Avoir une voiture puissante, c’est valorisant. L’agrément de conduite est supérieur, les dépassements sont plus faciles… Mais à côté de cela, les inconvénients sont au moins aussi nombreux, et il faut bien garder cela à l’esprit lorsque l’on s’apprête à choisir son auto. Saviez-vous qu’en France, la puissance moyenne d’une voiture neuve est de 113 chevaux ? Cette valeur augmente chaque année de manière très modérée, mais faut-il pour autant se laisser séduire par une voiture puissante ?
Puissance fiscale et puissance réelle : quelle différence ?
Lorsque l’on évoque la puissance d’une voiture, deux types sont fréquemment évoqués. La première, c’est la puissance fiscale ou puissance administrative.
La puissance fiscale détermine notamment le prix d’un certificat d’immatriculation et sert à calculer des barèmes kilométriques.
À l’inverse, la puissance réelle (exprimée en cheval DIN et le plus souvent affichée « ch ») dépend directement des valeurs de couple (en kW). Il s’agit de la puissance maximale délivrée par une voiture au meilleur régime moteur. Si la puissance réelle donne une indication réelle du potentiel d’accélération et de reprises d’une voiture, la puissance fiscale est d’une aide précieuse dans le calcul d’une prime d’assurance ou du montant de la carte grise.
Pourquoi est-il important de choisir une puissance adaptée ?
Choisir le moteur de sa nouvelle voiture n’est pas une tâche simple. Il faut estimer les parcours, analyser les besoins, savoir s’il y aura besoin de tracter une remorque ou une caravane, afin d’aboutir sur un niveau de puissance plutôt qu’un autre. Inutile de surestimer vos besoins, car une automobile « trop » puissante engendre des surcoûts de divers ordres.
Toutefois, une voiture trop peu puissante réduit l’agrément et demandera plus régulièrement à monter dans les tours, ce qui engendre une surconsommation. Aujourd’hui, nous pouvons considérer une voiture peu puissante si elle n’atteint pas les 100 chevaux. Au-delà de 130 chevaux, une voiture peut être considérée comme puissante.
Notez cependant qu’entre une mini-citadine et un SUV familial, cet ordre de puissance peut être revu à la hausse comme à la baisse, en fonction du gabarit et du poids.
Les avantages et inconvénients de choisir une motorisation puissante
Une voiture puissante apporte un confort de conduite réel. Plus que des accélérations « éclair », on apprécie la plus grande sécurité lors des dépassements, l’insertion sur voie rapide. Cette plus grande polyvalence facilite aussi la revente. À l’inverse, plus la puissance augmente, plus la prime d’assurance sera élevée. C’est également le cas des émissions de CO2 et donc du malus potentiel. Les versions les plus performances nécessitent parfois le développement de moteurs plus sophistiqués (biturbo par exemple), ce qui peut accroître le risque de panne.
Enfin, la puissance fiscale est souvent plus élevée avec une voiture puissante… Concernant la consommation, elle peut être plus ou moins avantageuse, en fonction de l’étagement de la boîte de vitesses. Acheter une voiture puissante n’est donc pas nécessairement une mauvaise idée pourvu que cela soit compatible avec votre budget auto, vos contraintes et le temps que vous désirez conserver ce futur véhicule.
Les avantages et inconvénients d’un moteur peu puissant
Une voiture peu puissante est souvent plus simple de conception. Dès lors, le prix de la voiture est moins élevé, comme c’est le cas des voitures 4 chevaux et des voitures 5 chevaux. Ces voitures aux motorisations modestes s’avèrent économes à l’usage, comme en entretien ou à l’assurance. La consommation peut être plus ou moins avantageuse. Un petit moteur, si vous l’utilisez de manière intensive, demandera à davantage monter dans les hauts régimes, ce qui engendre une surconsommation. Par exemple, nous déconseillerons un petit moteur pour une voiture destinée à un usage majoritairement autoroutier. Enfin, les petits moteurs sont moins recherchés sur le marché de l’occasion, hormis dans le cas des citadines et mini-citadines.
L’essentiel à retenir
S’il est plaisant d’avoir une voiture puissante, il s’agit rarement du choix le plus rationnel lorsque l’on veut maîtriser au maximum son budget auto. Un moteur peu puissant, ou de niveau intermédiaire, fournit souvent un agrément suffisant pour le quotidien, sans entacher votre budget assurance, entretien et carburant. Une vraie bonne idée !
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Bonjour
Merci pour cette article
Je préfère les voitures puissantes qui ne pollue pas trop comme la Toyota GR Supra 2.0 qui n ‘a que 6000 euros de malus
( 161g/km de CO2 )Par rapport au performance il y a 258 chevaux pour 4 cylindres et un poids en dessus des 1500 kilos
pour deux places ainsi qu’ un aileron en carbone et le bleu de la voiture et elle est magnifique.
Je compte évoluer vers une Chevrolet Corvette dans quelques années.
Bonsoir , bien votre article, mais trop souvent on oublie de préciser le couple moteur,car le couple est très important aussi,le poids de la voiture l’ étagement de la boîte de vitesse,et pour moi le couple maximal doit être à 2500 tours minutes.
La puissance c’est bien pour la vitesse. Pour tenir un 130km/h dans les grandes montées d’autoroute sans devoir écraser la pédale de droite, il faut 80ch minimum avec une petite voiture, un peu plus pour une 1007. Les moyennes ont besoin d’au moins 100ch.
Pour l’accélération, c’est le couple moteur qui est important. 150 Nm (15mkg) minimum pour doubler correctement avec une voiture taille moyenne. Je ne sais pas le couple de ma petite autobianchi A112 de 45ch mais elle doublait bien. C’était l’époque des voitures légères aussi.
J’ai eu une expérience étonnante quand j’ai fait mes premières longues distance avec une Xantia 2.0L 90ch HDI qui avec ses 1290kg à vide est presque une grande. C’est une concurrente de la 406 mais elle lui rend presque 20cm sur le porte à faux arrière.
Mes amis ont sourcillé quand je leur ai dit qu’elle n’avait que 90ch. Mais ils ont été époustouflés quand les 205 Nm (20,5 mkg) à 1900tr/min font passer de 70km/h à 110km/h en 3 secondes sans rétrograder sur l’entrée de voie express/autoroute. Les poids lourds à 110 sur l’autoroute sont laissés sur place même s’il ne ralentissent pas pour laisser passer.
Sur route nationale elle peut même doubler 2 semis si la ligne droite dépasse 1km. Sans être limite. Comme une lettre à la poste si les véhicule à contre sens sont à au moins 500m.
Certaine petites HDI ont un couple maxi dès 1400tr/min, ce qui évite un moteur creux entre 1000 et 1600tr/min.
Les moteurs turbo D allemand on un couple maxi qui débute entre 1500tr-2000/min et qui se maintient maxi jusqu’à 4000tr/min. Ça c’est très bien lorsqu’on tracte.
Une kia stonic avec le même moteur 1.2 84 ch de la rio ça ne sera pas trop faible
Bonjour, je ne sais pas comment vous faites pour passer le 70 à 110 km/h en 3 secondes avec une Xantia HDi 90 CV, même ma jaguar qui fait 234 CV et 279 mn de couple à 3000 tours minutes,ne ferai pas ça,et puis le HDi 90 CV, c’est un bon moteur je le connais, j’ avais la Peugeot 306 qui a ce moteur, disons qu’il est agréable à conduire souple et linéaire à défaut d être performant,12,5 secondes de 0 à 100 pas de quoi de fouete un chat, mais néanmoins bonne voiture, cordialement Mr Michaud.
Bonjour,
Pour un jeune permis qui fera de l’autoroute quelle motorisation minimum est souhaitable…pour sa sécurité et non pour de la vitesse…en essence…
Merci …
Privilégiez une petite motorisation, ça coûtera moins cher en assurance. Dans les 90cv.
Bonjour.
J’ai commandé une c3 de 83 CV. J’avais une polo de 90 ch. Le garagiste m’a dit que c’était équivalent en puissance ! Qu’en pensez-vous ?
Il faut regarder les comparatifs sur le net pour vous faire une idée. Mais à 7 cv près, effectivement il n’y aura que très peu de différence en termes de puissance. Reste à comparer le poids également qui va rentrer en ligne de compte.
Bonjour
y a t-il une grande différence de puissance entre 70ch et 72ch (Aygo Toyota) ?
Merci d’avance
2ch c’est imperceptible.
Bonjour,
merci pour les informations,
Une voiture (kia picanto) 4ch 84CH et une autre (kia rio) 5ch 84CH ont la même performance moteur ?
Oui c’est possible.
Riche d informations merci
Avec plaisir 😉
Bonjour
Une seat arona avec un moteur 95 ch est-il équivalent d une clio avec 100ch
Remerciements
Bonjour, équivalent au niveau de la puissance ? Non.
L’essentiel est dit clairement, et succinctement, votre aide est bienvenue pour le choix en fonction des conditions d’utilisation… j’ai beaucoup conduit et n’ai acqui qu’une voiture neuve en 62ans de conduite! (Tous permis)Première Diesel en 1965: 403Peugeot puis OPEL Rekord, VOLVO 6cylindres moteur Audi-Wolkwagen, puis 5 cylindres, Ford Mondéo, et Ford Transit, et mes premiers Kms Ford à « gazogène »
puis Break Ford Granada au GPL,
Merci pour votre retour Sabathé, vous en avez vu des motorisations et carburants différents !
Bonsoir Jonathan, je m’appelle jean marie, super merci votre article, pour ma part j’ai eu beaucoup de voitures, commençons par la première, une fiat Uno 45 avec moteur 903 cm3, pour commencer c est bien mais on a vite fait le tour, après super 5 tr 55ch, il y avait du mieux, et seat Ibiza 1,5 système Porsche et 90 ch, là commençait à pousser, mais moteur bruyant et tenue de route n’ en parlons pas !et après seat Ibiza 1.9 d sans turbo, Un tracteur, deux ford escort moteur 16v de 90, mais rapport de boîte trop longue,et la Peugeot 306 HDi 90 CV j’ ai été satisfait tant tenue de route ainsi que moteur,et Ford Mondeo 1.8 115 CV alors là rapport de boîte trop longue et dieu sait que je n’ aime pas les boîtes longue, sinon clio1 80 ch, ça va, deuxième Clio 2 mais que 60 ch, là il faut tirer sur la boîte de vitesse, et Passat b 35 break 2.0 16 v et boîte courte nickel, Volvo V40 1.9 d 115 cv moteur Renault que j’ aimais beaucoup et je l’ ai vendu pour m acheter une jaguar xl type 3.0 v6 qui fait 234ch et 279 mn de couple à 3000 tours minutes, mais elle n’ est pas si lourde que ça 1480 kilos, sinon ma voiture de tout les jours qui à 25 ans c’est une Renault Safrane 2.5 20v, moteur 5 cylindres Volvo très agréable à conduire, c’est simple je passe les villages 50 kilomètres heures en 5 ème, j’ accelere sans toucher à la boîte de vitesse,et voilà mais trop souvent les gens parlent que de chevaux et poids de la voiture, mais jamais de couple moteur, c’est très important le couple moteur, sinon je vous remercie de m’avoir lue et je vous souhaite une bonne soirée.