Vous envisagez l’achat d’une nouvelle voiture citadine, la Renault Clio est un excellent choix. Elle allie design moderne et polyvalence. Pour cette dernière qualité, elle peut compter sur sa gamme de diverses motorisations. On vous a déjà aidé à faire votre choix entre une Renault Clio essence ou diesel. On vous aide à présent à faire votre choix entre les différentes motorisations. Il est essentiel de connaître toutes les spécificités des motorisations essence de la Renault Clio pour bien faire votre choix et ne pas être déçu. On vous détaille tout ce qu’il faut savoir sur les moteurs essence de la Renault Clio.
Chahutés par les moteurs hybrides et électriques, les moteurs essence ont pourtant encore de beaux jours devant eux. Ils sont dotés d’une vignette Crit’air 1 permettant de rouler dans les villes ZFE-m sans difficulté. Les moteurs essence sont relativement fiables et durables grâce à une connaissance parfaite de leur fonctionnement.
Cependant, ils doivent maintenant redoubler d’effort pour limiter leurs émissions de CO2. En effet, le malus écologique taxe de manière croissante les voitures avec des émissions de CO2 supérieures à 118 g/km. Heureusement, Renault a dans sa gamme des moteurs respectueux de l’environnement et surtout évitant un lourd malus. Enfin le prix du carburant à la pompe peut faire mal au portefeuille, mais vous le verrez Renault à une solution pour vous !
Le SCe 65 : à éviter
Renault a dans sa gamme un premier moteur essence nommé SCe 65. Comme son nom l’indique, il s’agit ici d’une motorisation essence de 65 chevaux. Il s’agit d’un moteur trois cylindres de 1 litre de cylindrée sans suralimentation. La puissance est alors haut-perchée dans le compte-tours, il faut cravacher ce petit moteur pour avoir de la puissance.
En ce qui concerne le couple, il est de seulement 95 Nm. Un chiffre faible, trop faible pour une voiture du quotidien. Sans langue de bois, vous aurez l’impression de ramer si votre Renault Clio est équipée de ce moteur. Il est doté d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Les consommations annoncées sont peu élevées. Le moteur demande selon le constructeur 5,3 à 5,4 l/100km. Les émissions de CO2 entre 120 et 121 g/km (pour la finition évolution). En réalité, cette consommation ne semble pas réalisable si vous devez prendre la route. La faible puissance du moteur vous obligera à le solliciter davantage pour rouler correctement sur route ou autoroute.
On ne recommande donc pas ce moteur, sauf si vous faites uniquement de la ville mais il sera assez problématique pour sortir et s’engager sur les grands axes. De plus, la Renault Clio se voulant polyvalente, on imagine mal ce moteur avec une voiture chargée de 4 personnes et quelques bagages.
Le TCe 90 : du mieux
Le TCe 90 est le moteur milieu de gamme en essence. Il offre une puissance plus convaincante avec 90 chevaux. Il s’agit toujours d’un trois cylindres. Cependant le bloc-moteur n’est pas le même, il s’agit d’un 0,9 litre. Avec l’aide d’un turbo sa puissance arrive à atteindre 90 chevaux, le couple est plus important puisqu’il est annoncé à 135 Nm.
Cette motorisation est alors plus agréable à l’usage que ce soit en ville ou sur autoroute. Les consommations sont annoncées entre 5,2 et 5,3 l/100 km et les rejets de CO2 entre 118 et 120 g/km. Il est alors plus vertueux et légèrement moins énergivore tout en offrant plus de puissance. Un bon choix sur le papier.
À ne pas confondre avec son cousin 1,2 TCe à la fiabilité plus que hasardeuse qui a mené de nombreuses actions contre Renault. Ce moteur est alors un bon choix mais ce n’est pas le nôtre.
Le TCe 100 GPL : notre choix
Alors vous nous direz « du GPL ce n’est pas de l’essence. » Oui c’est vrai, le GPL n’est pas de l’essence mais il s’utilise dans des moteurs pouvant aussi rouler avec de l’essence. Ainsi le TCe 100 GPL de Renault sait utiliser essence et GPL séparément.
Notre préférence se porte alors sur ce TCe 100 GPL. Ce moteur donne une puissance de 100 chevaux venant d’un bloc-moteur trois cylindres 1 litre avec un turbo. Le couple est de 170 Nm permettant les meilleures reprises pour une Renault Clio 5 thermique.
Le principal avantage de cette motorisation est qu’elle offre la possibilité de fonctionner à l’essence, mais surtout au GPL. L’avantage de ce carburant réside dans son prix avantageux à la pompe, affiché à moins d’1€/litre en France. Bien que la consommation de la Renault Clio 5 avec ce moteur soit légèrement plus élevée, avec une plage annoncée entre 5,5 et 7,0 l/100 km, cela demeure une option économique à la pompe.
En ce qui concerne les émissions de CO2, elles se situent entre 108 et 123 g/km, ce qui peut permettre d’éviter le malus écologique. Ce choix s’impose pour la polyvalence de la Renault Clio, offrant une puissance de 100 chevaux tout en demeurant économique et adaptée à une utilisation en ville.
A propos de consommations, retrouvez tous nos conseils sur les consommations de la Renault Clio.
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L’essentiel à retenir
Il existe trois moteurs dans la gamme de la Renault Clio, récapitulons. Le SCe 65 offre une puissance vraiment trop faible pour garder l’esprit pratique et polyvalent de la Renault Clio. Avec lui, vous ne paierez peut-être moins cher votre Clio mais l’utiliser pour de longs trajets sera une punition !
Le moteur TCe 90 est plus intéressant, surtout que ses consommations sont faibles. La puissance est plus généreuse et il peut éviter le malus écologique. Ce serait sans aucun doute un bon choix en essence si Renault n’avait pas dans sa gamme un dernier moteur essence.
Dans ce contexte où l’énergie est chère, il est recommandé de privilégier un moteur économique. Mais selon nous, le meilleur choix est le moteur TCe 100 GPL. Vous n’aurez pas à payer le coût élevé du Sans-Plomb 95 ou 98 des véhicules thermiques. De plus, les émissions de CO2 sont limitées permettant d’éviter le bonus écologique selon la finition. On vous détaille ce qu’il faut savoir de la Renault Clio et sa vignette Crit’Air. Retrouvez le détail de toutes les motorisations de la Renault Clio dans notre guide. Savez-vous quel carburant mettre dans le réservoir de votre Renault Clio essence ?
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