

19 990 € TTC

Climatisation manuelle, Radars de recul, Freinage d'urgence autonome, Régulateur de vitesse, Jantes acier 16 pouces, Système Media Control avec Bluetooth

Le tarif d'accès symbolique. Sans écran tactile ni climatisation automatique, à réserver aux usages basiques

Notre favori
Extreme

23 800 € TTC

Expression + jantes 17 pouces spécifiques, Barres de toit modulaires, Protections de carrosserie renforcées, Sellerie bicolore noir et brun cuivré, Tapis caoutchouc lavables

Idéal pour ceux qui recherche un SUV baroudeur : style outdoor assumé et équipement de série généreux

Conseil Caroom

La finition Extreme est notre recommandation. Pour un peu plus de 2 000 € supplémentaires que l'Expression, elle ajoute les barres de toit modulaires et la sellerie spécifique qui justifient pleinement l'écart. Si vous visez l'usage urbain et le confort technologique, basculez sur la finition Journey.

Quelle motorisation choisir pour le Dacia Duster ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -

Eco-G 120 BVM

120 ch

7,5 l/100 km (GPL)

121 g

330 €

1

Moteur d'accès, le plus économique à l'usage grâce au prix du GPL autour de 1 €/l. Autonomie cumulée de 1 560 km.

Eco-G 120 auto BVA

120 ch

7,6 l/100 km (GPL)

123 g

400 €

1

Identique au précédent avec boîte automatique EDC à double embrayage. Disponible dès Expression, surcoût de 1 600 €

Mild Hybrid 140 BVM

140 ch

5,5 l/100 km

122 g

360 €

1

Plus dynamique que le GPL, mais devient redondant avec l'arrivée de l'Eco-G 120 et de l'Hybrid 155. Boîte manuelle uniquement

Notre favori

Hybrid 155 BVA

155 ch

4,7 l/100 km

106 g

0 €

1

Bloc 1.8 atmosphérique cycle Atkinson + 2 moteurs électriques. 80 % du temps en mode électrique en ville. Sous le seuil du malus écologique 2026

Hybrid-G 150 4x4 BVA

150 ch

7,3 l/100 km (GPL)

118 g

260 €

1

Première mondiale : 4x4 hybride au GPL via essieu arrière électrique. Idéal pour les zones rurales et la montagne. Autonomie de 1 350 km

Conseil Caroom

Pour la majorité des acheteurs, l'Eco-G 120 reste le choix le plus rationnel : prix d'accès imbattable, autonomie cumulée de 1 560 km et coût au kilomètre divisé par deux grâce au GPL à 1 €/l. Si vous voulez une boîte automatique et un fonctionnement majoritairement électrique en ville, le Hybrid 155 efface le malus écologique et descend à 4,7 l/100 km. Le Hybrid-G 150 4x4 ne se justifie que pour un usage régulier hors des sentiers battus.

Dacia Duster vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

3 ans

400 à 594 l

4,7 à 7,6 l

Motorisation Hybrid-G 150 4x4 unique au monde

2 ans

460 l

4,9 l

7 places en option, suspensions Advanced Comfort

2 ans

434 l

4,9 l

Qualité perçue intérieure et i-Cockpit 3D

2 ans

422-536 l

4,5 l

Banquette coulissante et full hybrid E-Tech

7 ans

443 l

4,8 l

Hybride 197 ch et garantie 7 ans/150 000 km

3 ans

397 l

4,4 l

Fiabilité Toyota sur l'hybride largement éprouvée

Le Dacia Duster occupe une position unique dans ce comparatif : c'est le seul SUV à démarrer sous 20 000 € et le seul à proposer à la fois une motorisation GPL et une transmission intégrale hybride. Le Citroën C3 Aircross attaque plus bas encore et ajoute une configuration sept places en option, mais il se prive de version GPL comme de 4x4 et son hybride 145 ch ne descend qu'à 4,9 l/100 km. Le Peugeot 2008 mise sur une qualité perçue intérieure supérieure et son i-Cockpit 3D, au prix d'un coffre plus petit (434 l contre 472 l) et d'un tarif d'accès plus élevé. Le Renault Captur, cousin technique du Duster sur la plateforme CMF-B, oppose un hybride E-Tech plus abouti et plus sobre (4,5 l/100 km) ainsi qu'une banquette coulissante, mais il coûte plus cher et n’existe pas en 4x4. Le MG ZS Hybrid+ aligne l'argument le plus frappant : 7 ans de garantie contre 3 ans, une puissance hybride de 197 ch et une dotation généreuse, en contrepartie d'un réseau d'entretien encore jeune en France et de l'absence de bicarburation. Le Toyota Yaris Cross, enfin, est le plus sobre du lot (4,4 l/100 km) et le plus rassurant sur la fiabilité, avec une garantie extensible jusqu'à 10 ans via le programme Toyota Relax, mais il est plus petit, plus urbain, plus cher de 6 000 € et limité à 397 l de coffre.

Que contient la finition Extreme sur le Dacia Duster ?

Dans cette version baptisée Extreme, le Dacia Duster monte encore en gamme par rapport à la finition Journey, dont elle reprend la plupart des équipements, y compris au niveau du design. Ainsi, pour ne citer que quelques exemples, le Duster Extreme hérite des mêmes skis avant et arrière en gris Megalithe, des feux de jour à LED ç allumage automatique, contribuant à la signature visuelle spécifique du modèle, sans oublier les vitres arrière, la custode et la lunette arrière surteintées. Quant aux jantes en alliage semi-diamantées, elles conservent la taille de 17 pouces, mais en adoptant un style spécifique, plus sportif au travers de leur couleur noire avec cabochons de roues bruns cuivrés. N’oublions pas non plus les barres de toit modulables, les coques de rétroviseurs en Brun Cuivré et l’antenne requin sur le toit.

Une fois dans l’habitacle, on remarque immédiatement la sellerie lavable en TEP MicroCloud spécifique à cette version, qui arbore de jolies surpiqûres en Brun Cuivré. Le conducteur appréciera ensuite le volant Soft Feel, réglable en hauteur et en profondeur, de même que le réglage lombaire pour son siège. Incontestablement, le Duster Extreme fait le plein d’équipements de confort, depuis la climatisation automatique jusqu’à l’accès via une carte (en mode mains libres), en passant par les 4 lève-vitres électriques, ou bien encore la console centrale disposant d’un accoudoir et d'un espace de rangement. Les aspects pratiques n’ont pas non plus été négligés, au travers d’une banquette arrière rabattable en 1/3-2/3 (et qui dispose de 3 appuie-tête de type virgule), d’un système de fixation Isofix, de multiples rangements, et de rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants.

En matière de sécurité, le Duster Extreme répond également présent, que ce soit grâce à l’allumage automatique des feux et des essuie-glaces, à l’avertisseur de présence d'angles morts du véhicule, ou même aux projecteurs antibrouillard. Mentionnons aussi la détection de la pression des pneus, le régulateur de vitesse, ou l’aide au freinage d’urgence, ainsi que la caméra Multiview, particulièrement utile pour se garer en toute sérénité.

Enfin, pour ce qui est du système d’infotainment, il repose sur un système éprouvé chez Renault, baptisé Media Nav. Celui-ci, autour d’un écran de 10 pouces, regroupe une radio numérique DAB à 6 haut-parleurs, 2 ports USB, un GPS avec cartographie de l’Europe de l’Ouest (dont les mises à jour sont gratuites pendant 3 ans), et une fonction de réplication de smartphone sans fil, compatible avec Apple CarPlay aussi bien qu’avec Android Auto.

Liste des équipements Dacia Duster Extreme

  • Jantes noires en alliage léger semi-diamantées de 17 pouces avec cabochons de roues Brun Cuivré
  • Skis avant et arrière en gris Megalithe
  • Feux de jour à LED
  • Volant Soft feel, réglable en hauteur et en profondeur
  • Vitres arrière, custode et lunette arrière teintées
  • Climatisation automatique
  • Régulateur/limiteur de vitesse
  • Avertisseur de présence dans les angles morts
  • Coques de rétroviseur en Brun Cuivré
  • Système Media Nav, avec fonction réplication smartphone et GPS avec cartographie de l’Europe de l’Ouest, piloté depuis un écran de 8 pouces
  • Aide au stationnement avec caméra Multiview
  • Contrôle de la vitesse en descente
  • Bac de coffre en caoutchouc
  • Media Display, système multimédia avec écran tactile de 10 pouces
  • Tapis de sol avant et arrière en caoutchouc et sérigraphiés
  • Commutation automatique des feux de route/croisement

À qui s’adresse le Duster Extreme ?

Tout d’abord, rappelons que ce n’est évidemment pas un hasard si le Dacia Duster est l’un des véhicules les plus vendus en Europe, année après année, et ce depuis le lancement de la première génération. En effet, il s’agit d’un SUV compact, un segment ô combien porteur depuis près de deux décennies déjà, qui s’avère remarquablement polyvalent. Il peut donc séduire une large clientèle, du citadin en quête d’un véhicule capable de se jouer des pièges de la jungle urbaine aux montagnards qui opteront pour leur Duster en version 4x4, en passant par les habitants des périphéries et des campagnes qui apprécieront les aspects pratiques et le côté versatile du modèle.

Concernant à présent la finition Extreme, et ainsi que nous l’avons vu précédemment en détail, elle met en avant une dotation de série particulièrement généreuse, et amplement suffisante pour faire oublier les origines low-cost de la marque roumaine. De fait, ce Duster peut s’enorgueillir de concurrencer des véhicules dits généralistes, mais à un prix nettement plus compétitif. Au sein même de la gamme Duster, cette version implique bien sûr un surcoût par rapport à la finition Journey, mais il apparaît limité et justifié compte tenu des équipements supplémentaires.

Pourquoi acheter son Dacia Duster Extreme chez un mandataire ?

Si vous vous apprêtez à faire l’acquisition d’un Duster, vous pourriez être tenté de vous rendre dans la concession Dacia la plus proche de chez vous. Toutefois, ce n’est assurément pas la meilleure solution si vous souhaitez optimiser votre budget, et mieux vaut en effet s’orienter vers un mandataire auto. Ce type de professionnel, à la manière d’un courtier automobile, est capable de rechercher le véhicule idéal pour chacun de ses clients, en faisant jouer la concurrence entre les grossistes à l’échelle de l’Union européenne. Il peut ainsi obtenir des remises significatives, de l’ordre de 20 % dans la plupart des cas et même parfois jusque près du double.

Si l’on ajoute à cela le fait qu’un bon mandataire saura vous conseiller sur la configuration optimum de votre futur véhicule, et qu’il peut s’occuper de la livraison jusqu’à votre domicile et de l’immatriculation définitive, il n’y a donc aucune raison de se priver de faire des économies. Et, pour que vous soyez assuré de traiter avec un professionnel de confiance, nous avons mis au point un comparateur en ligne, que vous pourrez utiliser en quelques clics, et qui ne recense que les offres provenant de sociétés ayant obtenu le label "Mandataire approuvé par Caroom".

Caractéristiques du Dacia Duster

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Dacia Duster

4.34 x 1.81 x 1.66 m

Longueur x Largeur x Hauteur

400 - 594 L

Volume coffre

106 - 123 g

CO2/km (WLTP)

1 393 - 1 580 kg

Poids à vide

9,4 - 11,6 s

0 à 100 km/h

0 - 400 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Dernière vérification - 28 mai 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS