Quel Audi Q4 e-tron choisir ? Motorisations, finitions, dimensions… Notre guide pour faire le bon choix

Audi Q4 e-tron
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Les véhicules électriques se diversifient et se démocratisent, ils deviennent nombreux sur le marché automobile, puisque les constructeurs s’intéressent de près à cette nouvelle technologie. Parmi ces marques qui se lancent dans l’électrique, Audi présente le Q4 e-tron, qui est l’un de ses modèles les plus abordables utilisant la fée électricité. Il est donc tentant de s’offrir un Audi Q4 e-tron pour profiter d’un véhicule premium, chic et bien équipé. Cependant, il peut être difficile de bien choisir son exemplaire, puisque le constructeur aux anneaux propose différentes motorisations et de nombreuses finitions dans son catalogue. Il faut donc prendre son temps, mais surtout être bien accompagné pour choisir son Audi Q4 e-tron. Pour cela, Caroom et son équipe d’experts du marché de l’automobile vous viennent en aide avec son guide d’achat détaillé de l’Audi Q4 e-tron.

 

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Électrique

Motorisation Boîte Consommation électrique moyenne Autonomie Puissance Fiscale Note

40 e-tron

Automatique

16,4-17,7 kWh/100 km

523-554 km

6 CV ⭐️⭐️⭐️

Cette motorisation électrique d’entrée de gamme affiche la puissance de 285 chevaux, mais surtout une batterie d’une capacité de 77 kWh. Elle permet donc au SUV compact électrique d’Audi une autonomie comprise entre 523 et 554 km. Un rayon d’action très confortable dès le premier choix de moteur, puisqu’il s’agit de l’autonomie la plus conséquente du modèle.

L’arrêt au chargeur ne devrait pas demander beaucoup de temps, puisque l’Audi Q4 40 e-tron propose une puissance de charge maximale de 175 kW.

 

45 e-tron Quattro

Automatique

17,0-18,2 kWh/100 km

483-515 km

5 CV ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Cette seconde motorisation électrique offre la même puissance de 285 chevaux, grâce à ses deux moteurs électriques. Deux machines électriques qui lui permettent d’obtenir l’appellation Quattro chère à Audi. Cet Audi Q4 45 e-tron Quattro devrait être à l’aise lorsque les conditions de route sont dégradées, notamment sur une chaussée humide ou enneigée.

L’autonomie de cette version est un peu plus limitée que la motorisation précédente, cela s’explique par deux moteurs plus énergivores que le seul de la 45 e-tron et l’utilisation de la même batterie de 77 kWh. Toutefois, avec jusqu’à 515 km disponibles, elle devrait contenter largement l’ensemble des besoins quotidiens et les longs trajets en raison de la charge rapide toujours à 175 kW.

55 e-tron Quattro

Automatique

17,3-18,1 kWh/100 km

486-515 km

5 CV ⭐️⭐️⭐️

Cette motorisation haut de gamme propose la puissance de 340 chevaux toujours par l’utilisation de deux moteurs électriques. Cependant, la consommation en électricité est plus importante et réduit donc l’autonomie disponible, puisqu’Audi n’a pas prévu une batterie plus grande que 77 kWh.

L’apport de puissance pourra séduire certains clients, mais pour nous, l’autonomie n’est pas des plus intéressantes d’autant plus pour la version onéreuse. On en aimerait davantage, toutefois, la charge de 175 kW est bien évidemment présente et permet de reprendre la route rapidement.

Dimensions Audi Q4 e-tron

SUV

  • Largeur : 1,865 m
  • Longueur : 4,588 m
  • Hauteur : 1,632 m
  • Volume de coffre : 520 à 1 490 l

Sportback

  • Largeur : 1,865 m
  • Longueur : 4,588 m
  • Hauteur : 1,614 m
  • Volume de coffre : 535 à 1 460 l

Couleurs disponibles

  • Gris Galet (vernie)
  • Argent Fleuret (métallisée)
  • Blanc Glacier (métallisée)
  • Bleu Navarre (métallisée)
  • Noir Mythic (métallisée)
  • Gris Typhon (métallisée)
  • Bleu Geyser (métallisée)
  • Violet Aurore (métallisée)
Vous recherchez encore plus d’informations techniques sur le SUV électrique d’Audi ? Consultez dès maintenant nos fiches techniques sur l’Audi Q4 e-tron et sur l’Audi Q4 e-tron Sportback classées par année !

Finitions Audi Q4 e-tron et options disponibles

Audi Q4 e-tron intérieur

Q4 e-tron ⭐️⭐️⭐️

Le premier niveau de finition de l’Audi Q4 e-tron, dès 46 990 euros, donne accès à l’équipement de série parmi lequel on retrouve des rampes de pavillon en aluminium, les phares avant à LED et des jantes de 19 pouces à style à 5 bras. Dans l’habitacle, on distingue la présence d’un pack intérieur Standard avec sièges i-Size et top tether en tissu noir, d’un volant en cuir, d’applications décoratives avec une peinture haptique noire, la climatisation automatique, le rétroviseur intérieur à réglage jour et nuit manuel, la clé à fréquence radio sans Safelock avec fonction Keyless-go, le combiné d’instrumentation numérique Digital Audi Virtual Cockpit avec un écran de 10,25 pouces. Concernant les aides à la conduite, on note la présence de l’Audi pre sense front, de l’alerte de sortie de voie avec assistance d’urgence, du limiteur de vitesse, du système d’aide au stationnement arrière, de la lecture des panneaux de signalisation par caméra, de l’Audi drive select et de l’ouverture électrique du hayon de coffre.

Cette finition offre un équipement correct, mais on doit avouer que l’on s’attend à mieux d’une Audi. Elle n’est pas notre préférée, d’autant plus que seulement le moteur 45 e-tron est disponible.

Business Executive ⭐️⭐️⭐️⭐️

Audi pense aussi aux professionnels qui aimeraient rouler dans un Q4 e-tron, puisque le constructeur propose une finition dédiée qui est la Business Executive. Pour 62 550 euros, elle s’équipe d’un pack confort qui comprend des logos de projection, un rétroviseur intérieur à réglage jour et nuit automatique sans cadre, des rétroviseurs extérieurs réglables, dégivrants et rabattables électriquement et l’appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant avec les réglages électriques. On distingue aussi le volant en cuir sport à branches doubles, le pack MMI Navigation advanced qui inclut aussi l’Audi virtual cockpit plus, l’Audi connect plus, le MMI Navigation plus avec MMI touch, l’Audi smartphone interface et l’affichage tête haute en réalité augmentée. Pour ce qui est des aides à la conduite, le véhicule embarque un pack d’assistances qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, le système d’aide au stationnement plus et la caméra de recul.

Cette finition est alors un bon choix pour les professionnels qui vont passer beaucoup de temps derrière le volant de leur Audi Q4 e-tron, il comprend pour cela des aides à la conduite nombreuses.

S Line ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Si vous souhaitez une finition qui apporte un look et un comportement plus sportif à l’Audi Q4 e-tron, c’est la S Line qu’il vous faut. En effet, pour son tarif disponible dès 65 750 euros, elle permet de profiter du châssis sport, du design extérieur S line avec la peinture de contraste gris Manhattan, les éléments S line, les pare-chocs S line et le pack brillance ainsi que des jantes de 20 pouces avec style 5 branches en Y. Dans l’habitacle également, cette ambiance sportive est présente avec le pack intérieur S line, tandis que l’on retrouve à bord le pack confort, le volant multifonction en cuir sport à branches doubles avec palettes permettant de gérer le freinage régénératif et aplati en haut et en bas. On citera enfin le pack fonction rangement incluant notamment le filet de séparation.

On apprécie cette finition pour le look sportif qu’elle apporte en plus de l’équipement complet de la Business Executive. Cette version propose alors un bon compromis entre style et confort.

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Le choix Caroom pour l’Audi Q4 e-tron

Le choix de Caroom se porte sur la finition S Line qui permet de profiter d’un équipement intéressant et d’une finition sportive. En effet, on aime ses nombreuses aides à la conduite, son châssis sport et le style agressif qu’elle propose. En ce qui concerne les motorisations, on apprécie l’autonomie généreuse apportée par la 45 e-tron, mais le bon compromis entre puissance et autonomie nous semble être celui de la motorisation 55 e-tron quattro. En ce qui concerne les motorisations, on apprécie l’autonomie généreuse apportée par la 40 e-tron, mais le bon compromis entre puissance et autonomie nous semble être celui proposé par la motorisation 50 e-tron quattro. En ce qui concerne le choix de la carrosserie entre le SUV ou le Sportback, il n’y a pas de mauvais choix. Il dépend avant tout de vos préférences.

 

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Publié par

Paul-Émile CASSORET

Journaliste automobile

Je suis Paul-Emile Cassoret, journaliste automobile chez Caroom depuis 2022. Je traite les nouveautés et le marché (dont l’électrique), la fiabilité en occasion et les aides à l’achat, avec un objectif : aider les automobilistes à faire un choix concret et adapté. En savoir plus.

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