Gamme Honda : tous les modèles de voitures Honda par catégorie, type et prix

L’histoire du constructeur nippon Honda est absolument passionnante, et il ne fait aucun doute qu’elle mériterait un ouvrage à elle seule. Depuis sa renaissance en 1948, l’entreprise s’est incroyablement diversifiée, fabriquant aussi bien des moteurs de bateaux que des avions d'affaires, sans oublier bien sûr l’univers des deux-roues. Pour autant, c’est ici la partie automobile de ce conglomérat qui nous intéresse, et le moins que l’on puisse, c’est que Honda a su marquer chaque époque de modèles indélébiles. L’on pense ici notamment au cabriolet S600, à la Prelude 4-WS (premier véhicule de série doté de 4 roues directrices), ou bien encore aux deux générations de supercars NSX, en passant par les mythiques Type-R. Aujourd’hui, Honda continue de proposer une gamme large, et résolument dans l’air du temps, avec un nombre croissant de véhicules électrifiés, qu’ils soient hybrides ou zéro émission. En tout état de cause, quel que soit le modèle qui retiendra in fine votre attention, sachez qu’il est possible d’en faire l’acquisition pour bien moins cher que le tarif catalogue… Si vous souhaitez savoir comment, la suite de cet article devrait vous intéresser !

Quels sont les types de véhicules disponibles dans la gamme Honda ?

À l’instar des autres constructeurs japonais, Honda affiche une gamme plus ou moins étoffée en fonction des marchés ; ainsi, certains modèles sont-ils spécifiques au Pays du Soleil-Levant, quand d’autres sont cantonnés de l’autre côté de l’Atlantique. En ce qui concerne le territoire européen, ce sont actuellement cinq modèles qui sont commercialisés, mais notez bien que ce nombre est appelé à croître, et à court terme. De fait, Honda avait besoin de renouveler sa gamme pour tenir compte des impératifs de réduction des émissions de CO2, ce qui est désormais chose faite ; les lancements de nouveaux modèles devraient donc suivre sous peu. On attend notamment un SUV compact, baptisé ZR-V, au look très charismatique et au moteur full hybrid, ainsi qu’un autre SUV, zéro émission cette fois-ci.

Cela étant posé, l’offre à l’instant t comporte déjà deux citadines, la Honda e (100 % électrique), et la Jazz e:HEV (hybride), une berline, la Civic e:HEV, hybride également et deux SUV, le HR-V à vocation plutôt urbaine, et enfin le CR-V, particulièrement apprécié des familles. Soulignons au passage que ces deux SUV sont, eux aussi, uniquement proposés en version e:HEV, ce qui signifie qu’ils ont recours à la technologie d’hybridation si chère à Honda.

Pour en revenir aux modèles actuels, débutons ce tour d’horizon plus détaillé par la Honda e, une puce au rayon de braquage de seulement 4,3 mètres et au design délicieusement néo-rétro. En outre, elle fourmille d’idées bien pensées, telles que le point de charge placé au centre du capot, afin de pouvoir y accéder de n’importe quel côté, ou bien encore une répartition des masses de 50/50 entre l’avant et l’arrière. C’est notamment ce qui lui confère un réel tempérament sportif, que le chrono vient confirmer, puisque cette citadine abat le 0 à 100 km/h en 8.3 secondes. Plus sage, mais aussi moins chère, la Jazz délivre tout ce que l’on attend d’un véhicule urbain moderne, que ce soit en termes de confort, de technologies embarquées, et surtout de rapport habitabilité/encombrement. À noter que Honda propose une version Crosstar, qui reçoit quelques gimmicks de baroudeur pour se rapprocher, avec un certain succès, de la catégorie des petits Crossover.

Vient ensuite l’un des modèles phares du constructeur depuis plusieurs décennies, à savoir la Civic. En effet, cette berline en est à sa onzième génération, excusez du peu ! L’itération actuelle, sobrement intitulée XI embarque le summum du contenu technologique dont est capable le constructeur japonais, notamment au travers d’une conduite autonome dans les embouteillages, d’un système multimédia haut de gamme, et d’une capacité accrue à détecter les piétons/animaux sur la route. Quant à la version endiablée Type-R, elle devrait arriver prochainement, avec près de 350 chevaux sous le capot.

En ce qui concerne le HR-V, c’est tout d’abord le style de son design extérieur qui marque les esprits, grâce à une ligne de profil qui n’est pas sans évoquer celle des SUV coupés. Là encore, la technologie dernier cri s’avère omniprésente, du système Honda Connect au hotspot Wi-Fi intégré, en passant par la clé numérique et l’assistance routière via l’application myHonda+. Enfin, le CR-V incarne la polyvalence à l’état pur, avec un intérieur spacieux (mais pour 5 personnes seulement), un confort de haut niveau, une motorisation sobre et performante et un look dynamique et statutaire. Ce modèle n’est excellent en rien, mais très bon en tout, et ce n’est pas un mince exploit que d’y parvenir !

Quels sont les carburants disponibles dans la gamme Honda ?

Honda a tiré un trait sur le diesel depuis quelque temps déjà, et il n’y a donc plus un seul modèle actuellement en vente qui soit équipé d’un bloc au gasoil. À vrai dire, ce constructeur est l’un des premiers à avoir lancé un véhicule hybride, et à avoir pris conscience de l’impérieuse nécessité d’une réduction rapide et massive de l’empreinte carbone de leurs véhicules. Des efforts majeurs ont donc été réalisés pour rendre les lignes de production moins énergivores, tandis que la gamme Honda tout entière a été renouvelée récemment, afin de mettre l’accent sur l’électrification.

Ainsi, Honda propose d’ores et déjà un bloc 100 % électrique sur la citadine « e » et un autre, plus puissant, devrait suivre en 2023 pour propulser un SUV compact. De plus, l’offre hybride va s’élargir également avec l’introduction d’un système PHEV, acronyme de Plug-in Hybrid Electric Vehicle, un hybride rechargeable, pour dire les choses autrement.

En attendant, Honda n’a eu de cesse de peaufiner ses motorisations hybrides classiques, qui permettent aux véhicules qui en sont équipés de rouler plusieurs kilomètres (entre 3 et 5) en mode 100% électrique, ce qu’un hybride léger ne serait pas capable de faire. En outre, aucune recharge n’est nécessaire, les batteries puisant leur énergie du freinage par récupération cinétique, tandis que les consommations de carburant et les émissions polluantes (en particulier en ville) sont évidemment réduites. Ainsi, selon le cycle d’homologation WLTP, le HR-V peut parcourir plus de 700 kilomètres avec un plein, tout en générant moins de 95 g de CO2 par kilomètre. Et, bien sûr, ce système hybride ayant été largement fiabilisé, Honda propose ses véhicules avec une garantie de 5 ans ou 100 000 kilomètres.

Faut-il acheter neuf, d’occasion ou en leasing une voiture Honda ?

Lorsque l’on a choisi la marque et le modèle de son futur véhicule, encore faut-il se décider sur la meilleure manière d’en prendre le volant. De fait, chacune des formules évoquées présente des avantages et des inconvénients, et le choix devra se faire en fonction de vos propres besoins, en tenant compte des éléments que nous allons à présent préciser.

Tout d’abord, l’achat d’une Honda neuve à 0km permet bien entendu de configurer son véhicule de la manière dont on le souhaite, aussi bien pour la couleur de carrosserie que le type de jante, et au niveau des équipements optionnels également, ce qui est également le cas pour un leasing. En outre, le fait d’opter pour un exemplaire neuf implique de profiter de la durée de la garantie constructeur dès le premier jour, et cela signifie également qu’il n’y a pas à se préoccuper de l’historique du véhicule.

À l’inverse, avec une voiture d’occasion, il est souvent difficile de dénicher la perle rare, qui sera configurée comme on l’attendait, mais aussi soigneusement entretenue. Toutefois, si vous y parvenez, vous bénéficierez d’un rabais de l’ordre de 15 à 20 % pour un véhicule récent, de moins de 18 mois. C’est ce que l’on appelle la décote, et c’est tout l’intérêt d’opter pour une occasion, à condition, une fois encore, de ne pas être tatillon sur la configuration, mais très attentif à l’état du véhicule.

Quant au leasing, il permet principalement de maîtriser son budget auto, le montant du loyer mensuel étant connu d’avance, de même que l’option d’achat dans le cadre d’une LOA. En outre, le loyer en question est toujours moins élevé que la mensualité d’un crédit auto, ce qui fait du leasing une solution de financement de plus en plus populaire. Cependant, gare aux éventuels frais de restitution (pour dépassement du forfait kilométrique et/ou usure excessive), car ils peuvent rapidement faire gonfler la note !

Comment bien choisir une voiture de la gamme Honda ?

Pour répondre à cette question, il suffit de lister vos besoins et vos éventuelles contraintes en ce qui concerne votre futur véhicule. D’ailleurs, un professionnel de l’automobile tel qu’un mandataire auto peut vous aider dans cette démarche.

Vous devrez vous focaliser sur les dimensions du véhicule, son espace intérieur, et bien sûr tenir compte de l’usage que vous comptez en faire. Après tout, le profil de l’acheteur d’une citadine Honda e n’est évidemment pas le même que celui d’un SUV de type CR-V. Quoi qu’il en soit, n’hésitez pas à consulter les guides d’achat que nous mettons à votre disposition sur Caroom ! Nous vous y donnons en effet toutes les clés pour bien choisir votre voiture, que ce soit en fonction de la carrosserie, du nombre de places ou encore de la motorisation !

Comment acheter moins cher une Honda ?

Afin d’acheter une voiture, un réflexe pourrait consister à se rendre dans l’une des concessions de la marque, ou auprès d’un revendeur de voitures d’occasion, mais si votre objectif est de préserver votre budget, mieux vaut s’abstenir d’une telle démarche.

En effet, les remises sont alors rares, et faiblardes, alors que vous pourriez disposer des mêmes services et garanties en vous adressant à un mandataire auto. Et cela vaut également pour les offres de leasing, avec dans tous les cas, un discount additionnel de l’ordre de 20 % en moyenne, et pouvant dépasser les 40 % sur quelques modèles.

Pourquoi passer par un mandataire pour acheter un véhicule de la gamme Honda ?

Pour proposer des tarifs si avantageux, un mandataire travaille comme un courtier automobile, profitant de la concurrence qui existe entre les revendeurs grossistes à l’échelle européenne, et tirant avantage de son statut d’acheteur régulier. Vous obtiendrez ainsi probablement une Honda d’importation, mais cela n’aura aucune incidence, autre que celle de vous faire faire de sympathiques économies !

Malheureusement, les mandataires étant de plus en plus populaires, les arnaques se sont également multipliées dans ce secteur, et même sans aller si loin, tous n’ont pas le même degré de sérieux et de professionnalisme. C’est précisément pour vous aider à y voir plus clair, et pouvoir trier le bon grain de l’ivraie, que nous avons créé, sur Caroom, notre comparateur en ligne, combiné à un label devenu très recherché, celui de « mandataire approuvé ». Vous serez donc accompagné sur vers un mandataire fiable pour obtenir les clés de votre future Honda tout en profitant des meilleures remises possibles !