Bien choisir une voiture en fonction de la consommation de carburant et du type de carburant

Essence, GPL, electrique : Quel carburant choisir pour sa voiture ?

Vous êtes actuellement en pleine réflexion pour choisir une voiture neuve ou d’occasion ? Avez-vous réfléchi au carburant que vous souhaitez ? Cet article vous aide à choisir le carburant idéal pour votre prochaine auto, en tenant compte de vos besoins.

 

Quel type de carburant choisir ?

L’offre énergétique s’est élargie comme jamais. Alors qu’il n’y a pas si longtemps le choix se résumait entre l’essence ou le diesel, il existe désormais une palette très large de motorisations possibles qui se sont démocratisées au fil du temps.

Vous devez donc choisir un carburant qui corresponde à l’utilisation que vous ferez de votre véhicule. En effet, chaque carburant possède des caractéristiques qui lui sont propres en termes d’émissions, de consommations, de coût, etc. Pensez aussi à vérifier quelle voiture consomme le moins pour faire un maximum d’économies sur le prix du carburant et pour l’écologie.

Le diesel

Grâce à sa faible consommation et à son faible coût à la pompe, la motorisation diesel a longtemps eu le vent en poupe. Toutefois, à cause du rejet de particules fines, le carburant diesel a désormais assez mauvaise presse. L’augmentation des taxes a fait que son prix du véhicule est désormais comparable à celui de l’essence. De plus, un véhicule diesel est plus cher à l’achat qu’un véhicule essence. Enfin, l’utilisation du diesel est de plus en plus restreinte (interdiction dans certains centres-villes par exemple).

Pour autant, si vous roulez beaucoup (au moins 30 000 km par an) et notamment sur autoroutes, le diesel reste le carburant qu’il vous faut. De même si vous conduisez un véhicule lourd comme un SUV ou un utilitaire, un moteur essence classique aura tendance à consommer beaucoup plus qu’un diesel à puissance égale.

 

L’essence sans plomb

Les véhicules essence sont moins chers à l’achat. Même si vous consommez plus qu’avec une voiture diesel, sachez que les constructeurs ont fait de gros progrès en la matière. Grâce au downsizing, de nombreux modèles essence sont disponibles avec un petit moteur, ce qui limite fortement leur consommation.

Par contre, vous vous retrouverez plus facilement exposé à un malus écologique à cause des émissions de CO2. Relativement économique et très polyvalent, ce carburant est notamment indiqué à ceux qui souhaitent acheter une citadine, mais aussi aux amateurs de véhicules sportifs l’apprécieront pour la sonorité des moteurs essence et les performances qu’ils développent.

L’électrique

Silencieux, les véhicules électriques sont très agréables à conduire. Bien que le recyclage des batteries pose encore question, ils sont considérés comme « propres » car leurs moteurs n’émettent pas directement de gazs polluants. Toutefois, ils sont plus chers à l’achat (malgré l’aide gouvernementale et le bonus écologique) et plus rares. De plus, l’autonomie limitée de leur batterie vous empêchera de réaliser de longs trajets d’une traite. Optez pour cette motorisation si vous pensez restreindre l’utilisation de votre véhicule à des trajets urbains, dans lequel son confort se montrera inégalable.

L’hybride et l’hybride rechargeable

La technologie hybride est désormais très éprouvée et bénéficie d’un retour d’expérience de plusieurs années. Elle est basée sur la combinaison d’un moteur thermique et d’un moteur électrique (ou plusieurs !). Lorsque vous avez atteint l’autonomie maximale en électrique, vous basculez automatiquement sur la motorisation thermique.

Les systèmes « full hybrid » permettent de rouler en tout électrique à faible vitesse et à la relance du véhicule, et se rechargent lors des phases de freinage. Mais il existe aussi des systèmes « hybride rechargeable » qui ont eux besoin d’être branchés sur une prise pour recharger les batteries.

Les hybrides sont donc une solution très économique si vous réalisez régulièrement de distances courtes, comme des trajets urbains et périurbains. Leur coût, plus ou moins équivalent à celui d’un diesel, pourra en revanche nécessiter que vous rouliez un nombre de kilomètres plus ou moins conséquent afin que ce choix s’avère rentable.

L’hydrogène

Très minoritaire en France, l’hydrogène est pourtant une solution qui, sur le papier, ne manque pas d’arguments. Elle permet de rouler sans rejets de CO2 au même titre que l’électrique, tout en s’affranchissant des contraintes liées à la recharge, un plein d’hydrogène étant aussi rapide à faire qu’un plein d’essence classique. Toutefois, elle comporte aussi quelques inconvénients, à savoir un prix d’achat élevé, des stations hydrogène encore rares, et enfin la question de la production d’hydrogène « propre », difficile à atteindre actuellement.

Bioéthanol E85

Ce moteur essence est aussi capable de fonctionner avec du bioéthanol qui est un carburant peu cher à la pompe. Si vous vivez à proximité de stations proposant du E85 (encore peu répandues), alors ce carburant est une excellente solution. Les modèles de véhicules fonctionnant au bioéthanol sont encore rares sur le marché, mais il est aussi possible de convertir certains modèles essence existants afin de les rendre compatible avec ce carburant.

Le GPL

Même avec une consommation supérieure à celle d’une voiture essence, le GPL est si peu cher à la pompe que vous y gagnerez. Il reste donc une excellente solution. Pour autant, il faut savoir que le réservoir GPL réduira souvent l’espace de coffre disponible du fait de son emplacement, séparé de celui dédié à l’essence. De plus, certains parkings souterrains n’acceptent pas les véhicules GPL pour des raisons de sécurité. Enfin comme pour le bioéthanol, les stations proposant ce carburant restent assez rares.

L’essentiel à retenir

On notera donc qu’il n’y a pas un carburant meilleur qu’un autre. En attendant de trouver LE carburant parfait, qui allie économies, écologie et autonomie, vous vous devez de choisir le meilleur carburant selon l’utilisation que vous ferez de votre véhicule.

Et vous, vous souhaitez faire l’achat d’une voiture ? Quelle catégorie de vignette Crit’Air pour quel véhicule ? Ce guide va vous répondre !

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Yann
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Yann
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22 commentaires
  • Bonjour je souhaite changer de voiture , je fait des petits trajets chaque jour et occasionnellement des plus longs .Qu’est ce qui pourrait correspondre à mon utilisation tout sachant que je recherche un véhicule économique, ecologique , confortable avec un coffre dans lequel je peux mettre poussette , courses , etc…Je roule actuellement avec une Renault Mégane 3 et vu la conjoncture actuelle je préfère ne plus consommer au diesel . J’aurai besoin d’être éclairé sur le type de voiture qui serai le mieux pour moi . Merci de votre réponse

  • Bonjour,
    je fais 15000 par an, et pas beaucoup de ville, je dois remplacer mon véhicule diesel et j’ hésite entre un véhicule essence, hybride ou Ethanol. Que me conseillez vous ? merci.

  • Bonjour,
    Je fais a peu près 5000 km par mois. J’ai une C3 essence et j’aimerai rajouter le GPL?
    Citroën me dit que si je met de l’éthanol ma voiture ne sera plus garantie constructeur.
    On vient de me prêter une diesel et en 3 jours je n’ai consommer même pas 1/4 du plein alors qu’avec ma C3 essence en 3 jours je consomme les 3/4 du plein. Que me conseillez vous pour économiser sur le carburant sans changer de voiture?

    • Vu votre rythme de conduite, le diesel semble correspondre à votre mode de conduite ou une électrique avec 300-400 km d’autonomie, ça peut être très rentable vu le nombre de km parcouru (attention si vous faites beaucoup d’autoroute, la batterie se vide rapidement).

  • Sur le Gpl, il est faux de dire que le véhicule consomme plus qu’une motorisation essence , c’est fini depuis l’injection gazeuse.
    Il y a suffisamment de stations sur les autoroutes et en ville pour pouvoir circuler en France sans problèmes.

  • Bonjour,

    Je souhaite changer de voiture, partir sur un SUV, actuellement j’ai une skoda fabia diesel.
    Je fais environ 50 km/jour et que de la voie rapide (110). Quel type de carburant dois-je choisir ?
    Merci.

    • Ça fait environ 12.000 km par an. Je vous conseille de partir sur un SUV essence, il aura une vignette Crit’Air 1 s’il est neuf ou récent. Mieux encore, vous installer sur un boîtier éthanol et là vous réalisez 920 € d’économie par an. Rentabilisés en un peu plus d’un an et vous roulez plus propre tout en faisant des économies.

  • Bonjour, je souhaite changer de voiture, actuellement j’ai XSRARA diesel de 2001 avec 300000KM. Je fais 70 km par jour sur route , très peu de ville pour le moment. J’avais penser à acheter une lexus CT200 hybride mais le coffre je trouve et trop petit ( projet d’enfant) , je me suis rabattu sur la auris 136 hybrid . Vu que je fais plus de route que ville , j’hésite entre le diesiel et hybride , que pouvez me conseiller? Merci.

  • Bonjour. Je vais devoir remplacer ma 307 sw diesel de 2003 qui a près de 303 000 km m.

    Je parcours près de 18 000km par an principalement en ville et très peu de rocade/autoroute. J’éteins et j’allume le moteur entre 5 et 6 fois par jour.

    Quel carburant choisir pour la prochaine voiture ???

    D’avance merci.

  • Bonjour,

    et tout d’abord merci pour cet article qui éclaire bien ma lanterne.

    Je vais bientôt devoir remplacer ma modus diésel et j’hésite entre une hybride essence/électrique d’occasion ou une hybride essence/GPL qui peut être neuve car moins chère.
    Je fais principalement de la ville mais il m’arrive aussi de faire de la route (environ 500 km par mois de route).

    J’ai du mal à définir la solution la plus rentable.
    De plus j’ai vu ici (https://www.permispratique.com/Tout-savoir-pour-rouler-au-GPL_a52_3.html) que le GPL n’est plus interdit en sous-sol (j’ai un parking en sous-sol), est-ce exact ?
    et enfin, je me pose des questions sur la durée de vie d’une batterie. Que se passe-t-il quand au bout d’une dizaine d’année la batterie est HS ?

    Merci 🙂

  • Bonjour,

    J’aimerai avoir votre avis pour l’achat d’un nouveau véhicule d’occasion.
    Je roule seulement en boite auto et jusqu’à présent tjrs en diesel.
    Par rapport aux nouvelles normes de pollution, notamment lors du passage au CT, je ne sais pas quel véhicule et quel type de carburant choisir.
    Je fais principalement de la ville (50 et 70km/h) et de la semi-ville (rocade à 90 de temps en temps), je fais environ 11OOO à 12000km/an et j’aimerai un véhicule SUV, 4×4 ou monospace car gros chien et projet d’enfant.

    Merci d’avance

    • Un véhicule essence semble plus approprié que le diesel aux vues des KM. Si vous faites principalement de la ville, je vous conseille plutôt d’opter pour une hybride. Dans le choix, vous avez les Volvo XC60, XC90, BMW Série 2 Active Tourer Hybride Rechargeable, Audi Q5 TFSI e, Q7 TFSI e, Peugeot 3008 Hybride, Porsche Cayenne Hybride, Mercedes GLC Hybride, GLC Coupé hybride, GLE Hybride, GLE Coupé Hybride.

  • Bonjour
    J’aimerais bien avoir un conseil pour changé mon véhicule je cherche un véhicule d’occasion mais j’hésite sur le carburant j’arrive pas à faire un choix pour information je fais 18000km par an .

    • Les petites voitures qu’on trouve sous le sapin, pour les enfants de moins de 8 ans ne nécessitent pas de permis à mon sens… Seul les voitures sans permis n’en on pas besoin, tout autre véhicule, si.

  • Bonjour.
    je souhaite changer de voiture pour un 4×4 break boite automatique, que pouvez vous me conseiller sur une marque pas trop cher avec une consommation la moins élevée.
    Je fait environ 15000 km dans l’année en montagne le plus souvent.
    Merci d’avance cordialement
    lambert

    • Pour avoir une faible consommation, mieux vaut partir sur un diesel. Si vous avez les moyens une hybride, mais la batterie risque de se vider vite si vous êtes en montagne. Prenez une motorisation minimum de 150 cv pour être à l’aise pour rouler en région montagneuse.

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