Vous souhaitez acheter une Renault Clio ? Très bien, la citadine est moderne est polyvalente. Elle doit cette polyvalence à sa taille, mais aussi à ses moteurs. La gamme de moteurs est alors complète avec des petits blocs essence d’entrée de gamme, mais aussi un moteur diesel et un moteur hybride. Avec cette diversité, il est facile de s’y perdre. Caroom vous a déjà aidé à choisir entre un moteur essence ou diesel. C’est pourquoi Caroom est présent pour vous éclairer sur les différentes motorisations de la Renault Clio. Puissance, consommation, usage, vous saurez tout de moteurs dans la gamme de la Renault Clio.
La gamme de motorisations essence
Renault propose au catalogue de la Clio trois motorisations essence apportant chacune leur lot d’avantages et d’inconvénients. Voici ce qu’il faut savoir :
SCe 65 : un petit moteur pour la ville uniquement
Renault propose dans sa gamme un premier moteur essence baptisé SCe 65, caractérisé par ses 65 chevaux. Composé de trois cylindres et d’une cylindrée de 1 litre, ce moteur n’est pas suralimenté, ce qui implique que sa puissance se trouve plutôt en haut du compte-tours, nécessitant un effort soutenu pour obtenir une performance correcte.
Le couple de ce moteur est limité à 95 Nm, un chiffre relativement bas, surtout pour une voiture destinée à un usage quotidien. En toute franchise, la conduite avec ce moteur peut donner l’impression de peiner, notamment en raison de sa faible puissance. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Bien que les consommations annoncées par le constructeur soient modérées, oscillant entre 5,3 et 5,4 l/100 km et les émissions de CO2 entre 120 et 121 g/km (pour la finition Evolution), il faut de noter que ces chiffres peuvent être difficiles à atteindre dans des conditions de conduite réelles. La faible puissance du moteur peut contraindre à une sollicitation plus intense pour une conduite adéquate sur routes et autoroutes.
En conclusion, ce moteur n’est pas recommandé, sauf si la conduite se limite principalement en milieu urbain. Il pourrait poser des problèmes lors de sorties sur de grands axes, en particulier avec une voiture chargée de passagers et de bagages, ce qui contredit la polyvalence recherchée pour une Renault Clio.
Découvrez les autres moteurs que l’on déconseille pour le Renault Clio. On vous dit tout sur le malus de la Renault Clio.
TCe 90 : plus polyvalent
Le TCe 90 représente le moteur intermédiaire dans la gamme essence, offrant une puissance plus substantielle avec ses 90 chevaux. Bien que toujours basé sur une architecture à trois cylindres, ce moteur se distingue par une cylindrée de 0,9 litre. Son potentiel est décuplé grâce à un turbocompresseur, atteignant ainsi les 90 chevaux et un couple annoncé à 135 Nm.
Cette motorisation procure une expérience de conduite plus agréable, que ce soit en milieu urbain ou sur autoroute. Les chiffres de consommation sont estimés entre 5,2 et 5,3 l/100 km, tandis que les émissions de CO2 oscillent entre 118 et 120 g/km. Ainsi, le TCe 90 se positionne comme une option plus écologique et légèrement plus économe en carburant, tout en offrant une puissance accrue. Sur le papier, il constitue un choix judicieux.
Il est important de ne pas confondre le TCe 90 avec son homologue, le 1,2 TCe, qui a été sujet à des problèmes de fiabilité notables, entraînant de nombreuses actions en justice contre Renault. Le TCe 90, quant à lui, représente une option fiable et performante.
TCe 100 GPL : le choix malin
On a opté pour le TCe 100 GPL, une motorisation d’une puissance de 100 chevaux offrant la possibilité de rouler aussi bien à l‘essence qu’au GPL. Ce carburant présente l’avantage d’un prix avantageux à la pompe, souvent inférieur à 1€/litre en France. Malgré une consommation annoncée entre 5,5 et 7,0 l/100 km, ce choix demeure économique, permettant des économies substantielles sur le carburant.
En ce qui concerne les émissions de CO2, elles varient entre 108 et 123 g/km, ce qui peut aider à éviter le malus écologique. Notre choix s’explique par la polyvalence de la Renault Clio 5, qui offre une puissance de 100 chevaux, tout en restant économique et adaptée à une utilisation en milieu urbain.
Avant de passer au moteur diesel, on vous aide à choisir le bon moteur essence de Renault Clio selon votre usage dans notre guide dédié.
Le moteur diesel
DCi 100 : pour les gros rouleurs
Le moteur diesel DCI 100 se distingue par son économie de carburant. Affichant une consommation mixte de 4,2 l/100 km selon la norme WLTP, en comparaison aux 5,2 l/100 km du TCe 90, les conducteurs peuvent observer une différence d’un peu plus d’un litre pour un trajet équivalent.
De plus, les émissions de CO2 du moteur diesel sont significativement inférieures à celles du moteur essence, avec des niveaux compris entre 109 et 110 g/km, comparés aux 118 à 120 g/km du TCe 90. Le moteur diesel offre ainsi l’avantage d’être économique en carburant et moins polluant que son équivalent essence. Pour ceux qui cherchent à réaliser des économies de carburant, le choix semble évident.
Cette version s’adresse alors aux gros rouleurs, car elle permet de faire des économies tout en profitant d’une voiture polyvalente en ville. Cependant, attention à la vignette Crit’Air de votre Renault Clio, la vignette Crit’Air 2 du moteur diesel sera, à terme, interdite en ville.
Le moteur Hybride
E-Tech 145 full hybrid : polyvalence, confort et autonomie
La Renault Clio 5 propose une nouveauté majeure avec sa motorisation hybride baptisée E-Tech 145 full hybrid, cumulant une puissance totale de 145 chevaux. Cette configuration offre des performances solides, des reprises convaincantes, et une expérience de conduite agréable sur la route. Il s’agit ici du moteur le plus puissant de la gamme de la Renault Clio. En milieu urbain, le moteur électrique peut intervenir pour réduire la consommation, autorisant même une conduite entièrement électrique à basse vitesse.
Si votre budget le permet, cette motorisation moderne et technologique est vivement recommandée. De plus, elle élimine le besoin de recharge manuelle, car la Renault Clio 5 E-Tech 145 full hybrid se recharge automatiquement lors des décélérations ou des freinages.
Cette version affiche les consommations les plus basses de la gamme, avec seulement 4,2 à 4,3 l/100 km selon les chiffres annoncés par le constructeur. Les émissions de CO2 demeurent contenues entre 95 et 98 g/km. En prime, elle est livrée de série avec une boîte de vitesses automatique, offrant ainsi praticité, économie et confort.
Cette motorisation donne accès d’office à une transmission automatique. Elle permet de rendre la Renault Clio plus agréable à conduire surtout en ville, dans une circulation embouteillée. Vous n’aurez plus à vous embarrasser de l’embrayage et du levier de vitesses.
À propos de consommations, retrouvez tous nos conseils sur les consommations de la Renault Clio. On vous dévoile toutes les puissances de la Renault Clio.
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L’essentiel à retenir
Si vous vous apprêtez à investir dans la nouvelle Renault Clio, il est tout à fait naturel d’hésiter entre les options essence et diesel. Bien que le diesel puisse offrir une consommation de carburant plus économique, le choix de ce carburant peut poser des problèmes à l’avenir, surtout si vous habitez dans une zone urbaine soumise à la norme ZFE (Zone à Faibles Émissions). Le diesel risque de devenir tout simplement interdit dans de nombreuses villes françaises à moyen terme.
Dans ce contexte, il est vivement recommandé de privilégier l’une des motorisations essence. Cependant, selon notre évaluation, le choix optimal se porte sur le moteur TCe 100 GPL. Non seulement vous éviterez les coûts élevés du Sans-Plomb 95 ou 98 des véhicules thermiques, mais en plus, les émissions de CO2 restent limitées, permettant ainsi de bénéficier d’avantages écologiques en fonction de la finition.
Enfin la motorisation hybride est un excellent choix. Elle assure un confort optimal grâce à la boîte automatique de série, mais aussi d’une excellente polyvalence avec sa puissance généreuse et ses consommations faibles.
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