Renonçant définitivement au diesel, Renault a fait le choix de placer sous le capot de son Renault Captur des motorisations propres, combinant l’essence et l’électrique. Multipliant la puissance de ses moteurs, la marque au losange semble bien décidée à démarquer son SUV des autres voitures de la même catégorie. Si vous cherchez à savoir quel Renault Captur choisir, nous vous proposons de découvrir dès à présent le moteur hybride E-Tech 145. Que vaut-il sur la route ? Réponse.
Un moteur hybride limité pour la route…
Conçu pour être attractif au niveau électrique, le nouveau Renault Captur affiche sur le papier une autonomie 100% électrique jusqu’à 50 km en cycle WLTP mixte. Une fois sur route, son autonomie électrique révèle ses limites. Généralement arrivée à 45 km/h, la voiture hybride passe en moteur thermique et le sans-plomb prend le relais. Vous l’avez compris, le SUV Renault est plutôt destiné aux citadins effectuant des petits trajets uniquement. Au-delà des rues étroites de la ville, l’hybride sur cette auto perd de son intérêt.
… Mais qui présente de belles performances en thermique
Ne comptez pas sur les conducteurs Renault pour éliminer d’office le SUV Captur de leurs préférences automobiles. L’auto est appréciée des Français car en plus de permettre un usage propre grâce à l’hybride, le moteur de 145 ch affiche de belles performances sur route. Les relances sont appréciables, permettant de dépasser en sécurité et sans grande difficulté. Le moteur pousse bien, il faudra donc rester souple sur les pédales pour ne pas ressentir trop d’à-coups. Sans considérer le moteur E-Tech 145 comme une motorisation sportive, le Renault Captur est séduisant à conduire.
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Quelle note pour le moteur E-Tech 145 ?
⭐️⭐️⭐️
Note globale : 3/5
Le moteur hybride de 145 ch présent sur le Renault Captur est idéal pour rouler en ville sans dépenser une goutte d’essence. Par contre son autonomie de 50 km est très limitée pour un usage électrique sur route. Sa puissance sous le capot est appréciable pour effectuer des dépassements efficaces.
Vous êtes convaincus par le moteur hybride de 145 ch présent sur la voiture ? Parfait ! Découvrez maintenant ce que valent le confort intérieur et le design de l’auto dans notre essai du Renault Captur !
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Bonjour Jonathan,
selon votre expérience, quel modèle de Captur hybride non rechargeable dois je choisir pour des parcours semi-urbains jusqu’à 70KM/H , puis route et autoroute au delà de cette vitesse?
je n’ai que des petits trajets en ville , 30KM/semaine maxi, le reste sur route
l’hybride est-il pertinent ds ce cas?
si non, quel moteur recommandez vous?
un conducteur m’a affirmé que son Captur hybride Etech reste en electrique jusqu’à 70KM/H puis bascule en thermique
vous mentionnez 45KM/H ds votre article…
merci d’avance pour votre conseil
Pour vos trajets, l’hybride E-Tech non rechargeable du Captur peut être intéressant : il permet de rouler en mode électrique sur de courts trajets urbains, sans avoir à recharger. En pratique, le passage du mode électrique au thermique dépend surtout de la charge de la batterie, de l’accélération et du profil de route. On peut effectivement rester en électrique jusqu’à 70 km/h dans de bonnes conditions, mais en usage réel la bascule se fait plus souvent autour de 45–50 km/h.
Dans votre cas (30 km/semaine en ville + reste sur route/autoroute), l’hybride reste pertinent pour réduire la consommation en ville et dans les zones à basse vitesse. Sur route et autoroute, le moteur essence prend le relais, mais l’hybride garde l’avantage d’optimiser les phases de relance et de récupération d’énergie.
Si vous cherchez plus de simplicité et un coût d’entretien réduit, un Captur essence TCe (90 ou 140 ch) peut aussi convenir, surtout si vos trajets urbains sont très courts et que vous ne roulez pas énormément en ville. Nous avons ces modèles sur Caroom avec des remises intéressantes.
Le Captur hybride 145 ch ne peut rouler que 2 km en mode électrique et pas 45 km comme vous le dites.
Révisez vos classiques !
Le hybrides rechargeables n’existent plus.
Un peu de courtoisie et de bienveillance, ça ne fait pas de mal, d’autant plus qu’il aurait fallu relire – ou comprendre – ce que nous écrivons « Généralement arrivée à 45 km/h, la voiture hybride passe en moteur thermique et le sans-plomb prend le relais. » On parle de vitesse et non de distance 😉
Bonne réponse !
Boloss