Georges M.
le 10/09/2025
J en suis a mon 3 duster,tres content,mais le fait de ne plus faire de diesel vous me perdez comme client.dommage.
Économisez jusqu'à 17 % sur votre Dacia Duster Journey grâce aux 89 offres disponibles chez nos mandataires approuvés Caroom. Le modèle Dacia Duster est déjà en France ou d’origine européenne et est accessible...
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Les avis sur le Dacia Duster
Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026
3.8/5
4 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
3.5
Conduite
3.5
Équipement
3.5
Habitabilité
4.0
Rapport prix
4.5
Par la rédaction
Photos non contractuelles
3 avis
Vous êtes propriétaire ?
Georges M.
le 10/09/2025
J en suis a mon 3 duster,tres content,mais le fait de ne plus faire de diesel vous me perdez comme client.dommage.
marc R.
le 20/08/2024
TRES CONTENT DU DACIA DUSTER RIEN A DIRE DE PLUS
Jean-Yves M.
le 17/07/2024
Personnellement j'ai le duster série limitée 15 ans équipé du moteur diésel. C'est un excellent véhicule avec une consommation moyenne de 4,7 l/100. J'ai fait 50000 km pour le moment. Seul petit défaut n'a pas les retroviseurs qui se ferment automatiquement, ni les freins de parkings électriques et les mises à jour du GPS sont onéreuses. Pour le reste c'est un trés trés bon rapport qualité prix. Dommage les nouveaux me paraissent bien plus chers.
Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Prix d'accès imbattable : seul SUV neuf à passer sous 20 000 € avec son Eco-G 120, soit 5 000 € de moins que la concurrence à équipement équivalent
Polyvalence rare du Hybrid-G 150 4x4 : association inédite GPL, hybridation 48 V et transmission intégrale avec essieu arrière électrique
Garde au sol de 217 mm et capacités tout-terrain réelles, avec le Terrain Control sur la version 4x4 et des angles d'attaque favorables
Habitacle pratique : système YouClip de fixations modulaires, écran tactile de 10,1 pouces sur les finitions supérieures, conservation de touches physiques pour la climatisation
Garantie de 3 ans de série, extensible jusqu'à 7 ans avec l'offre Dacia Zen, parmi les plus longues du segment des SUV compacts accessibles
Points faibles
Finition Essential très basique : pas d'écran tactile, pas de climatisation automatique, pas de caméra de recul
Insonorisation en retrait : bruits aérodynamiques nettement perceptibles au-delà de 110 km/h sur autoroute, signalés sur toutes les motorisations
Boîte automatique à crabots du Hybrid 155 parfois imprévisible, avec des creux entre la recharge de la batterie et la disponibilité des 155 chevaux
3 étoiles par l'Euro NCAP seulement, alors que la plupart des concurrents atteignent 4 ou 5 étoiles
Coffre variable selon la motorisation : 513 l en 4x2 Eco-G, mais seulement 496 l en Hybrid 155 et 400 l en Hybrid-G 150 4x4
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
22 300 € TTC
20 680 € TTC
−1 620 €
Essential + écran tactile 10,1 pouces, Climatisation automatique, Caméra de recul, Jantes alliage 17 pouces, Réplication smartphone sans fil, Combiné numérique 7 pouces
Le bon compromis pour la majorité des acheteurs : équipement complet pour un budget contenu
23 800 € TTC
22 190 € TTC
−1 610 €
Expression + jantes 17 pouces spécifiques, Barres de toit modulaires, Protections de carrosserie renforcées, Sellerie bicolore noir et brun cuivré, Tapis caoutchouc lavables
Idéal pour ceux qui recherche un SUV baroudeur : style outdoor assumé et équipement de série généreux
19 990 € TTC
Climatisation manuelle, Radars de recul, Freinage d'urgence autonome, Régulateur de vitesse, Jantes acier 16 pouces, Système Media Control avec Bluetooth
Le tarif d'accès symbolique. Sans écran tactile ni climatisation automatique, à réserver aux usages basiques
23 800 € TTC
Expression + Media Nav Live, Système audio 3D Arkamys 6 HP, Chargeur smartphone par induction, Frein de parking électrique, Régulateur de vitesse adaptatif
Le haut de gamme orienté confort et techno, pertinent en hybride pour les gros rouleurs
Conseil Caroom
La finition Extreme est notre recommandation. Pour un peu plus de 2 000 € supplémentaires que l'Expression, elle ajoute les barres de toit modulaires et la sellerie spécifique qui justifient pleinement l'écart. Si vous visez l'usage urbain et le confort technologique, basculez sur la finition Journey.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Eco-G 120 BVM
120 ch
7,5 l/100 km (GPL)
121 g
330 €
Moteur d'accès, le plus économique à l'usage grâce au prix du GPL autour de 1 €/l. Autonomie cumulée de 1 560 km.
Eco-G 120 auto BVA
120 ch
7,6 l/100 km (GPL)
123 g
400 €
Identique au précédent avec boîte automatique EDC à double embrayage. Disponible dès Expression, surcoût de 1 600 €
Mild Hybrid 140 BVM
140 ch
5,5 l/100 km
122 g
360 €
Plus dynamique que le GPL, mais devient redondant avec l'arrivée de l'Eco-G 120 et de l'Hybrid 155. Boîte manuelle uniquement
Hybrid 155 BVA
155 ch
4,7 l/100 km
106 g
0 €
Bloc 1.8 atmosphérique cycle Atkinson + 2 moteurs électriques. 80 % du temps en mode électrique en ville. Sous le seuil du malus écologique 2026
Hybrid-G 150 4x4 BVA
150 ch
7,3 l/100 km (GPL)
118 g
260 €
Première mondiale : 4x4 hybride au GPL via essieu arrière électrique. Idéal pour les zones rurales et la montagne. Autonomie de 1 350 km
Conseil Caroom
Pour la majorité des acheteurs, l'Eco-G 120 reste le choix le plus rationnel : prix d'accès imbattable, autonomie cumulée de 1 560 km et coût au kilomètre divisé par deux grâce au GPL à 1 €/l. Si vous voulez une boîte automatique et un fonctionnement majoritairement électrique en ville, le Hybrid 155 efface le malus écologique et descend à 4,7 l/100 km. Le Hybrid-G 150 4x4 ne se justifie que pour un usage régulier hors des sentiers battus.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
Avec cette finition Journey, qui correspond au troisième niveau de la gamme du Duster, le SUV compact de Dacia dévoile une dotation de série particulièrement convaincante, à même d’en faire un rival de bien des concurrents issus de marques généralistes. Ainsi, en ce qui concerne le design, le Dacia Duster Journey bénéficie de multiples accessoires pour mettre davantage en valeur sa silhouette robuste, à commencer par des skis avant et arrière en gris Megalithe. On retrouve d’ailleurs cette couleur sur les coques de rétroviseurs, tandis que les barres de toit (modulables) restent noires. De plus, dans cette finition Journey, le Duster arbore de très belles jantes en alliage de 18 pouces, baptisées Tagasan, ainsi que de vitres surteintées au niveau des portes arrière, de la custode et de la lunette arrière.
À l’intérieur, l’on remarque tout d’abord un vrai progrès par rapport à la version précédente, aussi bien en termes de qualité des matériaux utilisés que de finition proprement dite. Quant à la sellerie en tissu, spécifique à la version Journey, elle se révèle plutôt accueillante et facile d’entretien, ce qui ne gâche rien. Les occupants profitent également de lève-vitres avant et arrière électriques (à commande impulsionnelle pour le conducteur), tandis que la banquette arrière est dotée d’un dossier rabattable 1/3-2/3. Mentionnons également l’agréable volant Soft Feel, réglable en hauteur comme en profondeur, et le siège conducteur, avec ses réglages en hauteur et lombaire.
Le Dacia Duster, dans cette finition Journey, dispose aussi d’une climatisation automatique, d’une carte mains libres, et de la mise en fonctionnement automatique des projecteurs et des essuie-glaces. Incontestablement, la sécurité et le confort ont été érigés au rang de priorité majeure pour les équipes en charge du développement de ce véhicule, ce que l’on constate en découvrant qu’il propose de série un avertisseur de présence dans les angles morts, ou bien une console centrale semi-haute avec accoudoir en TEP coulissant doté de rangement. Il convient également d’évoquer l’assistance au stationnement avec caméra Multiview, les projecteurs anti-brouillard, et le système d’info-divertissement résolument à la hauteur des attentes. En effet, le Media NAV regroupe, autour d’un écran tactile de 10 pouces, un autoradio 6HP, 2 prises USB, une réplication du smartphone via Wifi ou USB, ainsi qu’un GPS avec cartographie de l’Europe de l’Ouest, dont les mises à jour sont gratuites pendant 8 ans.
Pour apporter une réponse précise à cette question, il faut d’abord s’intéresser au modèle en lui-même, qui représente une remarquable success story pour le constructeur roumain Dacia. De fait, le Dacia fait régulièrement partie des véhicules les plus vendus en Europe, toutes catégories confondues, ce qui témoigne indéniablement de sa capacité à répondre aux besoins variés d’une clientèle tout aussi large et éclectique. Que vous habitiez en ville, en périphérie, à la campagne ou en montagne, le Duster fait l’étalage d’une telle polyvalence, qu’il y a fort à parier qu’il puisse répondre à votre besoin.
Pour ce qui est de cette version Journey, elle représente une sorte de milieu de gamme, et cela n’a rien de péjoratif. De fait, son rapport prix/équipement mérite que l’on s’y intéresse attentivement, car le surcoût par rapport à la version antérieure paraît milité, et parfaitement justifié, compte tenu du gain en matière de dotation de série. Plus globalement, si vous optez pour un Duster Journey, vous disposerez d’un SUV compact suffisamment bien doté pour rivaliser avec des modèles significativement plus chers… Mais pas nécessairement meilleurs. De ce point de vue, l’on pourrait même dire que la finition Journey sublime la philosophie de Dacia.
Les mandataires auto étant des experts dans leur domaine, ils pourront tout d’abord vous apporter leurs connaissances afin de vous aider à affiner votre projet, qu’il s’agisse de valider (ou non) le choix du modèle, mais également sa configuration. Il s’agira là non seulement de ne pas rater un équipement qui vous serait utile, mais aussi de ne pas le payer inutilement plus cher au travers de la liste des options, alors qu’il serait disponible de série sur une finition supérieure. En outre, un mandataire peut aussi vous épauler pour identifier les options véritablement utiles, et ainsi ne pas céder au chant des sirènes d’un équipement qui, in fine, ne vous servirait à rien au quotidien.
En outre, en tant que courtier automobile, votre mandataire pourra bien entendu vous faire profiter de remises non négligeables par rapport au prix catalogue, et ceci pour la simple et bonne raison que son autonomie vis-à-vis des réseaux des constructeurs lui permet de rechercher le véhicule idéal, au meilleur prix, dans l’Europe entière. Il profite alors de la concurrence entre les vendeurs de gros qui évoluent sur ce marché, et il sait parfaitement tirer profit de son statut d’acquéreur régulier.
Si vous êtes convaincu, il ne vous reste plus qu’à utiliser notre comparateur en ligne Caroom, étant entendu qu’il se cantonne aux offres émanant de professionnels labellisés "Mandataire approuvé par Caroom", afin que vous puissiez faire des économies en toute tranquillité d’esprit sur votre Dacia Duster Journey.
Valeurs min–max selon motorisation
4.34 x 1.81 x 1.66 m
Longueur x Largeur x Hauteur
400 - 594 L
Volume coffre
106 - 123 g
CO2/km (WLTP)
1 393 - 1 580 kg
Poids à vide
9,4 - 11,6 s
0 à 100 km/h
0 - 400 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS