Georges M.
le 10/09/2025
J en suis a mon 3 duster,tres content,mais le fait de ne plus faire de diesel vous me perdez comme client.dommage.
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Vendeurs vérifiés
Kbis, contrats, avis contrôlésClassement impartial
Par prix, sans mise en avant payante4.8/5 avis Google
6M d'acheteurs depuis 2012287 modèles analysés
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Les avis sur le Dacia Duster
Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026
3.8/5
4 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
3.5
Conduite
3.5
Équipement
3.5
Habitabilité
4.0
Rapport prix
4.5
Par la rédaction
Dacia Duster 2026 en images
3 avis
Vous êtes propriétaire ?
Georges M.
le 10/09/2025
J en suis a mon 3 duster,tres content,mais le fait de ne plus faire de diesel vous me perdez comme client.dommage.
marc R.
le 20/08/2024
TRES CONTENT DU DACIA DUSTER RIEN A DIRE DE PLUS
Jean-Yves M.
le 17/07/2024
Personnellement j'ai le duster série limitée 15 ans équipé du moteur diésel. C'est un excellent véhicule avec une consommation moyenne de 4,7 l/100. J'ai fait 50000 km pour le moment. Seul petit défaut n'a pas les retroviseurs qui se ferment automatiquement, ni les freins de parkings électriques et les mises à jour du GPS sont onéreuses. Pour le reste c'est un trés trés bon rapport qualité prix. Dommage les nouveaux me paraissent bien plus chers.
Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Prix d'accès imbattable : seul SUV neuf à passer sous 20 000 € avec son Eco-G 120, soit 5 000 € de moins que la concurrence à équipement équivalent
Polyvalence rare du Hybrid-G 150 4x4 : association inédite GPL, hybridation 48 V et transmission intégrale avec essieu arrière électrique
Garde au sol de 217 mm et capacités tout-terrain réelles, avec le Terrain Control sur la version 4x4 et des angles d'attaque favorables
Habitacle pratique : système YouClip de fixations modulaires, écran tactile de 10,1 pouces sur les finitions supérieures, conservation de touches physiques pour la climatisation
Garantie de 3 ans de série, extensible jusqu'à 7 ans avec l'offre Dacia Zen, parmi les plus longues du segment des SUV compacts accessibles
Points faibles
Finition Essential très basique : pas d'écran tactile, pas de climatisation automatique, pas de caméra de recul
Insonorisation en retrait : bruits aérodynamiques nettement perceptibles au-delà de 110 km/h sur autoroute, signalés sur toutes les motorisations
Boîte automatique à crabots du Hybrid 155 parfois imprévisible, avec des creux entre la recharge de la batterie et la disponibilité des 155 chevaux
3 étoiles par l'Euro NCAP seulement, alors que la plupart des concurrents atteignent 4 ou 5 étoiles
Coffre variable selon la motorisation : 513 l en 4x2 Eco-G, mais seulement 496 l en Hybrid 155 et 400 l en Hybrid-G 150 4x4
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
22 300 € TTC
20 680 € TTC
−1 620 €
Essential + écran tactile 10,1 pouces, Climatisation automatique, Caméra de recul, Jantes alliage 17 pouces, Réplication smartphone sans fil, Combiné numérique 7 pouces
Le bon compromis pour la majorité des acheteurs : équipement complet pour un budget contenu
23 800 € TTC
22 190 € TTC
−1 610 €
Expression + Media Nav Live, Système audio 3D Arkamys 6 HP, Chargeur smartphone par induction, Frein de parking électrique, Régulateur de vitesse adaptatif
Le haut de gamme orienté confort et techno, pertinent en hybride pour les gros rouleurs
19 990 € TTC
Climatisation manuelle, Radars de recul, Freinage d'urgence autonome, Régulateur de vitesse, Jantes acier 16 pouces, Système Media Control avec Bluetooth
Le tarif d'accès symbolique. Sans écran tactile ni climatisation automatique, à réserver aux usages basiques
23 800 € TTC
Expression + jantes 17 pouces spécifiques, Barres de toit modulaires, Protections de carrosserie renforcées, Sellerie bicolore noir et brun cuivré, Tapis caoutchouc lavables
Idéal pour ceux qui recherche un SUV baroudeur : style outdoor assumé et équipement de série généreux
Conseil Caroom
La finition Extreme est notre recommandation. Pour un peu plus de 2 000 € supplémentaires que l'Expression, elle ajoute les barres de toit modulaires et la sellerie spécifique qui justifient pleinement l'écart. Si vous visez l'usage urbain et le confort technologique, basculez sur la finition Journey.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Eco-G 120 BVM
120 ch
7,5 l/100 km (GPL)
121 g
330 €
Moteur d'accès, le plus économique à l'usage grâce au prix du GPL autour de 1 €/l. Autonomie cumulée de 1 560 km.
Eco-G 120 auto BVA
120 ch
7,6 l/100 km (GPL)
123 g
400 €
Identique au précédent avec boîte automatique EDC à double embrayage. Disponible dès Expression, surcoût de 1 600 €
Mild Hybrid 140 BVM
140 ch
5,5 l/100 km
122 g
360 €
Plus dynamique que le GPL, mais devient redondant avec l'arrivée de l'Eco-G 120 et de l'Hybrid 155. Boîte manuelle uniquement
Hybrid 155 BVA
155 ch
4,7 l/100 km
106 g
0 €
Bloc 1.8 atmosphérique cycle Atkinson + 2 moteurs électriques. 80 % du temps en mode électrique en ville. Sous le seuil du malus écologique 2026
Hybrid-G 150 4x4 BVA
150 ch
7,3 l/100 km (GPL)
118 g
260 €
Première mondiale : 4x4 hybride au GPL via essieu arrière électrique. Idéal pour les zones rurales et la montagne. Autonomie de 1 350 km
Conseil Caroom
Pour la majorité des acheteurs, l'Eco-G 120 reste le choix le plus rationnel : prix d'accès imbattable, autonomie cumulée de 1 560 km et coût au kilomètre divisé par deux grâce au GPL à 1 €/l. Si vous voulez une boîte automatique et un fonctionnement majoritairement électrique en ville, le Hybrid 155 efface le malus écologique et descend à 4,7 l/100 km. Le Hybrid-G 150 4x4 ne se justifie que pour un usage régulier hors des sentiers battus.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
Dans cette version baptisée Extreme, le Dacia Duster monte encore en gamme par rapport à la finition Journey, dont elle reprend la plupart des équipements, y compris au niveau du design. Ainsi, pour ne citer que quelques exemples, le Duster Extreme hérite des mêmes skis avant et arrière en gris Megalithe, des feux de jour à LED ç allumage automatique, contribuant à la signature visuelle spécifique du modèle, sans oublier les vitres arrière, la custode et la lunette arrière surteintées. Quant aux jantes en alliage semi-diamantées, elles conservent la taille de 17 pouces, mais en adoptant un style spécifique, plus sportif au travers de leur couleur noire avec cabochons de roues bruns cuivrés. N’oublions pas non plus les barres de toit modulables, les coques de rétroviseurs en Brun Cuivré et l’antenne requin sur le toit.
Une fois dans l’habitacle, on remarque immédiatement la sellerie lavable en TEP MicroCloud spécifique à cette version, qui arbore de jolies surpiqûres en Brun Cuivré. Le conducteur appréciera ensuite le volant Soft Feel, réglable en hauteur et en profondeur, de même que le réglage lombaire pour son siège. Incontestablement, le Duster Extreme fait le plein d’équipements de confort, depuis la climatisation automatique jusqu’à l’accès via une carte (en mode mains libres), en passant par les 4 lève-vitres électriques, ou bien encore la console centrale disposant d’un accoudoir et d'un espace de rangement. Les aspects pratiques n’ont pas non plus été négligés, au travers d’une banquette arrière rabattable en 1/3-2/3 (et qui dispose de 3 appuie-tête de type virgule), d’un système de fixation Isofix, de multiples rangements, et de rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants.
En matière de sécurité, le Duster Extreme répond également présent, que ce soit grâce à l’allumage automatique des feux et des essuie-glaces, à l’avertisseur de présence d'angles morts du véhicule, ou même aux projecteurs antibrouillard. Mentionnons aussi la détection de la pression des pneus, le régulateur de vitesse, ou l’aide au freinage d’urgence, ainsi que la caméra Multiview, particulièrement utile pour se garer en toute sérénité.
Enfin, pour ce qui est du système d’infotainment, il repose sur un système éprouvé chez Renault, baptisé Media Nav. Celui-ci, autour d’un écran de 10 pouces, regroupe une radio numérique DAB à 6 haut-parleurs, 2 ports USB, un GPS avec cartographie de l’Europe de l’Ouest (dont les mises à jour sont gratuites pendant 3 ans), et une fonction de réplication de smartphone sans fil, compatible avec Apple CarPlay aussi bien qu’avec Android Auto.
Tout d’abord, rappelons que ce n’est évidemment pas un hasard si le Dacia Duster est l’un des véhicules les plus vendus en Europe, année après année, et ce depuis le lancement de la première génération. En effet, il s’agit d’un SUV compact, un segment ô combien porteur depuis près de deux décennies déjà, qui s’avère remarquablement polyvalent. Il peut donc séduire une large clientèle, du citadin en quête d’un véhicule capable de se jouer des pièges de la jungle urbaine aux montagnards qui opteront pour leur Duster en version 4x4, en passant par les habitants des périphéries et des campagnes qui apprécieront les aspects pratiques et le côté versatile du modèle.
Concernant à présent la finition Extreme, et ainsi que nous l’avons vu précédemment en détail, elle met en avant une dotation de série particulièrement généreuse, et amplement suffisante pour faire oublier les origines low-cost de la marque roumaine. De fait, ce Duster peut s’enorgueillir de concurrencer des véhicules dits généralistes, mais à un prix nettement plus compétitif. Au sein même de la gamme Duster, cette version implique bien sûr un surcoût par rapport à la finition Journey, mais il apparaît limité et justifié compte tenu des équipements supplémentaires.
Si vous vous apprêtez à faire l’acquisition d’un Duster, vous pourriez être tenté de vous rendre dans la concession Dacia la plus proche de chez vous. Toutefois, ce n’est assurément pas la meilleure solution si vous souhaitez optimiser votre budget, et mieux vaut en effet s’orienter vers un mandataire auto. Ce type de professionnel, à la manière d’un courtier automobile, est capable de rechercher le véhicule idéal pour chacun de ses clients, en faisant jouer la concurrence entre les grossistes à l’échelle de l’Union européenne. Il peut ainsi obtenir des remises significatives, de l’ordre de 20 % dans la plupart des cas et même parfois jusque près du double.
Si l’on ajoute à cela le fait qu’un bon mandataire saura vous conseiller sur la configuration optimum de votre futur véhicule, et qu’il peut s’occuper de la livraison jusqu’à votre domicile et de l’immatriculation définitive, il n’y a donc aucune raison de se priver de faire des économies. Et, pour que vous soyez assuré de traiter avec un professionnel de confiance, nous avons mis au point un comparateur en ligne, que vous pourrez utiliser en quelques clics, et qui ne recense que les offres provenant de sociétés ayant obtenu le label "Mandataire approuvé par Caroom".
Valeurs min–max selon motorisation
4.34 x 1.81 x 1.66 m
Longueur x Largeur x Hauteur
400 - 594 L
Volume coffre
106 - 123 g
CO2/km (WLTP)
1 393 - 1 580 kg
Poids à vide
9,4 - 11,6 s
0 à 100 km/h
0 - 400 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS