Porsche : pourquoi choisir la boîte mécanique ?

Les boîtes automatiques ont maintenant pris place dans l’ensemble de la gamme Porsche. Toutefois la boîte mécanique résiste encore et toujours à l’envahisseur. Sur certains modèles de la gamme actuelle, il est possible de choisir une boîte mécanique ou une boîte robotisée PDK. Il est donc normal d’hésiter entre deux solutions diamétralement opposées offrant chacune leur avantage et le leur lot d’inconvénients. D’autant plus que chez Porsche comme chez d’autres constructeurs produisant des sportives, il est possible d’observer un retour de la boîte manuelle. Caroom s’est lancé dans la rédaction de ce guide qui vous permettra de déterminer s’il vous faut la boîte mécanique sur votre Porsche.

Les avantages de la boîte manuelle

Jouer du levier de vitesses

Le véritable avantage de la boîte mécanique est de pouvoir jouer soi-même du levier de vitesses. Utiliser une commande de boîte de vitesses précise aux débattements courts et rapides comme ceux d’une Porsche est un véritable bonheur et lorsque la sonorité du moteur est plaisante cela vous donne la sensation d’être un véritable chef d’orchestre. Si vous êtes sensibles aux sensations que procure une voiture, passer les vitesses soit même par un levier de vitesse de boîte méca est un sincère plaisir. De plus, cela vous permet de rétrograder de deux rapports d’un coup, vous pouvez par exemple passer du 6 ème rapport au 4 ème sans attendre qu’une boîte auto actionne deux fois le changement de rapport.

Faire son propre talon pointe

Pour les amateurs de conduite authentique, le talon pointe est un indispensable lorsque le conducteur ralenti à l’approche d’un virage. Si une boîte automatique le simule, la boîte mécanique vous permet de le faire vous-même en travaillant votre coordination entre main et pied qui doivent habillement appuyer sur 3 pédales. Garder l’embrayage enfoncé avec le pied gauche, doser son freinage avec le bout de son pied droit et venir mettre un coup de gaz avec son talon droit sur l’accélérateur s’avère être un numéro d’équilibriste qui une fois appris donne la satisfaisante sensation de se prendre pour un pilote. Toutefois, si vous ne maîtrisez pas l’exercice, les boîtes mécaniques modernes savent le faire à votre place grâce à un système électronique. Le plaisir est également présent car cela met un coup de gaz lorsque vous rétrogradez. Un vrai bonheur d’entendre le flat 6 d’une Porsche 911, d’un Boxster ou encore d’un Cayman rugir.

Consommation moindre

Si les boîtes automatiques ont fait beaucoup de progrès sur le point de la consommation, il s’avère qu’une boîte de vitesses PDK use légèrement plus d’essence qu’une boîte mécanique. Ainsi une Porsche 911 type 992 Carrera S demande selon le constructeur 11,7l/100km avec l’option boite PDK tandis que la version à boite mécanique ne demande que 11,3l/100km.

Coût d’entretien moins élevé

En comparaison à une boîte automatique, les frais d’entretien d’une boîte mécanique sont moins élevés. En effet, la conception de la boîte est plus simple sur une manuelle avec moins de pièces. Ce qui entraîne donc des contrôles moins réguliers mais aussi moins de pannes potentielles.

Les inconvénients de la boîte manuelle

La conduite en ville

L’un des calvaires des conducteurs de boîte mécanique est de devoir traverser une circulation embouteillée. Ainsi, il faut pour le conducteur gérer l’embrayage et passer son temps à faire des allers et retours entre le point mort, la première et la seconde. De plus, les embrayages de voitures sportives sont généralement plus lourds que la moyenne, cela rend l’exercice encore plus désagréable et une Porsche n’y fait pas exception. Dans cette situation une boîte auto est souvent privilégiée pour son confort d’usage.

L’usure de l’embrayage

Entre 100 et 200 000km selon votre mode de conduite, le changement de l’embrayage d’une boîte mécanique est une étape quasi incontournable même sur une Porsche. Cette opération est coûteuse car elle nécessite de désolidariser la boîte de vitesses du moteur, ce qui entraîne de manière inévitable beaucoup d’heures de main-d’œuvre.

Quand choisir la boîte manuelle ?

Si votre Porsche est vouée à être votre véhicule plaisir pour faire du circuit ou des balades dominicales, la boîte manuelle est un très bon choix. Elle saura vous impliquer un peu plus dans la conduite de votre Porsche en utilisant votre jambe gauche et votre main droite pour actionner l’embrayage et le levier de vitesses mettant ainsi un peu plus vos sens en éveil.
Face à une boîte Tiptronic, le choix d’une boîte mécanique s’avère pertinent en raison d’une vitesse de passage plus rapide. De plus les véhicules équipés d’une boîte mécanique sont plus recherchés et gardent une cote plus élevée dans les petites annonces des véhicules d’occasion.
Face à une boîte PDK, le bénéfice de la rapidité du changement de vitesse est perdu. Choisir une boîte mécanique ou la PDK est une question d’affinité.

Cependant, si votre véhicule est destiné à être utilisé régulièrement et notamment en ville, une boîte méca peut devenir désagréable. Dans ce cas, prendre une Tiptronic ou une PDK ne serait pas un choix inapproprié.

Enfin, certaines options sont plus intéressantes avec la boîte robotisée PDK. Lorsque le Pack Sport Chrono est configuré sur une boîte manuelle, il manque à l’option le mode Sport Plus et le launch control.

L’essentiel à retenir

Les Porschistes aiment la boîte mécanique et Porsche le sait. C’est pourquoi le constructeur de Stuttgart en propose toujours dans sa gamme et continue de la faire évoluer en ajoutant maintenant une nouvelle variante à 7 vitesses. Cela se traduit aussi par l’estimation de Porsche qui prévoit de vendre 40% des 911 type 992 GT3 en boîte mécanique. Dans les faits, ce chiffre a même tendance à dépasser la majorité des ventes du modèle aux Etats-Unis. La boîte mécanique n’est pas morte et constitue un formidable outil si vous envisagez votre Porsche comme une voiture plaisir. C’est pour cela que le constructeur a gardé la possibilité d’avoir une boîte manuelle uniquement sur les 911, 718 Boxster et 718 Cayman. Actuellement il n’est pas possible de s’offrir une Porsche Macan, un Porsche Cayenne ou une Porsche Panamera en boîte mécanique car ces véhicules bien que dynamiques ont la vocation d’être utilisés tous les jours ou presque.

Faut-il choisir la boîte Tiptronic ou la boîte manuelle ? Faut-il choisir la boîte PDK ou la boîte Tiptronic ? Faut-il choisir la boîte PDK ou la boîte manuelle ? Comment fonctionne la boîte PDK ? Comment fonctionne la boîte Tiptronic ? Caroom vous répond dans nos guides complets.